Stromverbrauch Ladeplaner

Hallo zusammen,

erstaunlicherweise liefert die Suchfunktion nicht viele Ergebnisse...
Meine Zoe genehmigt sich bei eingeschaltetem Ladeplaner 1 - 2 KW. Das erscheint mir ziemlich viel / unwirtschaftlich. Oder ist das die Akkuheizung?
Dann stellt sich die Frage, wozu der Akku während der gesamten Wartezeit geheizt werden muss... Wenn man netzdienlich mitten in der Nacht laden möchte, dann sind die ersten 20 kWh ja schon weg, ohne dass davon auch nur ein Bisschen im Akku gelandet wäre. Das kann doch nicht richtig sein, oder doch?

Viele Grüße

Die Betrachtung, die Schlussfolgerung und damit deren Berechnung zum Stromverbrauch der Akkuheizung ist falsch.
Die Leistung steht mit Nichten ständig an.
Die Akkuheizung wird gepulst angesteuert über Regelung des cosphi (siehe Bilder)

Danke für die detaillierten Daten. Aber ich nehme an, dass das ebenfalls temperaturabhängig ist. Dass die Leistung nicht permanent anliegt, kann ich bestätigen (sieht man am Stromzähler)... ABER: Nach 1 1/2 Stunden heute bei Temperaturen um den Gefrierpunkt habe ich schon 2 kWh auf der Uhr gehabt... Ich find´ das ganz schön happig.

Auch das ist relativ, da wie gesagt die Heizung ja nicht permanent die ganze Zeit "on" ist.
im u.s. Beispiel : in fünf Stunden 1,423kWh
Lies dich hier mal ein, Ulli ist hier sehr gut im Thema drin

Der Stromverbrauch bei aktiviertem Ladeplaner beträgt bei mir reproduzierbar 10-20 Wh für eine Nacht, das meiste davon in den ersten Minuten. Dazu kommt vermutlich noch der Strom den die Ladebox für das offenhalten des Schützes braucht, vermutlich in ähnlicher Größenordnung. Also gesamt maximal 0,04 kWh.

Das glaube ich dir gerne, da die Q210 keine Akkuheizung besitzt.
Die obigen Grafiken sind noch mit der Vorgängersoftware 0A40 entstanden, die den Akku auf „niedrige“ 10°C vorwärmte.
Die aktuelle Software 0AC0 „heizt“ bis 18°C.
Ich bin in Thermodynamik nicht so bewandert, aber ein 300kg Block von 0 - 18°C erwärmen wird schon mehr als zwei kWh benötigen. Bitte berichtigt mich, falls ich Unsinn schreibe.
Deshalb denke ich das deine gemessenen zwei kWh/90min für einen Schutz des 40kWh Akkus vor allzu niedrigen Ladetemperaturen noch o.k. sind.

Nochmals danke für die interessanten Infos.
Also offensichtlich alles normal. So kommt das für mich allerdings nicht infrage, zumindest nicht bei den Außentemperaturen. Das ist mir zuviel verschwendete Energie. Der Akku muss für mich nicht die ganze Nacht auf kuschligen 18°C gehalten werden, damit er morgens auch ladebereit ist.

Ich such mir ne Lösung über die Wallbox. Einen kalten Akku zu laden dauert zwar länger, aber dafür kostet es nicht so viel Geld und geht nicht so verschwenderisch mit Energie um. Wo bleibt da das Umweltbewusstsein? Warum muss noch gleich der Akku die ganze Zeit warm gehalten werden? Warum reicht es nicht, die notwendige Ladetemperatur erst kurz vor Ladebeginn zu erreichen?

Viele Grüße

Der Akku wird nur einmal vorgewärmt bis die Zieltemperatur erreicht ist. Von dauerhafter "Wohltemperierung" kann keine Rede sein.
Kalte Zellen zu laden geht weder schnell noch ist dies der Haltbarkeit sonderlich förderlich.

Wenn du direkt lädst läuft die Akkuheizung nur während der Ladung.

Ich verstehe es immer noch nicht ganz.
Ok, folgendes Beispiel:

18 Uhr bei 0°C schließe ich das Auto an die Wallbox an, der Ladeplaner steht auf 03.00 Uhr morgens Ladestart.

Welches Szenario ist richtig?
(A) Die Akkuheizung geht um 18 Uhr los bis der Akku warm ist. Sie geht danach aus. Es ist bspw. nun 19 oder 20 Uhr. Der Akku kühlt wieder ab, um 03.00 Uhr startet die Ladung mit kaltem Akku. Frage: Warum muss dann von 18 - 20 Uhr überhaupt geheizt werden?
(B) Die Akkuheizung geht um 18 Uhr los und hält den Akku bis zum Ladestart auf 18°C - Aber da hast Du ja gesagt, dass das nicht sein kann (keine dauerhafte Wohltemperierung)
(C) Die Akkuheizung startet um 03.00 Uhr minus X Stunden, also bspw. um 01.00 Uhr damit der Akku zu Ladebeginn 18°C hat. Frage: Welchen Wert (in Stunden) hat 'X'?

Oder gibt es noch eine Möglichkeit?

Vielen Dank

siehe dazu hier :

UliZE40 hat geschrieben: ↑ Passend zum Thema Funktion der Akkuheizung dieser Erfahrungsbericht: viewtopic.php?f=59&t=8312&e=1&view=unread#p1135143

Das ist dann halt der (geringe) Preis den mal zahlt,
wenn man an der nächsten Lademöglichkeit in einem möglichst hohen und für den Akku gesunden Ladefenster starten möchte.