HPC-Ausbau der EnBW

[harlem24]

Vielleicht wissen sie einfach, dass kaum noch Leute mit Chademo und für die paar Leute lohnt es sich der Aufpreis wahrscheinlich nicht.

weit über 1.000.000 Chademos sind unterwegs. bei 450.000 e-autos in deutschland sind das mehr als eine hand voll.

dennoch wird in werbung und politik vom land baden-württemberg (EnBW) konsequent "HPC" genannt was schlichtweg nicht ist, weil man technik von gestern einkauft. NUR darum geht es dem steuerzahler.

ich hab schon öfters darum gebeten, daß ein moderator den thread bitte umbenennt in "CCS-HPC-Ausbau der EnBW" - das will man dann aber auch nicht.

[Optimus]

In der Tat, das sind ja mehr als doppelt so viele "Chademos" wie es insgesamt E-Autos in D gibt. Da sind die Anderen (CCS/Typ2) ja in der Minderheit und müssen dringend aufholen.

[Nachbars Lumpi]

Wen interessieren die weltweiten Zahlen der Fahrzeuge mit Chademo, wenn es um Ladeinfrastruktur in Deutschland geht? Da interessiert maximal die Anzahl der Fahrzeuge in Deutschland mit dem Ladestecker.

Für die Käufer des Leaf ZE1 ist das natürlich bescheiden, da es den Wagen noch nicht lange gibt oder ihn der eine oder andere Unerfahrene gebraucht gekauft hat.

Nichtsdestotrotz ist Chademo eine aussterbende Spezies in kontinental Europa. In UK wird er noch etwas weiter leben, aber da kommen auch nur noch Fahrzeuge mit CCS nach.

Ich heule Chademo nicht hinterher. Der Stecker selbst ist viel zu klobig. Mir ist es auch egal ob jemand einen Groll gegen CCS hegt, weil der Steckertyp von den deutschen Herstellern so gepusht wurde.

Und jetzt bitte nicht rum jammern, dass es doch für Tesla den tollen Adapter gibt. Gibt es auch für CCS bzw neuere Tesla können nativ CCS. Den "genialen" Tesla Chademo Adapter habe ich einmal in "Aktion" gesehen. Der Fahrer hat nach dem 10. Versuch genervt mit der Aussage "sonst funktioniert er doch" auf gegeben.

Ich kann die CPO gut verstehen, die keinen Cent mehr in Chademo Anschlüsse investiert. Zwei oder vier CCS bringen der Allgemeinheit und dem CPO mehr als 2 und 2 oder 3 und 1.

[SüdSchwabe]

Naja, einige Forenteilnehmer bekommen halt Schnappatmung, wenn man EnBW in die Tasten klimpert und was gegen den veralteten Japan-Stecker schreibt, der so langsam in DE in der Irrelevanz verschwindet. Da wird was von Diskriminierung gefaselt und die große Verschwörung bemüht.

So, genug gefaselt, bitte Back to Topic.

SüdSchwabe.

[teslahenry]

Bei diesen Ladeparks die vom Land gefördert werden sehe ich das anders da sollten schon noch die chaemo Stecker dann. Wenigstens an 1 oder 2 Ladepunkten.

[jhg]

Warum sollte das so sein?
Wurde doch jetzt schon genügend diskutiert.
Und die Zahlen von hase habe ich schon mal kommentiert, das mache ich nicht nochmal.
Aber in wenigen Tagen sollte sich das Thema ja erledigt haben.

[UliK-51]

In der Tat, das sind ja mehr als doppelt so viele "Chademos" wie es insgesamt E-Autos in D gibt. Da sind die Anderen (CCS/Typ2) ja in der Minderheit und müssen dringend aufholen.

Nein nein, Ayran rechnet die Chademo Fahrzeuge auf dem Mars und auf Alpha- Centauri dazu.

[Dre]

Was verstehst Du unter zeitgemäß? Ob ich mit meinem ollen Leaf mit 50 oder 60kW lade, ist eigentlich egal.

Wenn du auf dem leaf warten musst bis er die Ladestationen wieder freigibt denkst du da vielleicht anderes darüber.

Naja, alle Stationen bei mir in der Nähe sind entweder ohne Chademo oder mit so vielen Säulen ausgerüstet, dass ich sicherlich nicht warten muss...

Sagt jemand mit nem lahmen i3. Mein Leaf lädt ähnlich wie ein e-niro an 200A Säulen. Max. 75kw, langsam abfallend bis 50kw bei 80%. Da warte ich eher auf dich

[Dre]

Für p.hase gibt es trotzdem noch eine wachsende Anzahl an CHAdeMO Ladepunkten für einen Fahrzeugbestand, der kaum noch wächst. Es ist also alles im grünen Bereich, für jeden. Da kann EnBW so weiter machen wie bisher und schickt die Leaf Fahrer an die zahlreichen Ladestationen von E.ON, Allego, Fastned, Comfortcharge, Shell, Aral, Total und weiteren Betreibern - oder eben an eine von mehreren hundert hauseigenen Ladestationen mit diesem Anschluss.

Sehe das super entspannt, seit Beginn des Jahres schiessen seitens Aral, Shell, E.ON und Co. Ladeparks mit mehreren CHAdeMOs mit 200A / 100KW aus dem Boden. Da Toyota, Lexus und XPeng ihre neuen EVs mit CHAdeMO rausbringen, wird der Ausbaus der Säulen auch weiter gehen. Einen Ausbau aller Firmen ist nicht nötig, das Wachstum der beteiligten Firmen die derzeit CHAdeMO ausbauen ist doch schon gut genug. Es sind ja tatsächlich sehr viel weniger Autos die den Anschluss benötigen, der Ausbau wie er erfolgt ist doch absolut ausreichend.
Ich verstehe diese ganze Diskussion nicht. Ich brauche keinen CHAdeMO Ausbau an Ionity und jeder EnBW Station. Wenn ich unterwegs bin, sind es auch beim Leaf mittlerweile nicht nur TrippleCharger sondern auch Parks mit einigen CHAdeMOs, die Abdeckung wird überall schnell besser. Das ist eine super Entwicklung.
Von einem Sterben kann da keine Rede sein.