Ladeklappe links vorn? Wer macht sowas?

https://de.motor1.com/news/370647/vw-go ... erlkoenig/

Hier ist wie bei BMW die Ladeklappe links.

Wenngleich das in der heimischen Garage vielleicht eine bequeme Lösung ist, an der Ladestation am Straßenrand grenzt es an gefährlichen Eingriff in den Straßenverkehr.

Also, wenn derjenige, der das entschieden hat, sich traut, darf er damit im morgendlichen Berufsverkehr auf meine Ladekarte hier https://www.goingelectric.de/stromtanks ... sse-5/597/ laden.

Viel Glück!

Interessanter Weise machen fast alle die Ladeklappe links.
Warum auch immer...

Wer lädt schon mit 3,7 kW an einer öffentlichen Ladesäule, das werden die wenigsten machen.

hachriti hat geschrieben:Interessanter Weise machen fast alle die Ladeklappe links.
Warum auch immer...

weil ich in einer Standard-Fertiggarage rechts direkt an der Wand bin, damit ich die Fahrertür öffnen kann.

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e-driver74 hat geschrieben: ↑ Wer lädt schon mit 3,7 kW an einer öffentlichen Ladesäule, das werden die wenigsten machen.

Bist Du sicher dich da so gut in der Realität auszukennen, als Nicht-Elektro-Aber-Dieselfahrer?

Ich sage ja nicht das man das gar nicht macht, aber die Mehrheit der ich-fahr-jetzt-PHEV-statt-Diesel-wegen-0,5%-Fahrer wird sich die Mühe nicht machen. Abgesehen davon ist das ja nur bei Längsparkplätzen ein Problem, bei Gratis-Aldi isses eh wurscht. Interessant wäre aber die Frage, warum VW von der Nase auf die Seite wechselt.

Und die VWs laden meines Wissens mittlerweile alle mit 7,2kw zweiphasig.

harlem24 hat geschrieben: ↑ Und die VWs laden meines Wissens mittlerweile alle mit 7,2kw zweiphasig.

Wer weiß mit wie viel der neue GTE laden kann?
Der jetzige Golf 7 GTE und auch der Passat GTE laden nur mit 3,7 KW, schnarchlader

Aber evtl. sind die auch endlich so schlau und verpassen dem GTE 2 Ladeanschlüsse, quasi auf beiden Seiten, so ist man unabhängig von der Parksituation !

e-driver74 hat geschrieben: ↑ Interessant wäre aber die Frage, warum VW von der Nase auf die Seite wechselt.

Ich denke in der Nase gibt es zu viele Konflikte mit Bauteilen die dort beim Verbrenner verbaut sind, wie Sensoren, Kühler und Aufprall Elemente. Deshalb ja auch die aufwendigen unterschiedlichen Konstruktionen des Ladeanschlusses beim Golf 7 GTE und Passat GTE.
An der Seite dürfte es einfach weniger Störfaktoren geben...