Performance und Reichweite im Vergleich zu anderen E-Autos

[Helfried]

dass die (z.B. gegenüber dem 64er Kona) doppelte Zyklenzahl zu einer schnellen Batteriealterung führt.

Die Akku-Chemie sollte wichtiger sein als die Zyklenzahl. Der Ioniq dürfte noch robustere Akkus haben als moderne Autos.
Hochkapazitive Zellen leben nicht so lange.

[ar12]

Die Akku-Chemie sollte wichtiger sein als die Zyklenzahl. Der Ioniq dürfte noch robustere Akkus haben als moderne Autos.
Hochkapazitive Zellen leben nicht so lange.

definitiv und vor allem dad ding lädt bis zu 2,5c fast unglaublich! ich denke cobalt ist noch gut enthalten in der chemie....

[noradtux]

definitiv und vor allem dad ding lädt bis zu 2,5c fast unglaublich! ich denke cobalt ist noch gut enthalten in der chemie....

AFAIK NCM111, also 33% Cobalt

[almrausch]

Ich bin im Frühjahr 293.7km gefahren mit 1% Rest, bei einem Durchschnittsverbrauch von 8.5kWh.
Da hätten bei 28kWh Nettokapazität etwa 10% mehr Reichweite herauskommen müssen oder umgekehrt, es scheinen wohl ca. 10% Akkukapazität zu fehlen. Das war bei knapp über 100.000km. Der SOH zeigt aber weiterhin 100% an.

Auf solche Strecken komme ich mit meinem Profil nicht und auf Langstrecke würde ich mich das nicht trauen. Daher scheidet ein eigener Test leider aus (mein Ioniq hat jetzt knapp 48k runter).

Ich gehe davon aus, dass du die Strecke ab 100% SoC gefahren und ohne Zwischenladen bei 1% angekommen bist. Wenn die Verbrauchsangabe des BC stimmt (bisher gehe ich davon aus und die CEC/CED Werte sind für mich keine Messwerte sondern berechnet), wären das 24,96 kWh. Ob das letzte % nun ca. 0,28 kWh sind, ist Spekulation. Vermutlich etwas weniger.

Die nutzbare Kapazität von 28 kWh bezieht sich auf die gespeicherte Energie und beim Entladen gehen schon mal ca. 5% verloren (sichtbar auch beim Quotienten CED/CEC). Also stehen für den echten Verbrauch noch 26,6 kWh zur Verfügung. Sind zwar auch noch 5-6% mehr als lt. BC verbraucht, was ich jedoch bei 100 tkm für angemessen halte.

Es sind einfach zu viele Unbekannte vorhanden. Sind es exakt 28 kWh? Wie genau ist die Verbrauchsangabe?

Für mich ist der Ioniq immer noch perfekt und ich habe immer noch kein BEV gesehen, nicht einmal angekündigt, das ich vorziehen würde. Die bei der Anschaffung angenommenen 200 tkm auf 6 Jahre bei 0 Restwert wird er spielend schaffen. Vermutlich hat er dann gerade mal die Hälfte seines Lebens hinter sich. Bevor ein anderes BEV in solche Wirtschaftlichskeitsbereiche kommt, wird noch viel Zeit vergehen.

[IO43]

Deshalb schrieb ich ja "scheinen" nicht wissen oder steht fest

Ich bin die Runde natürlich bewusst so sparsam gefahren, um die Verluste so gering wie möglich zu halten. Der Schnitt lag dabei glaube ich bei 57km/h.

Übrigens, der Zelltyp NCM111 steht doch m.W.n. noch immer nicht sicher fest oder? Man geht doch nur anhand der Zelleigenschaften davon aus.

[corwin42]

Problem ist meiner Meinung nach, dass Du den Test nicht gemacht hast, als das Auto noch ganz neu war. Es gibt also keinen Vergleichswert.

Ich meine mich z.B. zu erinnern, dass der Forumskollege aus dem Elsass (ich hab den Namen leider vergessen, sorry), der den Reichweitenrekord mit über 400km aufgestellt hat laut Verbrauchsanzeige auch weiter hätte kommen müssen. Ich vermute, dass die Verbrauchsanzeige da einfach schummelt oder irgendwelche Verluste nicht berücksichtigt.

[IO43]

Zumindest habe ich im ersten Jahr mal 314km mit einer Ladung geschafft und da lag der Verbrauch höher. Aber natürlich hast Du recht, auf die Zahlen der OBD ist kein Verlass.

[almrausch]

Problem ist meiner Meinung nach, dass Du den Test nicht gemacht hast, als das Auto noch ganz neu war. Es gibt also keinen Vergleichswert.

Ich meine mich z.B. zu erinnern, dass der Forumskollege aus dem Elsass (ich hab den Namen leider vergessen, sorry), der den Reichweitenrekord mit über 400km aufgestellt hat laut Verbrauchsanzeige auch weiter hätte kommen müssen. Ich vermute, dass die Verbrauchsanzeige da einfach schummelt oder irgendwelche Verluste nicht berücksichtigt.

Das Video von der Fahrt, die du meinst, habe ich leider nicht gefunden. Dafür aber ein anderes, wo jemand noch ein paar km weiter gekommen ist:
Dort waren es 421 km bei einem Verbrauch von 6,3 - insgesamt also 26,52 kWh bei einem km-Stand von 34 tkm. Das entspricht ziemlich genau den 26,6 kWh, die nach Abzug von 5% Speicherverlust für den elektrischen Verbrauch zur Verfügung stehen sollten.

[hominidae]

....in dem Video sieht man ja keinen Beweis für eine "echte" Fahrt...immer Tempomant mit 46km/h...ob das auf nem Rollenprüfstand, nem Motodrom oder hinter einem LKW abgeschleppt oder im Windschatten war, kann man wohl nicht erkennen

[almrausch]

Es gibt noch ein echtes Video von einer Rekordfahrt mit 410 km. Mir ging es um den Gesamtverbrauch im Vergleich zur Kapazität und da spielen die Bedingungen keine Rolle.