Ich gebe Keiko72 Recht und widerspreche hier insbesondere pmd: Denn bei feinfühligem Einsatz des Bremspedals greifen bei B0 die Bremsbeläge zunächst gar nicht, sondern es wird nur rekuperiert.muinasepp hat geschrieben: ↑Die Aussage von pmd stimmt eben schon, weil in der niedrigeren Reku-Stufe nicht der gleiche Reku-Strom erreicht wird wie in der höheren. Dashalb kann man je nach Situation mit B0 nicht die gleiche Energie zurück gewinnen wie mit B5.
Das ist ja eine völlig falsche Schlussfolgerung.miresc hat geschrieben: ↑ Muinasepp, natürlich wird bei B5 mehr Energie zurückgewonnen als bei B0 (samt vorsichtigem Bremsen). Das Fahrzeug verliert aber bei B5 weit mehr an Geschwindigkeit als beim Segeln mit B0, sodass die gewonnene Energie gleich wieder zum Beschleunigen eingesetzt und verbraucht werden muss. Gewonnen wird also nichts.
Natürlich macht es auch meiner Meinung nach Sinn, auf B5 zu schalten statt die mechanische Bremse zu nutzen, wenn ich voraussehbar auf ein Hindernis welcher Art auch immer zufahren muss, das mich zu starker Verzögerung oder gar zum Stillstand zwingt. Das handhabe ich auch so. Für mich macht es aber - nach meiner Erfahrung - gar keinen Sinn, dauerhaft auf gerader und freier Fahrstrecke B5 einzuschalten, weil ich dann zum Halten der Geschwindigkeit viel öfter beschleunigen muss, weil B5 das gleitende Fahrzeug runterbremst - oder alternativ dauernd "Gas" geben muss, wo ich bei B0 den Fuß vom "Gas" nehmen kann.muinasepp hat geschrieben: ↑Das ist ja eine völlig falsche Schlussfolgerung.miresc hat geschrieben: ↑ Muinasepp, natürlich wird bei B5 mehr Energie zurückgewonnen als bei B0 (samt vorsichtigem Bremsen). Das Fahrzeug verliert aber bei B5 weit mehr an Geschwindigkeit als beim Segeln mit B0, sodass die gewonnene Energie gleich wieder zum Beschleunigen eingesetzt und verbraucht werden muss. Gewonnen wird also nichts.Weil es eben situatiosnbedingt ist: Wenn ich die starke Verzögerung aus welchen Gründen auch immer brauche, z. B. weil ich wegen eines Vordermanns bremsen muss, wegen einem Hindernis, wegen einer roten Ampel, oder bergab oder oder oder: Dann kann ich entweder mit B5 möglichst viel zurückspeisen oder eben mit den Bremsen möglichst viel mechanisch vernichten. Eine andere Wahl habe ich ja nicht. Außer einem Unfall bauen. Aber manche sind in dieser Angelegenheit beratungsresistent und verteidigen "segeln" und "B0" bis aufs Messer. Das weiß ich schon, und daher geb ichs auf.
Vor dem mechanischen vernichten steht bei gefühlvoller Bremsenbetätigung aber doch wohl auch erst mal Rekuperation. Und die scheint, so wie es MBj1703 beschrieben hat, auch im Zusammenhang mit der eingestellten B-Stufe, unterschiedlich stark auszufallen bevor das Metall zupackt.
Da sind wir uns ja technisch einig. Ich habe es aber einfach viel lieber, das Fahrpedal längere Zeit gar nicht drücken zu müssen, als "mit Gefühl" den richtigen Druckpunkt suchen und halten zu müssen. Genau dafür schätze ich B0.