Batterie Haltbarkeit / Degradation

[tm7]

Es zeigt, dass niemand so recht zu wissen scheint, was sich hinter dem SoH-Wert verbirgt.

Auch die Idee, dass es um unterschiedliche Zellspannungen geht, scheint nicht unbedingt richtig zu sein. Auf jeden Fall habe ich keine solche Abweichungen bei mir feststellen können, wenn der SoH mal unter die 100% gegangen war. Man könnte sich anschauen, wie die Zellspannungen dann bei ca. 0% SoC aussehen - das hatte ich bislang noch nicht getan.
Es gibt für mich bislang aber keine Indizien, dass sich die einzelnen Zellspannungen nahe 0% SoC deutlicher unterscheiden.

[IO43]

Um zu wissen was der SOH bedeutet und wovon er abhängt, müsste man vor allem wissen, was da programmiert wurde. Leider gibt es dazu keinerlei Angaben und so bleibt nur die Beobachtung und der Versuch der Deutung

[almrausch]

Es gibt für mich bislang aber keine Indizien, dass sich die einzelnen Zellspannungen nahe 0% SoC deutlicher unterscheiden.

Ich bin einige Male auf 0% gefahren und dann lagen die Zellspannungen deutlicher auseinander:
viewtopic.php?f=118&t=40346

[AmperaEoderZoe]

Mein Ioniq hat jetzt knapp 100.000 km.
Wir waren kürzlich damit in der Bretagne. Mir ist davor schon öfters aufgefallen, das die Reichweite inbesonder bei niedrigenAkkuständen massiv einbricht. Jetzt hatten wur eine lange Etappe. 160km. Mit 94% vom Schnelllader weggefahren. Autobahn 120km/h nach Tacho. Verbrauch lag bei ca 14,5 kWh/100km. das wurde gegen Ende eng. Bin dann lamgsamer gefahren. Schluss war eh Stadtverkehr. Mit einem Verbrauch von 13,4 kWh angekommen, 10% Rest im Akku.
Eine Rechnung: 13,4 x 1,6 = 21,44kWh. 21,44:0,28 = 76,6%. 4% Waren nicht geladen, 10% noch drin. Macht zusammen etwa 90%. Ich habe keine Zellspannungen gemessen, aber das spricht doch für ca. 10% Degration nach gut 4 Jahren und 100.000 km. Vielleicht sogar etwas mehr, da ja die unteren Akkuprozente weniger Inhalt haben. Und passt zu dem Eindruck, das man nicht mehr so weit kommt wie am Anfang.

[sheridan]

Ich habe letztens mal zufällig auf die go-eCharger App geschaut und die Endladeleisting war nur noch bei 0.9kW. Wenn ich mich richtig erinnere, hat er früher mit 3.6kW bei 100% durchgeladen. Das würde heissen, dass der obere Puffer weg ist.

[Fu Kin Fast]

IIRC lädt er kurz vor 100% mit der Leistung, die er in die Zellen reinbekommt. Das hängt IMHO von der Zellspannungsabweichung, aber auch der Temperatur ab.

[Helfried]

hat er früher mit 3.6kW bei 100% durchgeladen.

Das kann er wohl nur, wenn die Zellen schön balanciert sind und es diesbezüglich nichts zu tun gibt.
Sonst lädt er oben mit weniger Strom, denk ich.

[plock]

Eine Rechnung: 13,4 x 1,6 = 21,44kWh. 21,44:0,28 = 76,6%. 4% Waren nicht geladen, 10% noch drin. Macht zusammen etwa 90%. Ich habe keine Zellspannungen gemessen, aber das spricht doch für ca. 10% Degration nach gut 4 Jahren und 100.000 km.

Müssten es nicht 6% nicht geladen (100% - 94%) und damit ca. 8% geschätzte Degradation sein?

[sheridan]

Das kann er wohl nur, wenn die Zellen schön balanciert sind und es diesbezüglich nichts zu tun gibt.
Sonst lädt er oben mit weniger Strom, denk ich.

Ok, es könnte natürlich auch sein, dass ich ein Balancing gesehen habe.

[AmperaEoderZoe]

Eine Rechnung: 13,4 x 1,6 = 21,44kWh. 21,44:0,28 = 76,6%. 4% Waren nicht geladen, 10% noch drin. Macht zusammen etwa 90%. Ich habe keine Zellspannungen gemessen, aber das spricht doch für ca. 10% Degration nach gut 4 Jahren und 100.000 km.

Müssten es nicht 6% nicht geladen (100% - 94%) und damit ca. 8% geschätzte Degradation sein?

Hast du natürlich recht. Aber sind ja auch nur ungefähr Werte