Tankverkleidung für DS MY16 und Lennart's 6.6kW Lader

[Disasterwildboy]

Öhöm, darf ich mal kurz noch eine Alternative zu bedenken geben: Ich fahre mit dem 3,3 kW Otten im Rucksack* und habe die Tankatrappe damit frei für Kabel oder was auch immer für'n Gedönsrat (Bierdosenhalter nicht vergessen ). Das geht super (auch auf Strecken > 300 km) und die Ladeleistung an meiner 14.4er ist völlig ausreichend. Dazu ist diese Alternative preiswerter. Hier mal ein Stündchen Kaffee trinken oder mal ne Zigarre 30 Minuten ... mit Blick auf die Schönheiten der Umgebung ...
Sonnige Grüße aus'em Pott

Bernd

*Der Vanucci Rucksack von Tante Louise ist übrigens perfekt dafür und angenehm zu tragen.

[cruisen]

Öhöm, darf ich mal kurz noch eine Alternative zu bedenken geben: Ich fahre mit dem 3,3 kW Otten im Rucksack* und habe die Tankatrappe damit frei für Kabel oder was auch immer für'n Gedönsrat (Bierdosenhalter nicht vergessen ). Das geht super (auch auf Strecken > 300 km) und die Ladeleistung an meiner 14.4er ist völlig ausreichend. Dazu ist diese Alternative preiswerter. Hier mal ein Stündchen Kaffee trinken oder mal ne Zigarre 30 Minuten ... mit Blick auf die Schönheiten der Umgebung ...
Sonnige Grüße aus'em Pott

Bernd

*Der Vanucci Rucksack von Tante Louise ist übrigens perfekt dafür und angenehm zu tragen.

Ist natürlich auch eine Möglichkeit.
Für mich wäre es keine da ich es nicht mag einen Rucksack auf Touren zu tragen. Mein Topcase nutze ich dann lieber für das Gepäck.

[most]

Ja, die Alternative hat mir Lennart natürlich auch angeboten. Hab’s aber recht fix zu den Akten gelegt, weil ich den Luxus der Typ-2 Lader gerne mag, gleich mit Typ2-Buchse am Motorrad. Sollte ich aber wohl nochmal drüber nachdenken...
Ein Lader hat 3,3kW, zzgl. den 1,3 verbauten kW dann 4,6kW. In einem Stündchen sind das halt etwa grob 4kWh effektiv (nach Verlusten), vielleicht ein klein wenig mehr. Dein 14,4er sollte so um die 12kWh netto haben, also von 0-100% immer noch 3h, oder?

Wie läuft das denn bei dir in der Praxis auf ner Tour ab? Wie bekommen die beiden Lader Ihren Saft? Hast du einen Adapter auf Typ2, der den eingebauten Lader und auch den externen versorgt, oder suchst du dir zwei Schukodosen?

[most]

Habe ein wenig im unofficial Manual gestöbert... vermutlich so: https://www.instructables.com/id/Type2- ... nstructio/

[cruisen]

In der Lösung von Lennart ist nur der 680 Ohm Wiederstand der den Ladestrom definiert und keine Vehicel detect Erkennung verbaut. Daher habe ich einen CEE Stecker angeschlossen den ich einfach unter der Tankklappe verstecke. Beim Laden bleibt die Klappe offen oder wird nur angelehnt. Verhindert dann auch einen Hitzestau. Zum Anschluss an TYP 2 nutze ich meinen Selbstbau Adapter der auch beim TWIKE bestens funktioniert.
Der CEE Anschluss hat auch noch den Vorteil das man an jeder Drehstromsteckdose laden kann wenn man mal keine TYP 2 findet. Die gibt es bei fast allen Firmen und auch in vielen privaten Haushalten.

[Disasterwildboy]

Ja, die Alternative hat mir Lennart natürlich auch angeboten. Hab’s aber recht fix zu den Akten gelegt, weil ich den Luxus der Typ-2 Lader gerne mag, gleich mit Typ2-Buchse am Motorrad. Sollte ich aber wohl nochmal drüber nachdenken...
Ein Lader hat 3,3kW, zzgl. den 1,3 verbauten kW dann 4,6kW. In einem Stündchen sind das halt etwa grob 4kWh effektiv (nach Verlusten), vielleicht ein klein wenig mehr. Dein 14,4er sollte so um die 12kWh netto haben, also von 0-100% immer noch 3h, oder?

Wie läuft das denn bei dir in der Praxis auf ner Tour ab? Wie bekommen die beiden Lader Ihren Saft? Hast du einen Adapter auf Typ2, der den eingebauten Lader und auch den externen versorgt, oder suchst du dir zwei Schukodosen?

Guten Morgen, ja ich habe Adapter-Kabel:
Typ 2 auf CEE16 A (Weibchen)
CEE 16 A (Männchen) mit 3 x Schuko (da passt dann der Onboardlader und der externe mit jeweils einer Phase und es bleibt sogar noch eine Phase für was anderes übrig -> habe daheim unter dem Carport eine entsprechende Dose CEE 16 A installiert.
Dann noch je nach Bedarf die blauen CEE einphasig "Campingstecker" auf Schuko.

Ich nehme das mit (meist nur Typ2 und CEE 16 A), wenn ich es benötige. Neulich bin ich von MH nach BN - Bad Goedesberg über Land 130 km hin und 180 km zurück durch das Bergische. In BN bin ich mit gut 50 % angekommen und habe dann in 1:20 Std. wieder voll geladen.

Morgen fahren ich mit meinen Benzinhead-Spezln in Richtung Bergisches Land/Olpe und werde an der Listertalsperre nachladen.
Eine Stunde laden oder auch mal eine halbe mit 1,3 Onboard + den 3,3 Otten reicht voll aus. Damit bekommst Du sehr viel rein.

Ich hatte auch überlegt, den großen Lader von Lennart zu kaufen, bin aber froh, es nicht gemacht zu haben. Den externen Lader brauche ich nur für größere Touren (> 180 km) und ich habe festgestellt, dass meine SR selbst bei "flotter Fahrweise" (Landstraße - Stadt - Dörfer gemischt) gut 180 - 200 km schafft.

Wichtig ist mir ist vor allem auch der Aspekt des Gewichts der Maschine in Relation zur Kraft. Die SR wiegt einhundertpaarundachtzig und das ist einfach klasse. Letzte Woche konnte ich die SRF testen -> ja, ist schön (weil u.a. die Sitzposition gut ist) und sie hat mit dem neuen Motor gut Bumms, aber die fast 40 Kg mehr sind zu merken sowohl in der Wendigkeit als natürlich auch in der Reichweite (denn die hat auch den 14.4er Akku).

Kommt gut in den Tag und seid herzlich gegrüßt
Bernd

[Disasterwildboy]

In der Lösung von Lennart ist nur der 680 Ohm Wiederstand der den Ladestrom definiert und keine Vehicel detect Erkennung verbaut. Daher habe ich einen CEE Stecker angeschlossen den ich einfach unter der Tankklappe verstecke. Beim Laden bleibt die Klappe offen oder wird nur angelehnt. Verhindert dann auch einen Hitzestau. Zum Anschluss an TYP 2 nutze ich meinen Selbstbau Adapter der auch beim TWIKE bestens funktioniert.
Der CEE Anschluss hat auch noch den Vorteil das man an jeder Drehstromsteckdose laden kann wenn man mal keine TYP 2 findet. Die gibt es bei fast allen Firmen und auch in vielen privaten Haushalten.

Stimmt! Auch ein Aspekt, den man im Auge behalten sollte. Das erweitert die Lademöglichkeiten sehr.

[Disasterwildboy]

Habe ein wenig im unofficial Manual gestöbert... vermutlich so: https://www.instructables.com/id/Type2- ... nstructio/

Ich mache Dir heute Nachmittag mal Bilder von meinen Adaptern.

[most]

Des is super, hab vielen Dank!

[Disasterwildboy]

Des is super, hab vielen Dank!

Voilà