Vollzug beim Verkauf der Batteriefertigung
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Der Verkauf des Zell- und Batteriegeschäfts ist nun nach der langen Hängepartie abgeschlossen. Nissan hält weiter 25%, die restlichen 75% geht an die chinesische Envision Group: https://insideevs.com/nissan-sale-batte ... ion-group/
Mir war gar nicht bewusst, dass die auch die Batteriefertigung abgeben. Dass sie Abstand von der kränkelnden Zellfertigung nehmen, war ja irgendwie nachvollziehbar. So machen sie aber doch einen großen Schnitt. Von Tesla angefangen ist die Batteriefertigung (als Integration der Zellen) ja doch ziemlich flächendeckend (GM hat es wohl auch (teilweise?) an LG ausgelagert) in OEM-Hand. War das vielleicht Bedingung, damit ihnen überhaupt jemand die Zellproduktion abnimmt? Die war ja offensichtlich kein Verkaufsschlager. Wird man mit der Konzernplattform, die man mit Renault und Mitsubishi entwickelt, dann evtl. wieder mit einer neuen eigenen Fertigung in das Geschäft einsteigen?
Mir war gar nicht bewusst, dass die auch die Batteriefertigung abgeben. Dass sie Abstand von der kränkelnden Zellfertigung nehmen, war ja irgendwie nachvollziehbar. So machen sie aber doch einen großen Schnitt. Von Tesla angefangen ist die Batteriefertigung (als Integration der Zellen) ja doch ziemlich flächendeckend (GM hat es wohl auch (teilweise?) an LG ausgelagert) in OEM-Hand. War das vielleicht Bedingung, damit ihnen überhaupt jemand die Zellproduktion abnimmt? Die war ja offensichtlich kein Verkaufsschlager. Wird man mit der Konzernplattform, die man mit Renault und Mitsubishi entwickelt, dann evtl. wieder mit einer neuen eigenen Fertigung in das Geschäft einsteigen?
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Re: Vollzug beim Verkauf der Batteriefertigung
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Ich nutze ja die (60Ah) AESC-Module auch in meinem Vectrix-Roller und kann mich eigentlich über sie nicht beschweren.
Unabhängig von dem (schwierigen) Verkauf der Akku-Sparte bei Nissan hat sich ja auch der CEO bei der Renault/Nissan-Allianz jetzt geändert. Der alte, ein starker Befürworter der E-Autos wurde ja jetzt rausgemobbt ? , jedenfalls so wie ich das sehe. Wie der neue CEO generell zum E-Auto steht bleibt abzuwarten, in seiner Macht in der Zukunft liegt es aber viele kleine und große Entscheidungen pro oder kontra zu treffen und damit die Geschwindigkeit der Einführung neuer Modelle zu beeinflussen.Dass neue vollelektrische Modelle auch bei Nissan kommen müssen ist für mich generell nicht mehr die Frage.
Unabhängig von dem (schwierigen) Verkauf der Akku-Sparte bei Nissan hat sich ja auch der CEO bei der Renault/Nissan-Allianz jetzt geändert. Der alte, ein starker Befürworter der E-Autos wurde ja jetzt rausgemobbt ? , jedenfalls so wie ich das sehe. Wie der neue CEO generell zum E-Auto steht bleibt abzuwarten, in seiner Macht in der Zukunft liegt es aber viele kleine und große Entscheidungen pro oder kontra zu treffen und damit die Geschwindigkeit der Einführung neuer Modelle zu beeinflussen.Dass neue vollelektrische Modelle auch bei Nissan kommen müssen ist für mich generell nicht mehr die Frage.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
Re: Vollzug beim Verkauf der Batteriefertigung
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Re: Vollzug beim Verkauf der Batteriefertigung
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Eigentlich ist das ziemlich dumm. Wie die ganzen Autobauer, die LG-Akkus nutzten, zeigen. Lieferzeitpunkt nächstes Jahr. Tesla baut selbst die Akkus und kann liefern. Nissan kann auch liefern, da eigene Fertigung bis jetzt.
Es stellt also sehr wohl die elektromobile Zukunft in Frage, denn wenn ein Autobauer ein Produkt nicht liefern kann, ist das Produkt nicht existent.
Es stellt also sehr wohl die elektromobile Zukunft in Frage, denn wenn ein Autobauer ein Produkt nicht liefern kann, ist das Produkt nicht existent.
Re: Vollzug beim Verkauf der Batteriefertigung
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In Zukunft fahren wir also japanisch perfekte EV mit chinesi(s)cher(?) Power
https://www.automobil-produktion.de/her ... i-108.html
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i-MiEV 88 LiMn2O4-Zellen, Akku seit 11.2010 in Betrieb, WAECO MagicSpeed MS 880, Li-Ion POWERBLOC 12V / 18AH, DAB+-Radio, Einzige Reparatur: Radlager vl. MFK geprüft am 5.9.22. Zweitwagen: Nissan Leaf 2018
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