Citroen E-Berlingo (Partner) Verbindung Getriebe - Motor wieder defekt
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Re: Citroen E-Berlingo (Partner) Verbindung Getriebe - Motor wieder defekt
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Dann ist es ja umso schader (?), dass die Auslegung von manchen Bauteilen in die Grütze gegangen ist - wenn man immerhin schon erkannt hat, dass die Hochdachkombis ein anderes Lastprofil haben und das Getriebe daran anzupassen versuchte.
350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Re: Citroen E-Berlingo (Partner) Verbindung Getriebe - Motor wieder defekt
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Re: Citroen E-Berlingo (Partner) Verbindung Getriebe - Motor wieder defekt
Also, Km Stand 40000. Hülse klackerte wieder leicht, wäre weiter gefahren, kein Problem. Dann kam aber noch ein Kreischgeräusch unter Last dazu, sehr laut. Jetzt ist das Auto in der Werkstatt.
Getriebe scheint nicht von den Drillingen zu sein?
Müsste der Motor sein
Getriebe
Getriebe scheint nicht von den Drillingen zu sein?
Müsste der Motor sein
Getriebe
Gruss michi_k
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E-Berlingo und TM3P
Re: Citroen E-Berlingo (Partner) Verbindung Getriebe - Motor wieder defekt
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Oh oh. Nach 14.000 km? Kann ich bei meinem Partner so nicht bestätigen. Meiner ist Baujahr 2018, im Februar 2019 mit rund 2600 km gekauft. Jetzt bin ich bei rund 21.000 km. Ich hör noch nix.michi_k hat geschrieben: ↑ Hallo zusammen
Habe jetzt 28000km auf dem Tacho, das Zwischenstück Getriebe Modtor ist vermutlich wieder kaputt, ausgeschlagen. Die neue Hülse hat gleich lange wie vorher gelebt. Hat also eine Lebensdauer von ca 14000km. Muss ich das jetzt alle 14000km tauschen?? Oder gibts eine richtige Lösung von Citroen?
Hat es möglicherweise was mit dem Baujahr zu tun? Das wiederum würde mich interessieren.
In einem anderen Thread wurde das Problem bereits 2017 diskutiert. Hier der link dorthin:
viewtopic.php?f=194&t=4235&start=50
Gruss, Roland
Elektrisch seit der Tour de Sol 1985. miniEl ab 1989
dann CityEl, Sinclair, ATW Ligier, 2xCitroen AX, 2xBerlingo, Peugeot Partner.
Im Besitz heute noch: City-EL Bj.1990, Hotzenblitz Bj.1995, Daum-Pedelec, Kia eSoul 64kWh seit 9.9.2021
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Re: Citroen E-Berlingo (Partner) Verbindung Getriebe - Motor wieder defekt
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Jetzt hat es den "Minitruck" doch erwischt: 20.04.2023, am Wochenende zuvor noch in DK gewesen, beim Ausrollen an der Ampel (Reku) ein lautes Krachen, dann seltsam mahlende Geräusche, aber kein Vortrieb. Km-Stand 77110 km. Per Kranwagen zum nächsten Stellantis, nach ca. 14 Tagen (keine Leute, hoher Krankenstand etc.) eine Aussage: Wenn das Getriebe heil ist, könnten wir das für ca. 1750 € reparieren. Dazu müssen Sie aber 600 € investieren, damit wir Motor und Getriebe ausbauen und nachsehen können. Also investiert, um dann feststellen zu müssen, dass die Verzahnung der Getriebeeingangswelle ebenfalls abgedreht war. Die voraussichtlichen Kosten hätten 4.500 € betragen, ein neues Getriebe wäre lieferbar gewesen, aber:
Der Buchwert des "Minitruck" betrug zu diesem Zeitpunkt nur noch 2000 €, damit ist so eine Reparatur kaufmännisch ein "No Go".
Dazu kommt, dass ich sowieso vorhatte, 2024 mit 68 in echte Rente zu gehen, eine solche Reparatur hätte noch mehrere Jahre Nutzung sicherstellen müssen, das Geld hätte ich beim geplanten Verkauf des Fahrzeugs Mitte 2024 nie rausbekommen.
Also unrepariert verkauft ( nach Polen, dort rechnet sich die Instandsetzung noch durch geringeres Lohnniveau und geringere Ersatzteilpreise ), das Transportgewerbe (war seit 2021 wg.Corona nur noch Nebenerwerb) an den berühmten Nagel gehängt und eine passende Rentnerschaukel angeschafft (2020er VW e-Golf).
Fazit:
77110 km ist im verschleißträchtigen Nahverkehr einer Großstadt wie Hamburg durchaus nicht ungewöhnlich, Verbrenner "schaffen" dann schon mal ihre erste Kupplung (wenn nicht schonend gefahren wurde), die Kosten (Frontriebler) liegen dann auch irgenwo bei 1800-2000 € (Stundenverrechnungssatz HH 165.- € !)
Mich ärgert allerdings der künstlich hochgesetzte Preis für ein Getriebe, 4500.- - 1750.- = 2750.- . Gebrauchte Schaltgetriebe für den Verbrennerbruder gibt es im Internet ab 400.- €. Gebrauchte Getriebe für den Berlingo electric verständlicherweise nicht, dafür ist das Auto zu selten. Den Aufschlag für das technisch simple Untersetzungsgetriebe nur durch die geringe Sückzahl des Fahrzeugs zu erklären, finde ich, lieber Stellantis-Konzern, doch etwas überzogen. Deutschland ist in der Autobranche für die Franzosen und Italiener ein "Hochpreisland" und da wolltet Ihr wohl richtig Geld verdienen.
Immerhin konnte ich einem großen norddeutschen Autoverwerter ein Schnippchen schlagen: Mit der Begründung "das ist ein Elektroauto, dafür geben wir kein Geld aus", bot er mir an, das Fahrzeug kostenfrei abzuholen....
Der Buchwert des "Minitruck" betrug zu diesem Zeitpunkt nur noch 2000 €, damit ist so eine Reparatur kaufmännisch ein "No Go".
Dazu kommt, dass ich sowieso vorhatte, 2024 mit 68 in echte Rente zu gehen, eine solche Reparatur hätte noch mehrere Jahre Nutzung sicherstellen müssen, das Geld hätte ich beim geplanten Verkauf des Fahrzeugs Mitte 2024 nie rausbekommen.
Also unrepariert verkauft ( nach Polen, dort rechnet sich die Instandsetzung noch durch geringeres Lohnniveau und geringere Ersatzteilpreise ), das Transportgewerbe (war seit 2021 wg.Corona nur noch Nebenerwerb) an den berühmten Nagel gehängt und eine passende Rentnerschaukel angeschafft (2020er VW e-Golf).
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77110 km ist im verschleißträchtigen Nahverkehr einer Großstadt wie Hamburg durchaus nicht ungewöhnlich, Verbrenner "schaffen" dann schon mal ihre erste Kupplung (wenn nicht schonend gefahren wurde), die Kosten (Frontriebler) liegen dann auch irgenwo bei 1800-2000 € (Stundenverrechnungssatz HH 165.- € !)
Mich ärgert allerdings der künstlich hochgesetzte Preis für ein Getriebe, 4500.- - 1750.- = 2750.- . Gebrauchte Schaltgetriebe für den Verbrennerbruder gibt es im Internet ab 400.- €. Gebrauchte Getriebe für den Berlingo electric verständlicherweise nicht, dafür ist das Auto zu selten. Den Aufschlag für das technisch simple Untersetzungsgetriebe nur durch die geringe Sückzahl des Fahrzeugs zu erklären, finde ich, lieber Stellantis-Konzern, doch etwas überzogen. Deutschland ist in der Autobranche für die Franzosen und Italiener ein "Hochpreisland" und da wolltet Ihr wohl richtig Geld verdienen.
Immerhin konnte ich einem großen norddeutschen Autoverwerter ein Schnippchen schlagen: Mit der Begründung "das ist ein Elektroauto, dafür geben wir kein Geld aus", bot er mir an, das Fahrzeug kostenfrei abzuholen....
(Gefahrgut)-Transporte und Dienstleistungen bis 6/2023, seitdem Vollzeitrentner
Seit Oktober 2017 ausschließlich elektrisch in und um Hamburg unterwegs.
2014er Citroen Berlingo Electric Kastenwagen bis 5/2023 danach 2020er VW e-Golf
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Antworten: 3von Andi-E » Di 14. Nov 2023, 14:32 » in ZOE - Antrieb, Elektromotor - 3
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Letzter Beitrag von pteddy « Do 11. Apr 2024, 19:38Antworten: 3
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Do 11. Apr 2024, 19:38
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