ID.3 First Edition

campomato hat geschrieben: ↑ Ich kann das ganze SUV- Gehätze einfach nicht verstehen. Hat für mich mehr mit Neid als mit Argumenten zu tun.
Ist meine Meinung.

[OT] Die Frage ist, wer und warum man SUV fährt. Beim BEV ist er - wenn man gewissen funktionale Ansprüche hat - fast unvermeidlich.
Würde ich beim Verbrenner bleiben käme mir kein BEV ins Haus.
Die Ablehung eines SUV auf 'Neid' zu schieben macht sich die Sache etwas einfach. Es gibt jede Menge teure, exclusive, repräsentative, dicke pkw ohne SUV-Formfaktor
[/OT]

Was soll ich denn beneiden?
Die Größe des Fahrzeuges? Die bedrohliche Außenwirkung?
Oder verbindest du mit SUV einen hohen Wert?
Wenn ja, dann hat ja alles funktioniert.
Ich kann mich beim Einsteigen in ein Fahrzeug noch bücken, sollte ich dann irgendwann älter sein lasse ich mich gerne beneiden.
Letzter SUV-Beitrag meinerseits. :-*

Hallo Leute,
ihr habt ja eigentlich alle recht. Doch leider leben wir in einer freien Markwirtschaft. Das letzte Auto das einen Festpreis hatte und so verkauft wurde, war der Trabbi.
Es soll mir mal einer ein Produkt nennen, das er blind kauft, ohne vorher im Netz zu Recherchieren was es kostet. Komischerweise schauen immer alle Kollegen bei Amazon. Ist der Händler nebenan dann paar Euro teurer, wird bei Amazon bestellt. So ist es auch bei unseren lieben Fahrzeugen. Wenn man sich mit Marketing auskennt, der weiss, dass die Staatliche Förderung der Hersteller in seiner Preisgestaltung einkalkuliert. Die gleiche Diskussion gibt es mit EU Fahrzeugen. Mein Netter sagt auch ganz ehrlich, dass er keine Rabatte gibt, die weh tun. Sie verdienen immer noch genug. (Die Zeiten ändern sich, und wer glaubt er könnte sich dagegen wehren, der wird zweiter. (Ich kann nur sagen das die Wirtschaft Ökonomen recht haben, das VW mit dem Vertriebsweg des ID3 keinen Gefallen tut. Das kommt doppelt zurück).
Wer trotzdem einen fahren will, nur leasen.
Wer kauft verliert eine Menge Geld.

eAutosucher hat geschrieben: ↑ Hallo Leute,
ihr habt ja eigentlich alle recht. Doch leider leben wir in einer freien Markwirtschaft. Das letzte Auto das einen Festpreis hatte und so verkauft wurde, war der Trabbi.

nee ... frag mal bei Tesla nach Rabatt ..

SUV ist eine Bauform, hat mit bedrohlich grundsätzlich nichts zu tun, nur mal am Rande.
Meinerseits Ende OT.

Stimmt nicht ganz. Aber bitte vergleiche einenTesla<1% Marktanteil nicht mit einem VW grösster Autohersteller. (ähnlich Appel 3% Marktanteil und Androidgeräte 93%)
( Ohne die Milliarden von Elon Musk und den Zahlen die sie schreiben, wäre VW in Kurzarbeit)

Um mal einen Punkt unter das "SUV"-Thema zu setzen. Aktuell werden viele Autos als "SUV" verkauft/bezeichnet/whatever, die mit "höher", "Gelände" oder sonstigen "praktischen" Eigenschaften schlicht nichts zu tun haben und auch nicht mehr Verkehrsfläche als "normale" Autos brauchen. Ob Cross-Polo oder T-Cross - vollkommen egal. Die Fahrzeuggrenzen verschwinden und irgendwie finde ich dieses "wir werfen alles in einen Topf" daneben. Ein höhergelegter Kleinwagen ist kein X6, Q7/8 oder sonstiges überdimensioniertes Fahrzeug. Leute die sich als Singles einen T6 kaufen und damit alle paar Wochen ihr Rennrad durch die Gegend fahren haben ja auch keinen geringeren ökologischen Fußabdruck, geschweige einen kleineren Bedarf an Verkehrsfläche.

Der ID.3 hat eine vernünftige Größe, ob man das jetzt als Kompaktwagen, Van oder SUV klassifiziert ist doch vollkommen irrelevant. Haters gonna hate.

eAutosucher hat geschrieben: ↑ ... ( Ohne die Milliarden von Elon Musk und den Zahlen die sie schreiben, wäre VW in Kurzarbeit)...

Ich bin nicht sicher, warum die Milliarden von Elon Musk VW vor der Kurzarbeit retten. Oder was willst du damit sagen?

Er wollte damit sagen, wenn VW die Zahlen von Tesla hätte, wäre VW in Kurzarbeit.

Was der ID.3 mit einem SUV zu tun haben soll, verstehe ich nicht. Der ID.3 ist nur deshalb höher als Golf 7, weil die Sandwich-Bauweise ansonsten zu viel Innenraum in der Höhe geschluckt hätte. Das hätte man nur vermeiden können, wenn man den Akku anders untergebracht hätte. Also so wie beispeilsweise beim E-UP oder e-Golf. Der ID.3 hat auch nicht die typischen Design-Elemente eines SUV.