ID.3 First Edition
Re: ID.3 First Edition
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Heute kam eine neue E-Mail von VW mit den Details der First Edition. Hab zwar reserviert, aber bisher nichts unternommen. Und da sich mein Händler auch nicht meldet, passiert halt nix.
In der E-Mail ist mir folgendes aufgefallen:
Startpreis: unter 40.000 € (abzüglich staatlicher Förderung)
Lese ich das falsch, oder ist das Auto nochmal 2.000 Euro teurer geworden? Bisher war ich davon ausgegangen, dass auch die Händlerförderung noch abgezogen wird...
In der E-Mail ist mir folgendes aufgefallen:
Startpreis: unter 40.000 € (abzüglich staatlicher Förderung)
Lese ich das falsch, oder ist das Auto nochmal 2.000 Euro teurer geworden? Bisher war ich davon ausgegangen, dass auch die Händlerförderung noch abgezogen wird...
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Re: ID.3 First Edition
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Hallo Herr XXX,
machen Sie sich bereit für ein elektrisierendes Stück Zukunft. Mit Ihrer Registrierung des ID.3 1ST gehören Sie zu den Ersten, die unsere fortschrittlichste Technologie auf die Straße bringen werden. In einer limitierten Sonderedition, die es so nie wieder geben wird.
Diese exklusiven Highlights erwarten Sie mit dem neuen ID.3 1ST:
- 58 kW starke Batterie für bis zu 420 km Reichweite nach WLTP2
- 1 Jahr gratis Strom* an über 100.000 Ladepunkten in ganz Europa
- 2 Sek. schneller von 0 auf 100 km/h dank Beschleunigungsupgrade
- Hohe Ladeleistung von 100 kW (DC-Laden) bzw. 11 kW (AC- Laden)
- Play & Pause Pedalen und weitere Designelemente im Interieur sowie Exterieur des Fahrzeugs
Wählen Sie Ihre Außenlackierung
Außerdem werden Sie Ihren ID.3 1ST noch weiter individualisieren können. Mit Ihrer Wahl aus vier Exterieur Farben und drei Ausstattungsvarianten, die Ihnen viele Vorteile bringen.
ID.3 1ST – Full Comfort
Der exklusive ID.3 1ST bietet alles, was Sie für einen komfortablen Start in Ihre elektrisierende Zukunft brauchen. Und das zu einem attraktiven Preis.
Startpreis: unter 40.000 € (abzüglich staatlicher Förderung)
Ausstattungshighlights:
- 18" Leichtmetallräder „East Derry”
- beheizbares Multifunktionslenkrad in Leder
- beheizbare Vordersitze
- DAB+ Radio und App-Connect
- Navigationssystem „Discover Pro” inkl. „Streaming & Internet” Hello ID. Sprachsteuerung
- Fahrerassistenzsysteme
- 4 Außenfarben zur Auswahl, Interieur in Platinum Grey / Glossy Black
- Netzladekabel
ID.3 1ST Plus – The Stylish
Zusätzliche Designelemente wie zum Beispiel drei exklusive Farb- Kombinationen im Interieur geben dem ID.3 1ST Plus noch mehr Persönlichkeit. Dieses Auto wird Sie zudem verzaubern, da seine LED- Scheinwerfer Sie grüßend „anblicken”, sobald Sie sich nähern.
Startpreis: unter 46.000 € (abzüglich staatlicher Förderung)
Ausstattungshighlights zusätzlich zur Basisvariante:
- 19" Leichtmetallräder „Andoya”
- Abgedunkelte Heck- und Seitenscheiben hinten
- Designsitze „Art Velour” inklusive Komfortpaket Exterieur Style „Silver”
- Lichtpaket (IQ.Light – LED-Matrixscheinwerfer, LED- Hintergrundbeleuchtung, erweiterte Außenbeleuchtung)
- Willkommenspaket („Keyless Advanced”, beleuchtete Türgriffmulden)
- Rückfahrkamera „Rear View”
ID.3 1ST Max – Hightech – All In
Mit seiner Premiumausstattung und modernsten High-Tech Features
begeistert der ID.3 1ST Max.
Startpreis: unter 50.000 € (abzüglich staatlicher Förderung) Ausstattungshighlights über die Plus-Variante hinaus:
- 20" Leichtmetallräder „Sanya”
- Cockpit Infotainment inkl. Augmented-Reality-Head-up-Display
- Panoramadach
- Premium Soundsystem „Beats”
- Fahrerassistent „Travel Assist”, Spurhalteassistent „Lane Assist”, Spurwechselassistent „Side Assist”, „Emergency Assist”
- Komfortsitze mit einstellbarer - Lendenwirbelstütze inkl. Massagefunktion
- Wärmepumpe zur Reichweitenoptimierung
- Telefonschnittstelle „Comfort” mit induktiver Ladefunktion
- besonderes Interieur Design in Dusty Grey Dark / Glossy Black
Bleiben Sie informiert, wir halten Sie mit weiteren Updates auf dem Laufenden und informieren Sie, ab wann das exklusive Sondermodell bestellbar ist.
Ihr ID.3 Team
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Re: ID.3 First Edition
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je größer die Felge....desto weniger Gummi....eigentlich wäre mir 16" genug.....das sieht richtig hard aus mit den 20er Felgen
je länger ich ihn betrachte, desto mehr gefallen finde ich....für das Aussenbild
je länger ich ihn betrachte, desto mehr gefallen finde ich....für das Aussenbild
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Re: ID.3 First Edition
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Es gibt keine Händlerförderung.
Es gibt nur eine staatliche Förderung die aus zwei Teilen besteht.
Re: ID.3 First Edition
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Stimmt nicht so ganz, Hersteller und Staat teilen sich die Förderung.
Um die staatliche Bafa- Förderung von 2000 Euro zu bekommen muss der Hersteller 2000 Euro vom Listenpreis runtergehen.
Also Herstelleranteil ist im Kaufvertrag bereits ausgewiesen und reduziert den Kaufpreis. Mit diesem Kaufvertrag kannst dann die 2000 Euro staatliche Förderung beantragen.
Bei dem Chaos das VW bis jetzt veranstaltet hat, wäre es nicht verwunderlich wenn jetzt plötzlich der Herstelleranteil bei den Preisen schon abgezogen ist
Aber einfach zurücklehnen und schauen wann es verbindliche Infos gibt...und wenn es nicht passt dann kann VW die Reservierung behalten
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Opel corsa-e edition seit 9/2020
Aufgeladen wird an PV 19,76 kwp
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Re: ID.3 First Edition
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Wir sind mit dem ID3 "durch"...haben heute die Reservierung storniert. Fahren jetzt seit drei Tagen begeistert E-Soul, vier Jahre Leaf haben wir ja schon hinter uns, sind also nicht ganz neu in dem Thema.
Was uns bei VW am Ende am meisten geärgert hat ist die Geheimniskrämerei um den ID3 und dass VW sich so gibt, als hätten sie die Elektromobilität erfunden. Mann das ist auch nur ein e-Auto, OK für VW ist das was Neues, zugegeben.
Eigentlich wollten wir noch etwas warten wie sich das Thema entwickelt, und den I.D.3 evtl. auch holen, dann kam heute der oben auch schon zitierte Newsletter...
2 Sek. schneller von 0 auf 100 km/h dank Beschleunigungsupgrade
Wow, das Auto noch nicht mal auf der Strasse und schon geht der Wahn wieder los, aber auf der anderen Seite für Nachhaltigkeit werben - das passt nicht.
Hat VW verstanden worum bei E-Mobilität langfristig geht ? Wir glauben nicht, also haben wir nun doch storniert.
Das ist einfach unsere persönliche Wahrnehmung und die ist eben das was für uns zählt. Andere mögen das anders sehen.
Bin jedenfalls gespannt ob sich der Händler jetzt meldet. Bisher glänzte er zu allen Anfragen mit Schweigen.
Was uns bei VW am Ende am meisten geärgert hat ist die Geheimniskrämerei um den ID3 und dass VW sich so gibt, als hätten sie die Elektromobilität erfunden. Mann das ist auch nur ein e-Auto, OK für VW ist das was Neues, zugegeben.
Eigentlich wollten wir noch etwas warten wie sich das Thema entwickelt, und den I.D.3 evtl. auch holen, dann kam heute der oben auch schon zitierte Newsletter...
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Wow, das Auto noch nicht mal auf der Strasse und schon geht der Wahn wieder los, aber auf der anderen Seite für Nachhaltigkeit werben - das passt nicht.
Hat VW verstanden worum bei E-Mobilität langfristig geht ? Wir glauben nicht, also haben wir nun doch storniert.
Das ist einfach unsere persönliche Wahrnehmung und die ist eben das was für uns zählt. Andere mögen das anders sehen.
Bin jedenfalls gespannt ob sich der Händler jetzt meldet. Bisher glänzte er zu allen Anfragen mit Schweigen.
2015er Leaf 24kWh, 2019er E-Soul 64kWh, und zu Hause wird mit PV geladen - sobald die Sonne scheint
Re: ID.3 First Edition
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So verschieden sind die Wahrnehmungen und Präferenzen! - Als hier im Forum die Frage auftauchte ob die ID.3 FE 150 oder 110 KW haben würde waren die 150 KW für eine sehr große Anzahl von Foristen das ultimatives Kriterium (so ähnlich wie die Wärmepumpe für andere).Liihf hat geschrieben: ↑ Eigentlich wollten wir noch etwas warten wie sich das Thema entwickelt, und den I.D.3 evtl. auch holen, dann kam heute der oben auch schon zitierte Newsletter...
2 Sek. schneller von 0 auf 100 km/h dank Beschleunigungsupgrade
Wow, das Auto noch nicht mal auf der Strasse und schon geht der Wahn wieder los, aber auf der anderen Seite für Nachhaltigkeit werben - das passt nicht.
Hat VW verstanden worum bei E-Mobilität langfristig geht ? Wir glauben nicht, also haben wir nun doch storniert.
VW kann es nicht alle Recht machen und es ich völlig in Ordnung, dass du entsprechend deinen Schwerpunkten entscheidest (welche immer das auch sein mögen).
Mir reichen auch 110 - die 150 hätte ich aber genommen (ohne Aufpreis.. )
Nur deine sind nicht die der anderen und nicht meine (wahrscheinlich .. )
Und um was geht es bei E-Mobilität? Bei Testla? Bei Hyundai? Bei Nissan?
Nicht um die Rettung der Welt sondern um einen lukrativen Teil vom Kuchen des PKW-Marktes.
Umwelt ist da höchstens eine plakative Titelseite - oder denkst du die Milliarden-Investoren in Aktien u. Anleihen von Tesla machen das aus ökologischen Gründen?
Verfolge die Diskussionen in den Forenteilen von ct/faz/spiegel/SZ/Zeit ..
da geht es zu 95 % nicht um Umwelt sondern um Bequemlichkeit/Kosten/....
-----
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
jetzt ist es geschafft: ** Enyaq iV 80 seit 3.6.21 **
PV I: 36 kw - PV II: 25 kw
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
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Re: ID.3 First Edition
pschaefer
So sieht's aus. Ist "der Masse" ja auch nicht vorzuwerfen.Schaumermal hat geschrieben: ↑ Verfolge die Diskussionen in den Forenteilen von ct/faz/spiegel/SZ/Zeit ..
da geht es zu 95 % nicht um Umwelt sondern um Bequemlichkeit/Kosten/....
Und gerade Tesla hat im Grunde eines der widersinnigsten E-Autos gebaut (schwer, teuer, auf Leistung getrimmt; "ludicrous mode" anyone?) - wird aber gefeiert, als hätten sie's erfunden und verkauft sich auch noch wie geschnitten Brot.
Ergo läuft natürlich jetzt die ganze Industrie diesem Trend hinterher. E-SUVs (Model X/Y, EQC, e-Tron anyone?) kommen da noch on-top.
Vor diesem Hintergrund sieht der ID3 dann aus meiner Sicht tatsächlich schwer in Ordnung aus. Eine AHK für leichte Anhänger würde ihn doch (fast) perfekt für alle Einsatzszenarien (bis auf die Großfamilie, von mir aus) machen.
Unter strengem Öko-Gesichtspunkt kann man eigentlich nur zwei Sachen kaufen: Toyota Corolla Hybrid oder Hyundai e-Ioniq. Das sind die "vernünftigsten" Autos. Als reine ICE ggf. noch Erdgasfahrzeuge in Kombi- oder Kastenform.
Oder gar kein Auto und mieten wenn man's braucht. Geht aber auf dem Land halt nicht, außer der tägliche Aktionsradius beschränkt sich auf E-Bike-Größenordnungen.
Re: ID.3 First Edition
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Re: ID.3 First Edition
pschaefer
Darum geht's ja auch nicht. Der Post war im Zusammenhang mit der Aussage oben:
Hat das Tesla? Ja. Aber nur in dem Sinne, wie sich E-Mobilität am Besten verkaufen lässt.das Auto noch nicht mal auf der Strasse und schon geht der Wahn wieder los, aber auf der anderen Seite für Nachhaltigkeit werben - das passt nicht.
Hat VW verstanden worum bei E-Mobilität langfristig geht ?
Die große Batterie "braucht" Tesla, damit die Motorleistung letztlich irgendwo rausgesaugt werden kann. Masse- und Rohstoffeinsatz könnte man mit Leichtbau nämlich dennoch sparen und auch die ach so primären Beschleunigungswerte würden davon profitieren. Aber der Aufwand lohnt nicht, weil Reichweite der nächste "Selling Point" ist und damit die Batterie so oder so schwer wird.
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