ELEC-System prüfen / STOP - Elektr. Störung - GEFAHR

Ich warte auch grad auf die assistance: nach der Anzeige von "begrenzte Leistung" mit Temperatursymbol während der Fahrt kam nun "Störung Elektromotor" als ich an der Ampel auf die Bremse ging.
Jetzt tut sich gar nichts mehr...Stehe mitten im nirgendwo bei Syke und muss eigentlich um 12 in HH sein...

Zulassung übrigens 7/2013. Der Wagen ist aber noch ein paar Monate älter, stand schon beim Händler.

Viele Grüße
Volker

Oha, das scheint ja wie ein Virus rumzugehen....

Und das "normale" aussteigen, abschalten, evtl. von der 12V Batterie Klemmen bringt nichts? Das ist allerdings heftig.

Gruß
Roland

Hallo zusammen,
wenn ich das so lese, dann sind scheinbar die ersten Bauserien bis Sommer 2013 davon betroffen. Gibt es Informationen ob das Problem auch bei späteren Baureihen auftaucht?
Gruß Gerd

Im französischen Forum gibt es eine Liste, da waren praktisch nur Zoes von 3/13 bis 6/13 betroffen.

http://renault-zoe.forumpro.fr/t4269-ta ... teur#67102

Gruss
Umbi

Angeblich soll der Fehler durch Motorkohlenabrieb zwischen den Schleifringen ausgelöst werden und in der Regel ab ca 20.000 km auftreten.

Interessant; 22 Ausfälle und 19 mal wurde der Motor getauscht.

Bei mir gibt es heute auch keine großen Neuigkeiten.
Steuergeräte habe ein Softwareupdate erhalten, lt Ze-Techniker ist der Fehler nun weg, jedoch
wird noch auf eine Freigabe seitens des Renaultwerks gewartet, welche die Fehler-Logs auswerten.

stromer hat geschrieben:Angeblich soll der Fehler durch Motorkohlenabrieb zwischen den Schleifringen ausgelöst werden und in der Regel ab ca 20.000 km auftreten.

Hm - gerade damit sollte der Motor aber eigentlich umgehen bzw. ihn loswerden können. Kohlenabrieb ist in gewissen Mengen normal bei Schleifringmotoren und außer dass die Kohlen dann halt irgendwann abgeschliffen sind und getauscht werden müssen, sollte da an sich nichts passieren...

Ich kenne das Problem noch von meinem Peugeot 106 electrique. Der zeigte bei feuchtem Wetter auch gerne mal einen ELEC - Fehler an. Bei diesem konnte man den Fehler beseitigen, indem man einen Deckel am Motor öffnete und die Schleifringe ausblies.

stromer hat geschrieben:Bei diesem konnte man den Fehler beseitigen, indem man einen Deckel am Motor öffnete und die Schleifringe ausblies.

...wenn Ihr demnächst dann alle schwarze Nasen habt, können wir uns auch gerne nochmal neu über Vor-/Nachteile von Permanentmagnetmotoren unterhalten - ups, ich duck mich besser schonmal weg
Im Ernst: Wenn es Kohlestaub ist, glaube ich dennoch eher an einen temporären Fabrikationsfehler, zu rauhe Schleifringe, verstopfte Öffnungen o.ä.. Das kann kein Dauerzustand sein. Die Fluence hat ja den Vorgängermotor von Conti und der scheint das nicht zu haben.

@Sten: das klingt alles sehr ähnlich zu meiner Zoé. Bei mir ist zusätzlich noch die Kommunikation (SIM-Karte) ausgefallen. Aber laden konnte ich nach Austausch der Starterbatterie und nach diversen Software-Aufspielungen wieder problemlos (an 22 kW). Jetzt wird gerade die TCU getauscht. Ich fürchte ja, dass das keine Auswirkungen auf diesen ELEC-Fehler haben wird. Inzwischen habe ich schon keine Lust mehr, 43-kW-Säulen anzufahren, weil ich fast nie mehr durchgängig laden kann. Mist!