Überführen eines Smart ed3 cabrio über fast 500km

Moin!
Läuft wie am Schnürchen wenn man die Route etwas vorplant. Mit dem Schnelllader sind auch größere Touren kein Problem.
Vielen Dank für die Doku der Überführung.

Nach meinen Roadster Erfahrung aus der Zeit von nun fast 10 Jahren war diese Fahrt wirklich entspannt. Da hat sich viel verbessert in den letzten 2-3 Jahren.
Eine Typ2 Ladesäule findet sich fast überall.


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Netter Bericht ! Durch die vielen Bilder wird auch das tristeste Forum wieder lebendig
Nebenbei noch der interessante Tip auf einen alternativen Routenplaner. Für meine 540 km Strecke, die ich demnächst fahren möchte, schlägt er allerdings fünf Etappen vor, ich wollte eigentlich nur drei Etappen, also zwei Ladestopps machen.

Elektro-Bob hat geschrieben: ↑ Netter Bericht ! Durch die vielen Bilder wird auch das tristeste Forum wieder lebendig
Nebenbei noch der interessante Tip auf einen alternativen Routenplaner. Für meine 540 km Strecke, die ich demnächst fahren möchte, schlägt er allerdings fünf Etappen vor, ich wollte eigentlich nur drei Etappen, also zwei Ladestopps machen.

Wenn Du planst, an einer Stelle zum Beispiel Mittag zu essen, kannst Du durch Rechtsklick auf die Ladesäule im ABR festlegen, wie lange Du da laden willst.

ABR versucht meist die Zeit zu optimieren. Und je nach Fahrzeug kann das heißen, eher schneller zu fahren und öfter im optimalen Bereich zu laden. Wenn Du nicht gerne schnell fährst, kannst Du auch eine relativ niedrige Maximalgeschwindigkeit angeben, dann werden die Etappen auch länger.

An den OP: Gut gemacht! Nur das mit der 0% Ankunft war vielleicht etwas riskant...

wie erkennt man, dass der smart gleich abschaltet? oder bleibt der plötzlich einfach stehen?


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Du hast im Display noch die 3 Balken Anzeige. die zeigt an ob der Motor schon limitiert wird, also weniger Strom bekommt.
3 Balken sind normal.
Je nach Batteriezustand und Alter wird bei geringem Soc auf 2, dann auf 1 Balken kurz vor Ende reduziert. Dann hat man auch weniger Leistung.
Bei meinem Smart (als er noch jünger war) bei 4-6% Soc kommt die Reduzierung auf 2 Balken, dann bei vielleicht 2% auf einen Balken.
Das ist ein Zeichen das es gleich zu Ende geht.
Meine Batterie ist nun (aktuell 90tkm) etwas älter und schwächer und schaltet schneller von 2 auf 1 Balken um, auch bei etwas höherem Soc.

Also Augen auf die 3 Balken wenn man unter 10% ist. Bei 2 Balken nicht mehr stark beschleunigen, Strom sparen, bei einem Balken sind es nur noch eine einstellige Zahl an km Reichweite. Bei altem Akku mit Degradation weniger.

Wenn der Smart dann stehen bleibt und stoppt, soll man angeblich nach AUS/EIN noch ein paar hundert Meter fahren können. Das habe ich nicht probiert.

eSmart hat geschrieben: ↑ Wenn der Smart dann stehen bleibt und stoppt, soll man angeblich nach AUS/EIN noch ein paar hundert Meter fahren können. Das habe ich nicht probiert.

Ich schon, es geht

Vollladen und leer fahren gut oder schlecht oder egal für den Akku?

Schlecht, wenn man es zu oft macht. Lithium-Ionen-Akkus fühlen sich im mittleren Bereich am besten.

Wir machen es mit unserem smart ED3 täglich, seit 200.000km.... immernoch 90% soh.

Aber was genau hast das eigentlich mit der Überführungsfahrt von @Eberhard zu tun?