Kann man vom Zoe aus die Ladeleistung steuern?

EVplus hat geschrieben:Smart ed, der kann das über die Fahrzeugsteuerung ab 6A.

Im Menü des Autos ist der Minimalwert 8A leider. 6A sind auch nur extern nach IEC 62196 (PWM) ansteuerbar (Bettermann, CrOhm, etc.), die Ladung damit ist aber in der Tat problemlos und nur gering verlustbehaftet.

EVplus hat geschrieben:Die Ladezeiten liegen dann bei leerem Akku aber schon fast im Tagesbereich.

Wenn man wirklich mal einen ganz leeren Akku haben sollte, ist man sicher froh, an jeder noch so alten Struktur zumindest etwas laden zu können, muss ja nicht voll werden. Ohnehin halte ich 30-80% für die praxisnähere Betrachtung.

lingley hat geschrieben: Welche ? Die EVSE231 vielleicht ?
Klar kann man die Regeln ! Die sollte eine RS-485 Schnittstelle besitzen.

vg lingley

Die genaue Bezeichnung lautet: EVSE231 Ladestation eMH2 3- phasig Typ2-Steckdose, 32A, 22kW

Wenn Du Sie softwaremassig steuern möchtest ... wie sag ich's ... es gehört noch ein bisschen technischer Aufwand dazu !
Gucks du Hier:
http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... tml#p15358

EDIT :
Habe den Beitrag nach Ladeequipment verschoben.

Wow! Das hört sich alles nicht ganz so einfach an. Werde es aber vielleicht doch in Betracht ziehen. Da muss ich zuerst mal die Box aufschrauben und nach der Version schauen.

Andersherum gefragt: Nimmt die Batterie des ZOE durch das ständige Laden mit 22 kW einen Schaden, oder wirkt sich das in Zukunft auf die Reichweite aus?

Barney.G hat geschrieben:Wow! Das hört sich alles nicht ganz so einfach an. Werde es aber vielleicht doch in Betracht ziehen. Da muss ich zuerst mal die Box aufschrauben und nach der Version schauen.

Andersherum gefragt: Nimmt die Batterie des ZOE durch das ständige Laden mit 22 kW einen Schaden, oder wirkt sich das in Zukunft auf die Reichweite aus?

Du ... verbindlich weiss ich es nicht - das weis nur Renault, aber ...
11/22kW Laden ist mMn überhaupt kein Problem, eher Ladeleistungen kleiner 3,7kW machen Probs.

vg lingley

Barney.G hat geschrieben:Andersherum gefragt: Nimmt die Batterie des ZOE durch das ständige Laden mit 22 kW einen Schaden, oder wirkt sich das in Zukunft auf die Reichweite aus?

Ohne Langzeiterfahrung ist das nur schwer zu beurteilen. Aber, 22kW sind bei einer 24 kWh Batterie weniger als 1C ( 1C = Aufladung in einer Stunde), die Batterie sollte dies eigentlich relativ locker wegstecken.

park&charge und DSK dürften neben kommerziellen Anbietern wie RWE die in D am weitesten verbreitesten Energieabgabestellen sein. Diese verfügen mind. über 3x16A CEE, viele DSK haben sogar 3x32A.
Da erübrigt sich das Notladen an Schuko.

lg

Eberhard

Kurze Anmerkung zum Phasen zu und wegschalten. Wenn während dem Laden eine Phase wegfällt gibt es ein ziemlicher rums, der fi b fliegt und die restlichen Sicheruen lösen aus. Wenn man während dem laden Phasen zuschaltet fiegen auch alle Sicherungen und die zoe verweigert die Ladung für 15min. Anscheinend ist dies nicht vorgesehen worden. Wenn man sowas einbaut muss abgesichert sein dass während dem Laden keine änderung machbar mehr sind.

Früher war alles besser sogar die Zukunft

Um Gottes Willen ... während dem Laden ...
NEIN, wie kommst Du denn da drauf
Hilfe ... das hätte ich mich nicht getraut !

lingley hat geschrieben:Hat das schon mal einer praktisch ausprobieren können ?
- Eine 11 oder 22kW Box ist 3phasig Netzseitig angeschlossen.
- L2 und L3 wird abgeschaltet, und das 22kW Ladekabel (Smart,Zoe o.ä.) an Box angeschlossen.

VOR dem Laden wäre das Ausprobieren richtig gewesen.

o.k. Vivien, nun wäre das auch geklärt und Dein FI-B hat den "TEST" bestanden

vg lingley

Wenn ich was Teste dann richtig und dazu gehören alle möglichen Fälle die dem DAU einfallen können
Vor allem wenn es um lebensgefährliche Spannung geht, und noch wichtiger wenn ein grenzwertiger Cameleon im Spiel ist.