Wir bauen einen CCS -> CHAdeMO Adapter

[wanderzirkus]

Spart man nicht ordentlich kosten an Teilen wenn man einfach das Auto auf CCS umrüstet? Dann kann man halt nicht mehr Chademo laden. Die Software Adaptierung usw. bleibt ja gleich aber man braucht kein Kabel sondern nur die CCS dose.

Das macht keinen Sinn da mit jeder Veränderung am Fahrzeug zumindest die Garantie erlischt. Ob auch die Zulassung direkt betroffen ist, kann ich nicht sicher sagen, vermute ich aber. Würde also zumindest eine TÜV Abnahme bedeuten.

Erstmal das und darüber hinaus brauchen auch wir kein Kabel, wenn es klappt wie geplant.

[Flowerpower]

Die Wärme im Tesla-Adapter entsteht hauptsächlich an der verbauten Diode. Über der könnte man auch Spannung für den Akku beziehen.
Mal ne andere Frage. Willst du das Open oder Closed Source machen?

[ello]

Die Wärmeableitung sollte hauptsächlich wegen der DC Kabel mal betrachtet werden. Ich hätte zumindest gerne mal von einem fachkundigen Menschen bestätigt, dass da keine nennenswerte Wärme entsteht, wenn man 50kW+ durch das DC-Paar schießt, wenn es entsprechend dimensioniert ist.

Dass die zulässige Temperatur des Kabels durch Eigenerwärmung nicht überschritten wird ist die Definition von "entsprechend" dimensioniert.

Dafür gibt es Normen und Tabellen. Wenn man sich daran hält dann läuft auch nix schief.

[ello]

Die Controllpins am Typ 2 liefern lt https://www.elektrofahrzeug-umbau.de/tu ... schaltung/ nur 0,5 W.
Ob das bei CCS auch gilt?

Die liefern gar nix. 0,5W ist die Belastbarkeit der Widerstände.
Das Signal wird mit einer Quellimpedanz von 1kOhm ausgegeben. Das sind bei 12V also 12mA oder 144mW (mal Tastverhältnis). Dabei kann man die Quelle aber gar nicht belasten weil man sonst das Signal verfälscht.

[wanderzirkus]

Die Wärme im Tesla-Adapter entsteht hauptsächlich an der verbauten Diode. Über der könnte man auch Spannung für den Akku beziehen.
Mal ne andere Frage. Willst du das Open oder Closed Source machen?

Was geht werden wir opensource machen. Sobald wir erste nennenswerte Erfolge haben werden wir natürlich berichten.
Aktuell schauen wir noch wie wir am günstigsten an protokolle kommen

[Langsam aber stetig]

Für die mechanische Seite und die generelle Konstruktion würde ich auch noch den CCS-Adapter von Tesla abwarten, und den als Inspiration nehmen.

[Blue shadow]

Dieser neue Tesla Adapter wird relativ „leer“ sein....einzig die ccs verriegelung Lösung wird er beherbergen, sonst nur ein paar Verbindungen zwischen den Pins. Im Model S muss das Steuergerät getauscht werden, damit er „CCS“ versteht.

Bei ebay gibt es gerade ein teueres ccs inlet mit einem langen Kabel...und auch Stecker...jetzt finde ichs nicht mehr..jeweils 540€....da ist es wieder 382655141918

Gibts gebraucht (Dose) bzw. aus China (Kabel/Stecker) für einen Bruchteil dieses Preises.

[Blue shadow]

Möglicherweise auch auf NL oder Nor schrottplätzen....

Das es „unseren“ Adapter noch nicht komplett in China zu kaufen gibt....Setec hat schon lange Zeit nichts Neues rausgebracht

[at3rud]

... am mitlesen ...

Auch interessiert am mitlesen, und ebenfalls habenwollen .....!