Volkswagen MEB Entry Family

Diskussion über die MEB Entry Linie...

Gleich mehrere?

Dann würde ich sagen ein Kleinwagen und Klein–SUV sind da wohl dabei. (Grösse von Polo und T–Cross)

Könnte auch bedeuten dass es auch Skoda und Seat Versionen davon gibt, ähnlich wie beim Up/Mii/Citigo.

Das wird sicherlich markenübrgreifend laufen wie in Zwickau und Bratislava (NSF = Up/Mii/Citigo). Das sieht man ja auch bei den Verbrennern in der Grafik sehr schön. Vielleicht auch je nach Marke unterschiedlich. Die eine bekommt den Kleinwagen, die andere den Klein-SUV. Durch die MEB-Bodenplatte spricht neben dem allgemeinen Trend natürlich viel für einen CUV-Schwerpunkt. So als Antwort auf Kona und Niro.

In 2019 soll der Up den Akku vom E-Golf bekommen, ca. 300 Km Reichweite.

Der ID Entry soll dann 2022/2023 den Up auf dem MEB ersetzen.

Ob der Entry wirklich so klein wie der Up wird? Ich denke da eher an Polo größe.

150kW hat geschrieben:Ob der Entry wirklich so klein wie der Up wird? Ich denke da eher an Polo größe.

Vom Raumangebot, wegen MEB, dann wohl zwischen Up und Polo anzusiedeln.

Was denkt ihr wie die Preisreduktion gegenüber dem Neo zu stande kommt?
Mein Tipp: Sachen wie HUD fliegen raus, Akku könnte (wie e-Golf) aus ungekühlten PHEV Zellen aufgebaut werden.

Es geht um die kleinste karosserie auf MEB basis.
Polo-größe aber höher - richtung T-roc. Würde mit dem größeren MEB-radstand innen golf-größe ergeben.
Soll ab ca. 2022 in Emden gebaut werden.
Lt. unbestätigen presseberichten u.a. autobild soll bis dahin ein basis-preis (einfachste ausstattung)
von 20.000 € möglich werden.
Meines wissens haben MEB-akkus immer die kühlung/heizung integriert.
Was aber wegfällt ist vermutlich wie beim einfachsten neo der wärmetauscher.

hu.ms hat geschrieben: Was aber wegfällt ist vermutlich wie beim einfachsten neo der wärmetauscher.

Meinst du die Wärmepumpe?
Ich könnte mir auch vorstellen, dass die Entry Modelle mit Frontantrieb kommen und billiger Verbundlenkerachse hinten.