Akkuupgrade i3 94ah auf 120ah?

That's good information, Havrla!
Yes it makes sense to put BMS as close as possible to battery-modules (inside battery case). So that was my main problem for future battery upgrade. You solved it - Thanks!

Havrla hat geschrieben: ↑
Die Größe der Batterie ist im technischen Zertifikat nicht angegeben.
Für die Versicherungsgesellschaft reicht es aus, die Existenz der Batterie nachzuweisen.

Das habe ich nicht damit gemeint sondern finanztechnisch Betrachtet wäre es ein finazielles Desaster z.B. bei Unfall mit Totalschaden, und der kommt schnell wenn der Wagen mal 7-8 Jahre alt ist.

Nehmen wir mal an Du verbaust eine neue 120Ah Batterie in einem 60er.

Jetzt knallt Dir wie es mir schon einmal passiert ist ins steehende Auto und die Kiste ist hinüber.

Nun wird der wagen als Totalschaden bewertet da er ja bereits ne alte Krücke ist obwohl er das nicht ist und erst wenige KM drauf hat.

Du bekommst wenn Du Glück hast ein paar Tausender auf die Hand, wenn Du Ihn nicht ablösen lässt kannst Du Ihn dann zerlegen und in Einzelteilen verkaufen, aber das ist auch nicht jedermanns Sache. Vor allem wer hat soviel Platz dass der einfach geschützt irgendwo rumsteht bis alles verkauft ist.
Obendrei wer will sich das antun ?

So hab ich das gemeint mit "finanzielles Desaster bei Upgrade" möglich.

Dann nimmt man sich die 8x 120-er-Module und baut sich einen großen Homespeicher. Den Rest überlässt man dem Verwerter, der die brauchbaren Teile einzeln vertickt. Der wird dafür nicht mehr viel geben, aber der Hauptgewinn ist ja schon gesichert .

Alternativ einen alten i3 60Ah bei ebay schießen und den 120Ah wieder einbauen. Ist sicher günstiger als alles neu.
It's so easy!
Ein Desaster sieht bei mir GANZ anders aus.

VG U x I

Homespeicher mit i3 Batterien, viel drüber gelesen, nirgends eine Quelle gefunden wo man so was kaufen kann bzw. eine Anleitung dazu.

Heimspeicher mit 94 Batterie und 120 im Auto wäre schön was

Um einen i3-Akku so wie er ist als Heimspeicher zu benutzen braucht es eine Anpassung des HV-Batteriewechselrichter-Protokolles an das Canbus-Protokoll des Akkus.Das wird es wohl noch nicht geben. Nicht überall stürzt sich gleich ein Entwickler darauf.

z.b. hier https://www.team-elektro-beck.de/beck-a ... ystem.html

Gibt's auch noch andere Anbieter?

Den kenne ich. Sieht sehr nach Industrie und sieht sehr teuer aus. Auf meine e-mail vor mehreren Wochen hat auch niemand reagiert.

Kreisel Elektrik hat da auch mal was vorgestellt da es bisher quasi keine Akkus gibt sind das vermutlich mehr oder weniger alles Einzelstücke.

baeckerbursch hat geschrieben: ↑ Gibt's auch noch andere Anbieter?

Den kenne ich. Sieht sehr nach Industrie und sieht sehr teuer aus. Auf meine e-mail vor mehreren Wochen hat auch niemand reagiert.

Suchst Du so was? https://www.secondlife-evbatteries.com/bms.html