Audi e-tron quattro - facts
Re: Audi e-tron quattro - facts
Deswegen schrieb ich ja WENN der E-Tron nicht in der Breite hochgeht ...Gast1234 hat geschrieben:Wie erklärst du dann die stark unterschiedlichen WLTP-Werte (22,6 - 26,2) beim e-tron?stelen hat geschrieben:Nur die Reifen werden nicht viel machen, wenn sie nicht auch dtl. schmaler sind. Beim Model X werden die von 20" auf 22" auch breiter damit mehr Luft und Rollwiderstand.
Wenn der Audi z. B. von 255/60/19 auf 255/55/20 geht wird sich das auf den Verbrauch praktisch 0 auswirken
https://www.audi.no/dam/nemo/no/priceli ... deller.pdf
Wenn ich das richtig lese haben die 19" beim e-tron eine Breite von 8,5" und die 20" von 9".
Gruß G
In der Preisliste ist übrigens auch das Leergewicht drin, nix mit 2,49to
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Re: Audi e-tron quattro - facts
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19 "-20" -21 "-Rädern verlieren pro Stufe um 2-3% Reichweite. Siehe Rechner unten auf dieser Seite:
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwage ... tions.html
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwage ... tions.html
Re: Audi e-tron quattro - facts
Danke für den link. Wußte nicht das Audi das den Rechner eingestellt hat.
Ich bin entsetzt: Der Wagen erreicht nur im sparsamsten WLTP Stadtbetrieb eine Reichweite von 417 km?
Ich dachte der WLTP muß immer für den kompletten Zyklus angegeben werden und nur zusätzlich der Stadtverbrauch?
Auf der Norwegischen Seite stehen ganz andere Werte für den Stadtbetrieb!
Was stimmt hier nicht?
Gruß G
Ich bin entsetzt: Der Wagen erreicht nur im sparsamsten WLTP Stadtbetrieb eine Reichweite von 417 km?
Ich dachte der WLTP muß immer für den kompletten Zyklus angegeben werden und nur zusätzlich der Stadtverbrauch?
Auf der Norwegischen Seite stehen ganz andere Werte für den Stadtbetrieb!
Was stimmt hier nicht?
Gruß G
Re: Audi e-tron quattro - facts
Ich fürchte der Realverbrauch des E-Tron. Nein kein Bashing, ich hätte ihn selber gerne bestellt.Gast1234 hat geschrieben:Was stimmt hier nicht?
Gruß G
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Re: Audi e-tron quattro - facts
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Re: Audi e-tron quattro - facts
Naja, das auch der WLTP-Verbrauch nicht viel mit der Realität zu tun hat sollte aber jedem klar sein. Der iPace soll da auch 470km bringen, was aber real höchstens im Stadtverkehr gelingt. Auf der autobahn bei 130 nimmt er um die 30kWh und schafft keine 300km.
Selbst wenn man dem E-Tron etwas bessere Aerodynamik zu Gute hält, wird es real auf 300-350km hinauslaufen, wenn man sich nicht ZOE-like mit ACC hinter LKWs klemmt
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Re: Audi e-tron quattro - facts
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Re: Audi e-tron quattro - facts
So wie ich das sehe geht der Reichweitenrechner von 100-0% aus. Das wird man ja höchstens in einem Notfall mal so machen.
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Re: Audi e-tron quattro - facts
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fliegerdieter hat geschrieben:Tach Zusammen,
so, jetzt haben wir den 24.1.19 und man sollte den E-Tron konfigurieren können.
Geht aber immer noch nicht !!
War ja klar. Ist wohl der nächste Witz von Audi.
Oder hat Audi Deutschland eine andere Zeitrechnung ?
Lächerlich.
Jetzt ist es bereits 11 und der Konfigurator ist noch immer nicht freigeschaltet! Dafür braucht übrigens keiner "Nachts arbeiten", weil es in der Softwareentwicklung sowas wie "Task Scheduler" (dt. Aufgabenplaner; Programme, die andere Programme oder Skripte zeitgesteuert ausführen) gibt!Gast1234 hat geschrieben:Au weia.
Was für ein Forum.
Gruß G
PS: Die Softwareleute bei Audi arbeiten wohl nicht Nachts, FREVEL Hängt Sie höher!
PPS: Die tel. Beratung startet um 9:00 Uhr. Ich schätze der Konfigurator ebenfalls.
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