IONIQ Facelift (Modeljahr2020)

Das Solardach ist eher eine Spielerei. Die Leistung wird nicht mal ausreichen, um damit die WP autark zu betreiben und so die Karre vorzukühlen. Da parke ich lieber im Schatten.

DefLep hat geschrieben:Hier ist die offizielle Pressemitteilung von Hyundai zum Ioniq 2019:

https://www.hyundai.news/de/modell-news ... jahr-2019/

Tatsächlich nur minimale Änderungen und der Aufmerksamkeitsassistent. Keine größere Batterie bei Elektro und Plug-In, da wundert mich schon der Bestellstopp am 10.10. ...

Danke für den Hinweis. Ja die Jahreszahlen bei den Modellen sorgte schon für Verwirrung. Aber das MJ2019 hat nix mit dem Facelift zu tun.

1. Hier hat Hr. Berg bezüglich der Modelljahre 2018/2019/2020 Licht ins Dunkel gebracht.
2. Hier hat Hr. Sangl den Bestellstopp am 09.10.2018 mit dem Produktionsstart des IONIQ Facelift im Frühjahr 2019 erklärt.

Insofern ist die Pressemitteilung lediglich die offizielle Bestätigung bereits bekannter Fakten.

LtSpock hat geschrieben:Das Solardach ist eher eine Spielerei. Die Leistung wird nicht mal ausreichen, um damit die WP autark zu betreiben und so die Karre vorzukühlen. Da parke ich lieber im Schatten.

Ich hatte auch den hier vergessen :

In dem verlinkten Artikel wird das ganze ja auch kritisch beleuchtet und laut Hyundai Aussage kommt für rein elektrische Fahrzeuge sowieso erst die dritte Generation in Frage. Wobei die erste Generation noch nicht mal auf dem Markt ist.

Zum Thema größerer Akku: Ich denke man wird es BMW machen und den Akku mit verbesserten Zellen neu packen. So wird die Kapazität gesteigert.

Zum Thema Ladegeschwindigkeit: Wenn die gleich bleibt, ist doch alles gut. Man muss ja immer kur soviel schnellladen wie man zum Ziel benötigt, da kann ja dann langsam geladen werden.

Wünsche für den Facelift: Ladebuchse in die Nase und Vorheizen ohne Stecker, am besten per App.

Nur mit dem Unterschied, dass der BMW eine effektive Flüssigkeitskühlung besitzt.

Das Facelift welches nächstes Jahr erscheint ist MJ/2020. MJ/2019 wird seit Sommer produizert und seit Monaten ausgeliefert.

Dann hoffen wir zumindest mal darauf, dass es den großen Motor vom Niro/Kona gibt, wenn schon der 64er Akku nicht rein passt

Ja genau das wird es dann vermutlich eben nicht geben, weil die maximale Entladeleistung durch den kleineren Akku begrenzt sein dürfte. Aber jetzt schauen wir mal.

Schatten27 hat geschrieben:Dann hoffen wir zumindest mal darauf, dass es den großen Motor vom Niro/Kona gibt, wenn schon der 64er Akku nicht rein passt

Ich kapier nicht wozu das gut sein soll, wo der IONIQ die Kraft schon jetzt nur auf trockenen Straßenbelag bekommt. Sobald da nur ein Hauch von Feuchtigkeit auf der Gasse ist und man mal etwas "sportlicher" anfährt, oder bei niedrigen Geschwindigkeiten stark beschleunigen will, drehen sofort die Räder durch - null Gripp. Wozu dann noch mehr Drehmoment ?

Beim Antritt ab 80km/h kann man zum Überholen schon ein bisschen mehr Dampf gebrauchen, so ist das nicht