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BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

37 Beiträge - Seite 3 von 4

Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

bm3
09.09.2018 13:56
Beliebig lange im normalen Gebrauch. Ausgeschaltet sind die Schützwicklungen stromlos.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
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Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

Anonymous
09.09.2018 14:00
bm3 hat geschrieben:Beliebig lange im normalen Gebrauch.

Also könnte ich auch das Auto problemlos rangieren und für Kurzstrecken verwenden, ohne eine Strichliste wegen der Haltbarkeit zu führen?

Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

bm3
09.09.2018 14:02
Ich antworte mit "ja", ich muss aber mindestens 10 Zeichen posten.

Der Belastungsstrom dabei geht in die mögliche Anzahl der Schaltspiele ein. Beim E-Fahrzeug ist das günstig, da wird zu 99,x % im Stand, also mit sehr geringer Last, geschaltet.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023

Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

Anonymous
09.09.2018 14:09
Danke, das Auto wird mir ja immer sympathischer.

Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

Eberhard
09.09.2018 14:12
SRAM hat geschrieben:Sogenanntes Süßwasser hat eine ganz schön hohe Leitfähigkeit. Hat schon mancher auf die harte tour per Stromschlag lernen müssen. Auch Feurwehrleute, die unbedingt Starkstrominstallationen mit Wasser löschen wollten......

Wegen fehlendem Erdpotential gibts hier keinen Stromschlag, aber dass die ganzen Steckverbinder nach zwei Jahren Betrieb noch alle Druckwasserdicht sind, glaub ich weniger.

Gruß SRAM
Die Leitfähigkeit von Süßwasser ist sehr gering. Du konstruierst eine Gefahr die nicht existent ist. Bitte unterlege deine Aussagen mit Beweisen oder unterlasse solche irreführende Aussagen.

Die Gefahren für eine Umweltverschmutzung die von Benzin oder Diesel ausgeht ist ungleich größer.
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Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

Anonymous
09.09.2018 14:19
bm3 hat geschrieben: Der Belastungsstrom dabei geht in die mögliche Anzahl der Schaltspiele ein. Beim E-Fahrzeug ist das günstig, da wird zu 99,x % im Stand, also mit sehr geringer Last, geschaltet.

Ich sehe gerade, du hast noch etwas ergänzt.


Das ist einleuchtend, die Kontakte der Schütze laufen in der Regel ohne Abreisfunken, weil die Stromregelung über die Elektronik abläuft. (alles sehr durchdacht)

Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

Anonymous
09.09.2018 14:21
Eberhard hat geschrieben: Die Leitfähigkeit von Süßwasser ist sehr gering.

Meintes du etwa Destiliertes Wasser?

Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

SRAM
09.09.2018 15:15
Wieso so aggressiv ?

Kannste bei jedem Wasserwerk abrufen (hier Duisburg):
https://www.stadtwerke-duisburg.de/file ... e_2015.pdf

Und sollte der Rhein über die Ufer getreten sein, guckste bei Udine :
http://undine.bafg.de/rhein/guetemessst ... worms.html

Gruß SRAM

Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

bm3
09.09.2018 15:26
SRAM, deine Aussage ist hier zu pauschal und dient nur einer Irreführung. Gut ausgebildete Feuerwehrleute kennen die Mindeststrahllängen beim Löschen von beispielsweise auch PV-Anlagen. Die Strahllängen sind durchaus handhabbar und da sind schon noch erhebliche Sicherheiten einkalkuliert.
Man muss immer dazu schreiben dass das auch nur für Netze gilt in denen ein Pol des Generators geerdet ist, so wie bei den meisten unserer Stromnetze und dann auch bei nicht galvanisch davon getrennten Wechselrichtern.
Bei einem Fahrzeug ist das aber nicht der Fall, also auch keine dementsprechenden Gefahren vorhanden.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023

Re: BEV in überfluteter Tiefgarage (Supergau)

SRAM
09.09.2018 15:32
bm3 hat geschrieben:SRAM, deine Aussage ist hier zu pauschal und dient nur einer Irreführung. Gut ausgebildete Feuerwehrleute kennen die Mindeststrahllängen beim Löschen von beispielsweise auch PV-Anlagen. Die Strahllängen sind durchaus handhabbar und da sind schon noch erhebliche Sicherheiten einkalkuliert.
Man muss immer dazu schreiben dass das auch nur für Netze gilt in denen ein Pol des Generators geerdet ist, so wie bei den meisten unserer Stromnetze und dann auch bei nicht galvanisch davon getrennten Wechselrichtern.
Bei einem Fahrzeug ist das aber nicht der Fall, also auch keine dementsprechenden Gefahren vorhanden.
Genau DAS habe ich in meinem ersten Beitrag geschrieben !

Gruß SRAM
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