Skepsis: Wie steht es um Sono Motors / mit der Serienreife des Sion?

Moin,

eben!
Es müssten dann so viele Neubestellungen/-Anzahlungen reinkommen, dass man davon die bisher bestellten (und angezahlten) Fahrzeuge bauen kann und dass sukzessive so viel Geld dabei "übrig" bleibt, dass man irgendwann auch die neuen Bestellungen bedienen kann.
Dat wird nix......

Grüße
Torsten

[as0770]

...nicht ganz, Sono muss dann die Produktion jedes Sion beim Auftragsfertiger voll bezahlen und bekommt nur wenig Geld rein, weil die Reservierer schon (teilweise) bezahlt haben.

Was denkst Du wurde im Schnitt angezahlt? Sicher nicht mehr als 5T€. Bei 12.300 Reservierungen und 21.500 pro Fahrzeug kommen 264 Mio rein. Und wenn die Produktion konkreter wird kommen auch noch Reservierungen dazu.

Die Hürde sind die einmaligen Kosten zur Einrichtung der Produktion und Anschaffung der Werkzeuge. Hier muss man bei Sono in Vorleistung gehen. Die laufenden Kosten sind dann sicher kein Problem mehr.

Es müssten dann so viele Neubestellungen/-Anzahlungen reinkommen, dass man davon die bisher bestellten (und angezahlten) Fahrzeuge bauen kann und dass sukzessive so viel Geld dabei "übrig" bleibt, dass man irgendwann auch die neuen Bestellungen bedienen kann.
Dat wird nix......

Hast Du das irgendwie nachgerechnet oder ist das mehr so ein Gefühl?

Moin,

das ist irgendwie die Mitte zwischen Gefühl und Logik.
Wenn sie Fahrzeuge bauen wollen, dann brauchen sie (vorausgesetzt, die Produktionsstätte/n steht/stehen) erstmal Geld, um das Material zu kaufen und die Leute, die die Fahrzeuge bauen, bezahlen zu können.
Von den bisher angezahlten Geldern ist ja jetzt schon (fast) nix mehr übrig. Wenn die beiden Potemkinschen Dörfer fertig sind, dann isses alle und sie müssen hoffen, dass bei der Sammelaktion zumindest so viel Geld reinkommt, dass sie weitermachen können. Mit ganz ganz viel Glück können sie vielleicht sogar die Maschinen kaufen.
Dann fehlen "nur" noch das Geld für das Material und die Gehälter der Produktionsmitarbeiter*innen.....

Grüße
Torsten

[as0770]

Jeder Neuling im produzierenden Gewerbe muss erst mal in Vorleistung gehen. Es hängt alles davon ab, ob das Produkt konkurrenzfähig ist. Ob das beim Sion der Fall ist haben wir schon zur genüge diskutiert, und deine Meinung dazu kenn ich. Aber grundsätzlich gibt es Banken oder Investoren die Geld vor schießen und sich dann am Gewinn beteiligen. Wenn die Produktion steht wird es an den laufenden Produktionskosten sicher nicht scheitern.

Moin,

Banken und Investoren?!
Ja, wo sind se denn.........?

Grüße
Torsten
PS: Auch wenn Du es nicht glauben wirst, ich habe auch mal drüber nachgedacht, mir einen Sion zu kaufen.
Da ich aber nicht bis zum Sankt-Nimmerleinstag warten konnte, habe ich mir einen Ioniq gekauft. Tja.....

[Ion-Fahrer seit 2016]

Jeder Neuling im produzierenden Gewerbe muss erst mal in Vorleistung gehen. Es hängt alles davon ab, ob das Produkt konkurrenzfähig ist. Ob das beim Sion der Fall ist haben wir schon zur genüge diskutiert, und deine Meinung dazu kenn ich. Aber grundsätzlich gibt es Banken oder Investoren die Geld vor schießen und sich dann am Gewinn beteiligen. Wenn die Produktion steht wird es an den laufenden Produktionskosten sicher nicht scheitern.

Sono ist nicht in Vorleistung gegangen
Die Reservierer finanzieren alles, beim Verkauf fehlen dann 5k Euro pro Fahrzeug. Darum gibts auch keine Aussicht auf Gewinne mit der man Investoren anlocken könnte.
(natürlich müsste man für die Berechnung wissen, was der Auftragsfertiger verlangen wird, aber gehen wir mal davon aus, dass der auch Gewinn machen will. Und der Sion ist eine Kleinserie das wird nicht billig...).

[as0770]

Die Reservierer finanzieren alles, beim Verkauf fehlen dann 5k Euro pro Fahrzeug. Darum gibts auch keine Aussicht auf Gewinne mit der man Investoren anlocken könnte.

Das ist schon ein bisschen eine Milchmädchenrechnung

Am Anfang werden die Kosten für den Aufbau der Produktion sowieso alle Gewinne auffressen. Jeder beliebige Hersteller muss zunächst die Produktion aufbauen und dann später mit Gewinn pro Stückzahl und ausreichender Stückzahl diese Vorleistung abzahlen bevor es in die Gewinnzone geht. Ob die Kosten für den Aufbau der Produktion nun durch Kredite, Investoren oder Anzahlungen erfolgen ist letzen endes egal. Es gibt Börsennotierte Startups die noch nie in ihrer Geschichte Gewinne abgeworfen haben.

Banken und Investoren?!
Ja, wo sind se denn.........?

*gähn*

[Ion-Fahrer seit 2016]

Der Unterschied ist doch offensichlich
Für erfolgversprechende startups gibts es Investoren, die checken vorher wo sie ihre Kohle investieren. Und die Kohle bleibt auch grds. im Unternehmen, als Unternehmensanteil, Kapitalanlage etc.
Geld wird da aber nur locker gemacht wenn Aussicht auf Erfolg besteht.
Investoren bei Sono? Fehlanzeige, ... das sollte doch zu denken geben. Vor allem wenn man verfolgt hat wie das Projekt Sono seit 2016 abgelaufen ist.
Ich schätze der Denkprozess setzt schlagartig ein, wenn das Projekt eingestellt wird..., ist dann aber zu spät

[MEB]

@as0770 rechne doch mal aus wieviel ein Sion kosten muss wenn die Entwicklung und Produktion 1-2 Mrd. kostet.
Ich denke jetzt ist der Groschen gefallen

[AbRiNgOi]

Ihr müsst Euch nicht so viele Sorgen machen. Eines ist aber sicher, und da habt ihr alle Recht: ohne Investoren nich in 2020 geht es nicht weiter. Das haben die 2019 ganz deutlich gesagt. Sehr selbstbewusst, wenn die Prototypen fertig sind, gibt es neue Investoren. Ohne die, kein Sion.
Ob der "fast" Prototyp ausreicht Investoren zu überzeugen, das ist die Diskussion. Nicht ob man mit Anzahlungen ein Fahrzeug entwickeln und fertigen kann, das ist einfach nur lächerlich.
Und das die Investoren nicht genannt werden wollen ist auch nichts ungewöhnliches.Das kann man jetzt nicht als Beweis sehen, dass es die nicht gäbe.
Trotz alle dem, ich habe so ein Bauchgefühl, dass es diesmal mit den Investoren nix wird. Auch weitere tausend Vorbesteller wird kein Investoren bringen. Schade.
Trotzdem war es den Versuch wert . Vielleicht greift ja jemand die Idee auf....