eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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Hallo Chrissy, danke, das hilft uns weiter die Ladesituation am Ziel zu entspannen!
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Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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Eine kleine Warnung an die Ioniq-Fahrer, ich war heute in Pettnau an den beiden 150kW CCS-Ladern, ich konnte trotz zahlreicher Versuche keine Ladung starten, scheinbar funktioniert da etwas in der Kommunikation mit dem Fahrzeug nicht. Das kann natürlich auch an meinem Wagen gelegen haben, aber im Log steht auch etwas Ähnliches von einem Soul-Fahrer.
Der Ladepunkt ist also mit Vorsicht zu genießen!
Nur zum Nachweis, dass ich tatsächlich dort war und hier keinen vorführen möchte.
Der Ladepunkt ist also mit Vorsicht zu genießen!
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Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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OT:IO43 hat geschrieben:Eine kleine Warnung an die Ioniq-Fahrer, ich war heute in Pettnau an den beiden 150kW CCS-Ladern, ich konnte trotz zahlreicher Versuche keine Ladung starten, scheinbar funktioniert da etwas in der Kommunikation mit dem Fahrzeug nicht. Das kann natürlich auch an meinem Wagen gelegen haben, aber im Log steht auch etwas Ähnliches von einem Soul-Fahrer.
Die Säule ist vom gleichen Hersteller wie in Straubing (zumindest optisch) und an dieser kann mein Soul ebenfalls nicht laden. Ich habe heute die Info bekommen, dass der Hersteller an einem Softwareupdate arbeitet.
Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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In Straubing funktioniert dieser Säuletyp, wenn er wirklich identisch ist, am Ioniq wunderbar.
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... se-3/1986/
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Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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Die Challenge ist vorüber und, wie ich gehört habe, gab es keine großen Wartenschlangen an den Schnellladern. Außer einem Fall, bei dem ein Fahrer über 45 min am Schnelllader hing, habe ich keine Verstöße gegen die Ladeetikette mitgekriegt. Wisst Ihr mehr? Jedenfalls hat die Möglichkeit des Frühstarts das ganze Feld entzerrt. Schade dass wieder mal ein Stau auf dem Fernpass ein paar Fahrrekorde verhindert hat.
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Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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Für mich bestand der Sinn der Challenge darin zu zeigen, dass auch länderübergreifendes Laden möglich ist.Poolcrack hat geschrieben:Schade dass wieder mal ein Stau auf dem Fernpass ein paar Fahrrekorde verhindert hat.
Mit den "Schleichfahrten" einiger Teilnehmer habe ich Bauchschmerzen, denn die Kolonne hinter dem E-Fahrzeug weiß nichts von der Challenge und schwupps ist der Ruf ruiniert.
Zum Thema:
Wir sind hin über Imst gefahren, hier war nichts los am Lader. Auf dem Rückweg sind wir übers Hahntenjoch, war so geplant und hat sich als glücklich erwiesen, da der Fernpass mal wieder zu war.
Dann waren wir noch in Steingaden laden, auch hier war nichts los.
Zuletzt geändert von Jens.P am Mi 10. Okt 2018, 19:49, insgesamt 1-mal geändert.
Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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Ich hätte als Langsamfahrer ein Schild 50 und eins mit "Messfahrt" aufgeklebt.
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Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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Poolcrack hat geschrieben:Ich hätte als Langsamfahrer ein Schild 50 und eins mit "Messfahrt" aufgeklebt.
Re: eRUDA Challenge 2018 Teamübergreifende DC Ladestrategie
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Genau das war auch unserer Strecke, die unser BMW Navi selbständig gewählt hat und das hat sich als absoluter Glücksfall erwiesen.Jens.P hat geschrieben: Zum Thema:
Wir sind hin über Imst gefahren, hier war nichts los am Lader. Auf dem Rückweg sind wir übers Hahntenjoch, war so geplant und hat sich als glücklich erwiesen, da der Fernpass mal wieder zu war.
Kein Stau, kein Streß und das Hahntenjoch fand ich fast spannender zu fahren als den Rettenbachferner.
Und das Laden unterwegs war überhaupt kein Thema.
Gruß,
Nono.
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