Kona Ladekurve am 175kW-Lader
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Hyundai hat garnichts dergleichen getan?
Sie schrieben:
Ladezeit an Ladestation 100 kW:
Ladezeit an Ladestation 50 kW:
Das hat mit 100 kW Ladefähigkeit nix zu tun.
:/
Sie schrieben:
Ladezeit an Ladestation 100 kW:
Ladezeit an Ladestation 50 kW:
Das hat mit 100 kW Ladefähigkeit nix zu tun.
:/
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
AgV8DdmU
Ladeleistungen - Vergleich mit Ioniq
https://support.fastned.nl/hc/de/articl ... undai-KONA
https://support.fastned.nl/hc/de/articl ... ium=Hyper1
--
Verlauf der geladenen Menge vs. Zeit - Vergleich Ioniq mit Kona
Schwarze Linien - SOC 80% und 100%
Andere Darstellung => Ladeleistung als Reichweite über Zeit
Geladen wird bis max 95% SOC => siehe auch Kurven weiter oben
Reichweiten bei 110km/h - wäre typische Durchschnittsgeschwindigkeit bei 120-130km/h Wunschgeschwindigkeit
Sommer 20° und trocken - 110km/h:
Kona64 => 18,6kWh/100km - Reichweite 344km bei SOC 100%
Ioniq28 => 15,0kWh/100km - Reichweite 187km bei SOC 100%
Winter 0°C und Regen - 110km/h:
Kona64 => 22,3kWh/100km - Reichweite 288km bei SOC 100%
Ioniq28 => 18,1kWh/100km - Reichweite 155km bei SOC 100%
Ladeleistung_Kona_Ioniq.png
Quellen:https://support.fastned.nl/hc/de/articl ... undai-KONA
https://support.fastned.nl/hc/de/articl ... ium=Hyper1
--
Verlauf der geladenen Menge vs. Zeit - Vergleich Ioniq mit Kona
Schwarze Linien - SOC 80% und 100%
Ladeleistung_vs_Zeit_Kona_Ioniq.png
--Andere Darstellung => Ladeleistung als Reichweite über Zeit
Geladen wird bis max 95% SOC => siehe auch Kurven weiter oben
Reichweiten bei 110km/h - wäre typische Durchschnittsgeschwindigkeit bei 120-130km/h Wunschgeschwindigkeit
Sommer 20° und trocken - 110km/h:
Kona64 => 18,6kWh/100km - Reichweite 344km bei SOC 100%
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Ioniq28 => 18,1kWh/100km - Reichweite 155km bei SOC 100%
Ladeleistung_Reichweite_Kona_Ioniq.png
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Da es keine App gibt, kann ich nur die Werte der Säule ablesen. Die zeigen das nun mal so an.IO43 hat geschrieben:Das kann nicht sein, denn 45.5kWh sind wesentlich mehr, als 60% SOC des Akkus entsprechen.Greenhorn hat geschrieben:Nach 42 Minuten war ich von 10-70% und habe 45,48 kWh geladen.
60% SOC müssten ~39kWh sein. Das entspräche rund 55.7kW durchschnittliche Ladeleistung. Irgendein Wert stimmt da nicht, der Kona sollte da höher liegen.
Der Ioniq hat eine durchschnittliche Ladeleistung von 57kW im Bereich von 10-70%. Aber wie gesagt, irgendwas an Deinen Zahlen kann nicht stimmen, denn 6kWh Verlust wären schon extrem.Da kommt der Ioniq nie mit.
Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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So sah es am Ionity Lader mit dem Ioniq aus.
Kommt bei Dir auch schon Strom vom Dach? https://www.youtube.com/watch?v=bBPRBxziQOI
Der Ioniq wartet schon auf die ersten Sonnenstrahlen.
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Sorry wollte es nicht öfters erwähnen
Zuletzt geändert von PeterHusum am Mo 12. Nov 2018, 12:22, insgesamt 1-mal geändert.
Bestellt 17.11.22 Ioniq 6 AWD, Unique Paket, Nocturne grey Matt. Unterwegs damit seit 24.3.23
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Man hat sich beim Kona offensichtlich gegen eine stabile Ladekurve entschieden, wie die Werte zeigen. Da wird leider stark vom Bms eingegriffen und es hat sicherlich seinen Grund. Der Akku ist nun einmal recht voll und vielleicht die Kühlung dann doch nicht mehr so gut zu bewältigen. Oder liegt es an anderen Zellen, die im Kona verbaut werden? Wie auch immer, der Kona bedeutet mehr Reichweite, aber unterm Strich keine Verbesserung in der Ladezeit. Die 150 KW vom e-tron hören sich da schon ganz anders an. Die Fahrzeuge zu vergleichen, verbietet sich aber allein schon aus Kostengründen.
Kommt bei Dir auch schon Strom vom Dach? https://www.youtube.com/watch?v=bBPRBxziQOI
Der Ioniq wartet schon auf die ersten Sonnenstrahlen.
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Erstmal abwarten, ob der e-tron dann auch in der Realität 150 KW ziehen kann. Man verzögert ja schon den Start des Verkaufes. Wie man sehen kann, anhand einiger Testvideos, ist auch der I-Pace nicht das Ei des Kolumbus.
Ich möchte nicht einen hohen Preis zahlen nur für gutes Aussehen Außen, wie Innen. Nein, gerade die elektrischen Parameter sollten stimmen. Und hier liegt der Kona sehr gut.
Ich möchte nicht einen hohen Preis zahlen nur für gutes Aussehen Außen, wie Innen. Nein, gerade die elektrischen Parameter sollten stimmen. Und hier liegt der Kona sehr gut.
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Ich bin überzeugt davon, dass auch beim e-Tron die Ladeleistung nicht übertrieben gut sein wird.
150kW? Wie lange, bei welcher Temperatur, an welcher Säule, ab welchem SOC?
Wir hier ahnen schon, wie die Ladekurve aussehen wird. Aber frag mal einen ‚Frischling‘ warum sein e-Tron bei 70% SOC keine 150kW mehr zieht...
Das wird mit Sicherheit noch zu Bescherden führen. Der Grossteil der potenziellen User dieses Autos interessiert sich nicht so sehr für die technischen Zusammenhönge wie wir hier!
150kW? Wie lange, bei welcher Temperatur, an welcher Säule, ab welchem SOC?
Wir hier ahnen schon, wie die Ladekurve aussehen wird. Aber frag mal einen ‚Frischling‘ warum sein e-Tron bei 70% SOC keine 150kW mehr zieht...
Das wird mit Sicherheit noch zu Bescherden führen. Der Grossteil der potenziellen User dieses Autos interessiert sich nicht so sehr für die technischen Zusammenhönge wie wir hier!
45 kWp PV
Outlander PHEV 06/17 - 11/18, e-load up! 02/18, Kona 64kWh 11/18 - 09.21, P45 09.21; Sohn Ioniq
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Klar, am Ende muss sich jedes E Auto im Alltag beweisen und knallharte Daten preisgeben. Das zeigt sich jetzt ja auch beim Kona. Aber in der Praxis sind die meisten Lader sowieso noch bei knapp 50 KW Maximalleistung und in der Fläche wird das auch erst einmal so bleiben. Genau das ist dann der Vorteil des Konas. Er kann einfach weiter mit einer Füllung. Unsere Solaranlage bekommt jetzt selbst den Hausakku nicht mehr voll. Zur Zeit lade ich deshalb an Schnellladern, wenn es passt. Mit dem Kona sicherlich weniger Fahrten zu Ladern. Mehr Akku hat eben auch seine Vorteile, zumal der Verbrauch im Stadtverkehr im Vergleich zum Ioniq ähnlich sein dürfte. Aber trotzdem macht auch der Ioniq einen sehr guten Eindruck am Schnelllader. Abstellen, anstecken, einkaufen, zurück zum Auto, fertig.
Kommt bei Dir auch schon Strom vom Dach? https://www.youtube.com/watch?v=bBPRBxziQOI
Der Ioniq wartet schon auf die ersten Sonnenstrahlen.
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Antworten: 6von EinCeller » Sa 5. Aug 2023, 02:09 » in Avenger - Batterie, Reichweite - 6
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Letzter Beitrag von Michael_Ohl
So 17. Sep 2023, 00:57
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Letzter Beitrag von MG4_electric « Sa 20. Jan 2024, 11:02Antworten: 9
Verfasst in IONIQ 6 - Batterie, Reichweitevon hagu » Do 11. Jan 2024, 11:13 » in IONIQ 6 - Batterie, Reichweite - 9
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Letzter Beitrag von jodi2 « So 28. Apr 2024, 12:30Antworten: 5
Verfasst in Scenic E-TECH Electric - Laden, Ladeequipmentvon jodi2 » Mi 24. Jan 2024, 12:12 » in Scenic E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von jodi2
So 28. Apr 2024, 12:30
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Antworten: 27von tm7 » Fr 8. Mär 2024, 22:22 » in IONIQ - Batterie, Reichweite - 27
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Letzter Beitrag von Helfried
So 5. Mai 2024, 13:44
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