Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
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Ich habe in den letzten knapp 1000 km auch 11.4 kWh/100km. Urlaubsreise in die und in den Alpen (Bodensee nach Südtirol und da dann Tagesausflüge) - da geht's nicht "schnell", nur ca. 20% Autobahn und dank Rekuperation ist man klar im Vorteil... Hatte schon mal (ohne AB, nur Alpenvorland-Tagesausflug) unter 10 kWh/100km.
Mein Eindruck ist, dass auch die "Lagertemperatur" des Akkus eine Rolle spielt. Meiner ist hauptsächlich in Garagen, wenig Straßenparken.
Und fast immer zwischen 20 und 80% SoC. Fast nie drunter, selten drüber.
Der SoH ist beeindruckend (Momentan 94.34% bei 63838km), und die SoH-Abnahme in den letzten 1.5 Jahren auch (<1% pro Jahr bei ca. >20.000 km Jahresleistung - davor hatte ich keine Aufzeichnung und weiß nicht, wann und woher der starke Abfall am Anfang kam).
Glücksfall oder ideale Nutzung?
Mein Eindruck ist, dass auch die "Lagertemperatur" des Akkus eine Rolle spielt. Meiner ist hauptsächlich in Garagen, wenig Straßenparken.
Und fast immer zwischen 20 und 80% SoC. Fast nie drunter, selten drüber.
Der SoH ist beeindruckend (Momentan 94.34% bei 63838km), und die SoH-Abnahme in den letzten 1.5 Jahren auch (<1% pro Jahr bei ca. >20.000 km Jahresleistung - davor hatte ich keine Aufzeichnung und weiß nicht, wann und woher der starke Abfall am Anfang kam).
Glücksfall oder ideale Nutzung?
Tesla Model 3SR+, Nissan Leaf 2018 Acenta, Lade optimiert zuhause per PV und/oder Tibber. Habe eine App geschrieben für das PV-unterstützte Laden (siehe https://android.chk.digital/).
Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
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Lernkurve bei Nissan. Wobei das Beste Nissan BEV ist eigentlich der env200, da er aktiv Rapidgate bekämpft.
Schade, das die Teilhabe bei der neuen Chemie allen Vorgängern verweigert wird. (absurd unrentabel)
Wer unmittelbaren Zugriff auf Chademo hat, kann auch den Soc anders managen als jemand der erst nach 3 Stunden mit AC 3,7 kW den nächsten DC erreicht.
Schade, das die Teilhabe bei der neuen Chemie allen Vorgängern verweigert wird. (absurd unrentabel)
Wer unmittelbaren Zugriff auf Chademo hat, kann auch den Soc anders managen als jemand der erst nach 3 Stunden mit AC 3,7 kW den nächsten DC erreicht.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 FailICCU=noch 0 AWD LR AHK WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=6500
Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
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Die Eckdaten weichen von unserem aber nicht sonderlich ab: EZ 05/2019, 42 tkm, SOH 92%. Der hat nur knapp 60 QC gesehen und hat nie randvoll oder ganz leer gestanden. Meine Empfindung ist dass dieser Trend in SOH beim ZE1 einfach normal ist.
Von 05-23: Citroën ë-C4 Feel Pack MY2023 (50 kWh) in Iceland Blue
Von 12-15 bis 05-23: 145.000 km im Nissan Leaf Tekna (24 kWh) und Leaf N-Connecta (40 kWh)
Von 03-10 bis 12-15: über 100.000 km im Audi A2 1.4 BBY
Von 12-15 bis 05-23: 145.000 km im Nissan Leaf Tekna (24 kWh) und Leaf N-Connecta (40 kWh)
Von 03-10 bis 12-15: über 100.000 km im Audi A2 1.4 BBY
Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
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Wir machen uns keinerlei Gedanken zur Nutzung. Wozu auch, mache ich bei anderen Fahrzeugen ja auch nicht.
Das einzige was gemacht wird ist das Akku nie leer ist und nie über 80% geladen wird.
Nun, nach 3 Jahre und 60969km ist der SOH bei 87,4%.
Es müsste jetzt ein Balken weg sein - ist aber nicht. Wahrscheinlich schummelt Nissan bei der Anzeige um sich über die Garantie zu retten wie sie das mit den Antriebswellen auch gemacht haben.
Unser anders BEV hat nach 2 1/2 Jahren und > 64000km einen SOH von 92,6%. Da es auf Langstrecke genutzt wird es aber auch mal bei 1% mit max 250kW auf 100% geladen.
Das einzige was gemacht wird ist das Akku nie leer ist und nie über 80% geladen wird.
Nun, nach 3 Jahre und 60969km ist der SOH bei 87,4%.
Es müsste jetzt ein Balken weg sein - ist aber nicht. Wahrscheinlich schummelt Nissan bei der Anzeige um sich über die Garantie zu retten wie sie das mit den Antriebswellen auch gemacht haben.
Unser anders BEV hat nach 2 1/2 Jahren und > 64000km einen SOH von 92,6%. Da es auf Langstrecke genutzt wird es aber auch mal bei 1% mit max 250kW auf 100% geladen.
Zero FX 6.5, 2016
Leaf ZE.1, 2018
Tesla Modell 3, 2019
Tesla Modell X (gebraucht), 2022
Leaf ZE.1, 2018
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Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
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Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
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Stand heute:
SoH 93,98%
EZ 10/2018
67388 km
3421 L1/L2, 153 QC
Interessant die sichtbare Unstetigkeit im September in der Grafik: vielleicht hat sich da eine Zelle plötzlich deutlich verschlechtert. Aber der Qualitätsverlust bleibt genau dadurch konstant, seit 1.1.2020 mitgeloggt: 1.0% SoH-Verlust pro Jahr seitdem. Das kann so bleiben
SoH 93,98%
EZ 10/2018
67388 km
3421 L1/L2, 153 QC
Interessant die sichtbare Unstetigkeit im September in der Grafik: vielleicht hat sich da eine Zelle plötzlich deutlich verschlechtert. Aber der Qualitätsverlust bleibt genau dadurch konstant, seit 1.1.2020 mitgeloggt: 1.0% SoH-Verlust pro Jahr seitdem. Das kann so bleiben
Tesla Model 3SR+, Nissan Leaf 2018 Acenta, Lade optimiert zuhause per PV und/oder Tibber. Habe eine App geschrieben für das PV-unterstützte Laden (siehe https://android.chk.digital/).
Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
Hallo zusammen,
wir haben uns diesen Frühling einen gebrauchten E-NV 200 Evalia Tekna sieben Sitzer von der Deutschen Bahn gekauft.
EZ 01/19
43.000 km bei Kauf
SOH laut Nissan-Händler bei Kauf 94 %
Sind jetzt 10.000 Kilometer gefahren. SOH laut Leaf Spy 91 %. Lade ihn meist per AC 3,7 kW und nur auf 60 oder 80 % SOC. Im Urlaub auch manchmal per DC
Jetzt aber der Schock! Das Fahrzeug wurde bereits 716 Mal per DC geladen. Das Fahrzeug wurde davor als Taxi genutzt (Clever Shuttle). Jetzt wird es als elektrischer Mini-Camper genutzt
DC scheint dem ENV 200 aber offenbar nicht allzu sehr zu schaden. Liegt wohl an der aktiven Kühlung beim DC-Laden.
wir haben uns diesen Frühling einen gebrauchten E-NV 200 Evalia Tekna sieben Sitzer von der Deutschen Bahn gekauft.
EZ 01/19
43.000 km bei Kauf
SOH laut Nissan-Händler bei Kauf 94 %
Sind jetzt 10.000 Kilometer gefahren. SOH laut Leaf Spy 91 %. Lade ihn meist per AC 3,7 kW und nur auf 60 oder 80 % SOC. Im Urlaub auch manchmal per DC
Jetzt aber der Schock! Das Fahrzeug wurde bereits 716 Mal per DC geladen. Das Fahrzeug wurde davor als Taxi genutzt (Clever Shuttle). Jetzt wird es als elektrischer Mini-Camper genutzt
DC scheint dem ENV 200 aber offenbar nicht allzu sehr zu schaden. Liegt wohl an der aktiven Kühlung beim DC-Laden.
Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
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Re: Leaf2 SOH Verlauf seit Neuzulassung
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