Wltp und die stromer

RDE gleich real driving emissions?

Zum glück kommt beim stromer nix raus...

Wiese hat geschrieben: Die Nachricht, dass einige Hersteller nun viele Modelle nicht verkaufen können, zeigt doch, dass die neuen Messverfahren das Ganze System der Tricksereien gehörig durcheinander bringt.

Nö, das zeigt es nicht. Es zeigt nur, dass die Hersteller die Umstellung noch auf einmal machen wollen oder können.
Der Rest ist Spekulation, was zu beweisen wäre.

Ich bin hier in einem Forum, in dem es dazu gehört zu spekulieren. Meinungen sind keine Beweise, und ich muss auch nichts beweisen. Dann können wir das Forum schließen.

Ich bleibe dabei: Die Hersteller haben die Hosen voll! Die Tricksereien funktionieren nicht mehr, und die echten Messwerte machen Kopfweh! Da bleibt nur der Ausweg das eine oder andere Modell raus zu nehmen, bis man die Messwerte oder die Regierenden im Griff hat.

Diesen spekulatius ess ich auch...

Beim nissan leaf 2.0 bekam ich es mit der angst zu tun, als ich die wltp werte das erste mal sah...

Wenn bei den ganzen benziner suvs auf einmal zweistellige verbrauchswerte im hochglanzprospekt stehen, dann können sie den verkauf auch jetzt schon aussetzen...bei zeitgleichen anziehen der spritpreise

Das wegen modelwechsel und wltp gute autos (gtron, gte) nun einen bestellstop haben, ist dennoch ein trauerspiel

Jemand der sich einen SUV vor die Tür stellen kann um der Nachtbarschaft seinen Wohlstand zu präsentieren wird es auch weiterhin tun. Den schrecken höhere Verbrauchswerte nicht ab. Da wird das schöne SUV halt ein wenig repräsentativer in der Einfahrt geparkt.

Bei uns gabs gerade wieder starkregen / unwetter....endlich mal ein argument pro suv....die wattiefe

... noch 2 Paar Ballonreifen und das Teil schwimmt sogar.

Es wird schon spannend, welche Werte in Zukunft angegeben werden (müssen). Aber die Leute wussten ja, dass gelogen wird, also abschrecken wird es nur sehr wenige. Traurig ist, dass man diese kleine Schockwelle nicht für den Verkauf von E-Autos nutzen kann, denn davon gibt es einfach zu wenige.

150kW hat geschrieben:WLTP war schon vor der Diesel Geschichte in Planung.

Ach was? Doch nicht erst so wahnsinnig kurzfristig, dass die armen Verpesterbauer gar keine Chance hatten?

Und wer weint denn hier?

Der hier:

Man hat den Eindruck dass dir nicht klar ist welchen Aufwand die Messung jedes Autos bei WLTP macht. Da muss für (fast) jede Ausstattungsoption ein Test gemacht werden, nicht nur für Motoren wie vorher.

Was sind diese Sätze Anderes als Krokodilstränen?

Es wird lediglich erklärt warum einige Modelle kurzzeitig aus dem Programm fallen.

Muahaha, der war gut! Ein Jahr lang keine 7er verkaufen, lediglich...

Und das aus den selben Mündern, die die - im Vergleich - extremst kurzfristigsten Fahrverbote auf kürzesten Strecken in nicht einmal einer Handvoll Städten als Enteignung bezeichnen.

Das sich jemand über WLTP beschwert hätte ist mir nicht zu Ohren gekommen.

In welcher Welt lebst Du? Hätte es nicht den jahrzehntelangen erbitterten Widerstand gegen die Verschärfung des Tests gegeben, wären wir schon ein paar gute Jahre weiter. Ein paar gute Jahre für Umwelt und Klima.

Blue shadow hat geschrieben:Bei uns gabs gerade wieder starkregen / unwetter....endlich mal ein argument pro suv....die wattiefe

Bei uns auch - schon mehrfach und mein A3 hat’s jedesmal locker gepackt. Wenn’s doch mal Hochwasser gibt bin ich versichert aber für den Fall kaufe ich mir doch nicht extra einen SUV. Da habe ich deutlich mehr Nachteile als Vorteile...
Man kann sich diese Teile auch immer irgendwie schön reden. Aber ich bin mal ganz ruhig - ich fürchte ja ich muss mir wegen diesem schwachsinnigen Trend auch noch einen zulegen wenn es die interessanten Modelle/Motoren nur noch in SUVs gibt. Der wird dann aber tiefer gelegt.

eAutos haben doch eh eine größere Wattiefe?