VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[gohz]

Verglichen mit dem nun auf 29'990€ vergünstigten Nissan Leaf erscheint der kleinere I.D. 3 nicht mehr so attraktiv.

Vorsicht. Das ist die Version mit dem kleinen 40 kWh Akku. Ein Leaf kommt für mich nicht in Frage. Kein gekühlter Akku, kein CCS und kein Mehrphasenlader. Dazu extrem schlechte Erfahrungsberichte über die Langzeitstabilität bei den Nissan Akkus. Nissan hat es verpasst das Auto an europäische Verhältnisse anzupassen. Und warum man es trotz der viele schlechten Berichte zum Akku es nicht schafft dem Akku eine Kühlung zu spendieren, verstehe ich nicht. In der jetzigen Form ist der Leaf nicht attraktiv. Das kann Kia und Hyundai viel besser. Selbst der e-Soul hat CCS und optional einen 3-Phasenlader. Nissan scheint keine Lust zu haben den Leaf in Europa zu verkaufen. Da hilft auch keine Preissenkung.

Ich warte erst einmal auf den ID.3 . Wenn er mir gefällt und im Preisbereich des Kia e-Niro ist, kaufe ich ihn. Wenn nicht, wird es eben ein Kia e-Niro oder ein BMW i3. 7-Jahre Garantie bei Kia sind auch toll. Mir gefällt nur nicht, dass er noch ein herkömmliches Softwaremanagement hat. Da muss man beim Händler betteln, damit die ein Software-Update einspielen. Da hat der ID.3 einen klaren Vorteil.

[elektrobebo]

Wenn ihr euch am Schalter im Eingangsbereich meldet, sind aber Sitzproben möglich!

Gilt das nur für Menschen mit einer Reservierung oder können auch normalos den ID 3 Probesitzen?
Wenn nicht, wann wird dies möglich sein?

[Nico]

Wenn ihr euch am Schalter im Eingangsbereich meldet, sind aber Sitzproben möglich!

Gilt das nur für Menschen mit einer Reservierung oder können auch normalos den ID 3 Probesitzen?
Wenn nicht, wann wird dies möglich sein?

Das gilt ab sofort und wahrscheinlich für alle Interessierten. Kläre das aber bitte vorher mit der Gläsernen Manufaktur ab: Tel. 0351.4204411
Du kannst auf deren Twitter Nachrichten verweisen.

https://twitter.com/vwmanufaktur_de/sta ... 85090?s=20

https://twitter.com/vwmanufaktur_de/sta ... 41185?s=20

[m.baumgaertner]

Verglichen mit dem nun auf 29'990€ vergünstigten Nissan Leaf erscheint der kleinere I.D. 3 nicht mehr so attraktiv.

https://autonotizen.de/neuigkeiten/niss ... preis-2020

Immer dieses Leaf Fanboy Gewäsch in anderen Foren.

So eine Aussage könnte man erst machen wenn der ID.3 bestellbar wäre und man Zulassungszahlen anschauen kann... Bis zu dem Zeitpunkt ist es nur ein Traum....

Ich sag nur Rapidgate...

(Um dann aber fair zu sein... Der ID. 3 muss seinen Realitätscheck erst noch hinter sich bringen... Und beim neuen Leaf hat es ungefähr 6 Monate gedauert bis klar war, dass da nix weiter zu machen ist)

[Fu Kin Fast]

Der ID.3 kommt wenigstens immer mit LED-Licht, während der Leaf ab 29.990 mit Halogen kommt, richtig?

[Schaumermal]

Der ID.3 kommt wenigstens immer mit LED-Licht, während der Leaf ab 29.990 mit Halogen kommt, richtig?

Und der ID.3 kommt immer mit Akku-Klimatisierung und der Leaf immer mit Rapidgate.

[^tom^]

Was kann/hat der ID3 nicht, was ein anderes aktuell verfügbarer Auto hat (abgesehen von der Grösse oder Sitzzahl)?
Mir kommt hierzu nichts in den Sinn ausser:

kein 4x4 (kommt ja vielleicht mal noch, sofern Platz hierfür)
keine 2.0 Sek auf 100 (aber mit 7.x immer noch sehr sportlich und für normalos genügend)

Noch mehr?

[Kema74]

Ladeanschluss weiter vorne (hat mein Ampera-e) *duck und wech*

[^tom^]

Das Auslbleiben von Reaktionen bestätigt, dass der ID3 wohl so ziemlich alles hat, was ein BEV aktuell haben kann und es nicht wirklich ein Fahrzeug gibt, welches hier toppen kann.
Wie gut all dies in Alltag dann funktioniert wird der ID3 beweisen müssen.

ID3, Car of the year?
Allrounder?

Was den Ladeanschluss vom Ampera angeht:
Ich denke nicht, dass dieser besser ist als beim ID3, da dieser auch seitlich ist.
Eventuell Amperamässig gar schlechter, da ich der Meinung bin, dass je weiter dieser von der Stossstange (FahrzeugEnde) entfernt ist, je unpraktischer ist dieser.
Der Ladeanschluss an der Vorderseite finde ich in de Regel eher praktischer da eine Schnellladesäule eigentlich immer von allen Ladeplätzen aus zu gebrauchen ist.
Beim Laden nur über Typ2 ist es sehr Situationsbedingt und man hat immer besser ein 7 Meter anstatt nur ein 5 Meter Kabel dabei.

[Schaumermal]

Das Auslbleiben von Reaktionen bestätigt, dass der ID3 wohl so ziemlich alles hat, was ein BEV aktuell haben kann und es nicht wirklich ein Fahrzeug gibt, welches hier toppen kann.
Wie gut all dies in Alltag dann funktioniert wird der ID3 beweisen müssen.

Bis auf die fehlende AHK scheint der ID.3 wirklich eine ganz runde Sache zu werden. Platz (auch hinten), kompaktes Außenmaß, hervorragende Wendigkeit (wenn der eine Wendekreis ähnlich dem Enyaq kriegt), gute Reichweiten, Akku-Optionen, vernünftige Lademöglichkeiten, relativ preiswert, niedriger Verbrauch, umfassende Ausstattungsoptionen, hervorragendes Servicenetz ..

Wem das nicht reicht muss nur 1/2 Jahr warten und enyaq und ID.4 kommen.

Fast allen Fahrzeuge des Wettbewerbs gibt es ganz große technische Lücken in der Feature-Liste der Fahrzeuge - und wenn das die ominöse Serviceversprechen irgendeiner Auspuff-Klempner-Kette ist.

Im Reich der VW-Fundamentalkritiker herrscht relative Stille. Selbst auf Teslamag ist es ruhig geworden.