VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

Sinclair hat geschrieben: ↑ Die Tesla S und 3 sind nicht viel höher als der Corsa.

Aber viel länger und damit viel mehr Platz, um die Beine auszustrecken, dann kann man die Sitzfläche zum Boden hin absenken. Abgesehen davon sitzt man im M3 hinten wie Affe auf Schleifstein.

Sinclair hat geschrieben: ↑ Die Tesla S und 3 sind nicht viel höher als der Corsa.

Corsa: 4.060 mm x 1.765 mm x 1.435 mm. Bodenfläche ohne Spiegel: 7,1659 m².
Model 3: 4.690 mm (+15,5%) x 1.850 mm (+4,8%) x 1.440 mm. Bodenfläche ohne Spiegel: 8,6765 m² (+21%).
Model S: 4,980 mm (+22,6%) x 1,964 mm (+11,2%) x 1.440 mm. Bodenfläche ohne Spiegel: 9,7807 m² (+36%).

Das ist sehr viel größer.
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Das umgebaute Verbrenner niedriger liegen können zeigt auch schon der e-Golf. Gleiches Prinzip bei den Akkus wie der Corsa-e. Skateboard-Akkus können das eben nicht so gut ohne Fußgaragen, die es merklich komplexer und den Akku wieder kleiner machen. Es geht, wie die Model S und Model 3 zeigen. Aber der Sitzkomfort hinten ist halt nicht mehr so toll wie bei normalen Limousinen.

Aber dann reden wir immer noch vom Tesla Batterie-Pack und das ist beim Model 3 weniger als 9 cm hoch. Das MEB Pack ist deutlich dicker, auch wenn ich nirgendwo bisher eine offizielle Angabe gefunden habe. Von den Fotos her würde es mich wundern wenn es unter 15 cm wären:



Jetzt stell dir das Model 3 mit 6 cm extra Höhe vor und (wir haben ja von A3-Limousinengröße geredet) 23 cm kürzer. Das sieht dann nicht mehr wie eine normale Limousine aus, da stimmen die Proportionen einfach nicht mehr. Von daher meine Aussage: Mit dem MEB wird man keine kleinen Limousinen machen können, dafür ist die Batterie einfach zu dick.

MEB Batterie-Pack ist 14 cm hoch, also auch nur 5 cm mehr als Teslas Batterie-Pack.

Naheris hat geschrieben: ↑

Sinclair hat geschrieben: ↑ Die Tesla S und 3 sind nicht viel höher als der Corsa.

Corsa: 4.060 mm x 1.765 mm x 1.435 mm. Bodenfläche ohne Spiegel: 7,1659 m².
Model 3: 4.690 mm (+15,5%) x 1.850 mm (+4,8%) x 1.440 mm. Bodenfläche ohne Spiegel: 8,6765 m² (+21%).
Model S: 4,980 mm (+22,6%) x 1,964 mm (+11,2%) x 1.440 mm. Bodenfläche ohne Spiegel: 9,7807 m² (+36%).

Das ist sehr viel größer.
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Das umgebaute Verbrenner niedriger liegen können zeigt auch schon der e-Golf. Gleiches Prinzip bei den Akkus wie der Corsa-e. Skateboard-Akkus können das eben nicht so gut ohne Fußgaragen, die es merklich komplexer und den Akku wieder kleiner machen. Es geht, wie die Model S und Model 3 zeigen. Aber der Sitzkomfort hinten ist halt nicht mehr so toll wie bei normalen Limousinen.

...Es ging um die Höhe des Autos an sich. Und da trennen die Modelle 5 mm - du hast es selbst geschrieben.

Hier das gestern angekündigte Video zur Fabrik:

Sooo viel war das ja nicht .. aber da war jemand total begeistert.
Und ich habe ID.3 rollen sehen. Das widerspricht der Theorie, dass es nur leere Blechhüllen sind.
Vielleicht haben die alle ein Loch im Boden und ein Pferdchen schiebt?

Minute 7:50 Ich habe nachgefragt und auch in mehrere ID.3 reingeschaut, die Anzeigen in den Displays sahen komplett nach Serie aus, auch das Infotainment lief, Klimaanlage ebenso.

Und generell scheint es dort keine angespannte Stimmung zu geben was Software betrifft. Das wird einigen hier natürlich nicht gefallen...

Jetzt warte ich nur noch auf Verbrauchsfahrten, Ladekurven, Leasingpreise und endgültige Optionen
Ich vermute da muss man noch ein wenig Geduld beweisen. Egal. Es geht voran. ich kann die Garage schon mal aufräumen.