VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[UdoZOE]

Hallo,
ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, das die gezeigten Farben die Serien-Farben sein sollen.
Zum einen soll es ja 8 Farben geben (siehe Konfigurator) und zum anderen gibt es z.B. schon viele Fotos vom ID 3 in hellblau metallic (Demin Blue ?).
Auch fehlen einige der diskutierten Farben wie z.B. Flash-Rot oder Energetic-Orange, auch wenn diese nur spekulativ sind und waren.
Ich hoffe die auf dem virtuellen Rundgang gezeigten Farben sind noch nicht das letzte Wort.
Sonst wäre ich arg enttäuscht

[dedario]

Der Konfigurator war doch nur ein MockUp, das muss nicht final sein, nur weil da 8 Farben abgebildet waren

[GTE-Sam]

BatteryLife ist nun auch das Benutzerhandbuch des ID.3 durchgegangen. https://www.youtube.com/watch?v=bNaperWtSFc

[Lumpf67]

Ist allerdings in englisch und dauert 2 Stunden und 6 Minuten. Er ist aber nicht so irrsinnig hin und herumgesprungen wie Michael Schmitt neulich.
Handbuch war die gleiche unvollständige (hier englische Version). Technische Daten fehlten weitgehend.
Bestätigt wurde: Kein Dachgepäckträger und keine Anhängerkupplung.
Neu (unter anderem) für mich war, dass es neben den beiden Rekuperationsstufen D & B auch ein D Eco gibt. Segeln mit Verkehrslagenerkennung.
Wenn ich es richtig verstanden habe zeigt er anhand der Navidaten aufkommende Hindernisse an. Er passt die Rekuperation dann auch entsprechend an.
Wen es interessiert. Siehe Anhang.

regen.pdf

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Gruß Lumpf

[rudi.tb]

Wenn ich es richtig verstanden habe zeigt er anhand der Navidaten aufkommende Hindernisse an. Er passt die Rekuperation dann auch entsprechend an.

Genauso machen es seine Konzerbrüder Porsche Tycan und Audi e-tron ja auch. Er passt auch nicht die Rekuperation an, sondern segelt so oft es geht und rekuperiert nur dann, wenn es notwendig ist. Das macht der VW Konzern auf jeden Fall anders als die Konkurrenz, die nur stumpfes rekuperieren können.

[Herbs]

Wenn ich es richtig verstanden habe zeigt er anhand der Navidaten aufkommende Hindernisse an. Er passt die Rekuperation dann auch entsprechend an.

Klingt dann wie D ohne Rekuperation im eGolf.
Das ist eine sehr angenehme Form des Segelns.

[Naheris]

Ich finde die automatische, navigationsbasierende Regeneration des e-Tron eigentlich sehr schick. Es ist zugegebenermaßen sehr gewöhnungsbedürftig und daher vermutlich bei vielen Youtubern, die vorher nicht einmal den Konfigurator durchlesen und dann aber groß daher labern nicht sehr erfolgreich. Aber ich bin jetzt erst vor ein paar Wochen wieder kurz ein Auto ohne das System Weitstrecke gefahren - und das System fehlte mir schon ziemlich. Das System ist anders. Es ist gewöhnungsbedürftig. Es mag auch für einige nichts sein. Aber wer sehr viel Überland fährt, für den kann es eine sehr angenehme Erleichterung darstellen. Aufgrund des Systems habe ich noch niemals die händische Regeneration aktiviert, obwohl sie mit Schaltwippen sehr einfach zu nutzen ist.

Da ich früher auch schon immer viel gerollt bin finde ich One Pedal Driving zudem nicht sonderlich gut. Optional ja, aber eigentlich nutze ich das niemals. Im Leaf habe ich das intelligente Pedal auch die ersten 300 km exzessiv ausprobiert - und dann für den Rest der Mietzeit abgeschaltet. Es ist also bei Weitem nicht so, dass alle unbedingt das One-Pedal Feeling haben wollen. Für mich ist es eher ein negativer Aspekt. Ich finde die Kombination mit Bremse = anfängliche Rekuperation eigentlich sehr gut. Für Viel-Stadt-Fahrer kann das natürlich ganz anders sein.

Am besten dürfte daher eigentlich ein Mix aus "kann Rollen" und "kann One-Pedal driving" sein, welchen der Fahrer einfach wählen kann. Das kann derzeit meines Wissens nach noch kein Auto. Entweder bremst man immer merklich ab und hat dafür ein gutes One-Pedal Feeling (z.B. Nissan), oder man kann rollen und optional auch ziemlich stark rekuperieren (z.B. e-Golf).

[coronav]

Das macht der VW Konzern auf jeden Fall anders als die Konkurrenz, die nur stumpfes rekuperieren können.

MB macht das schon bei den PHEVs so (wenn ACC ein Hindernis vor sich hat oder vor Kurven bspw. wird regenerativ gebremst, ansonsten gesegelt). Ich bestätige, dass dies ein sehr angenehmes Verhalten auf Langstrecke ist. Allerdings muss einem diese Funktion mE. schon bewußt sein, damit man sie besser Nutzen kann (Extra Display-Hinweise wie bei VW im PDF oben erwähnt gibt es da nicht). Insofern finde ich die VW-Lösung sehr gut.

Wenn man beim Benz aber eine aktive Navi-Route drin hat bremst er schon Abzweigungen entlang der Route an - und wehe, wenn man dann mal falsch gefahren ist, wird dann jede Umkehrmöglichkeit - sprich jeder bessere Feldweg - angebremst obwohl man doch einfach nur weiter geradeaus fahren möchte... Wenn man das nicht kennt, meint man das Auto spinnt.

Das ist dann wieder der Nachteil solcher Sachen...

[Nico]

Volks­wa­gen star­tet schritt­wei­sen Wie­der­an­lauf der Pro­duk­ti­on.
Zuerst nehmen in der Woche ab dem 20. April die Werke in Zwickau und Bratislava (Slowakei) die Fertigung auf.

[CaptainPicard]

Zufall dass sie ausgerechnet die Werke zuerst in Betrieb nehmen wo Elektroautos produziert werden.