VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

hu.ms hat geschrieben:...48 kwh-accu mit klimatisierung, hinterradantrieb und maße sind bekannt. Auch ca. 27T € dürften passen.
...Und für die varianten mit größerer akkukapazität:
Haben sich die aufpreise von ca. 3.500 € für den 62kwh-akku und ca. 8.500 € für den 83 kwh-akku bestätigt ?
...Wieviel wird für die zusatzausstattung aufgeschlagen, die im vergleich mit der basis-version
mit den großeren akkus mitgekauft werden muss ?

Könnte ich mich nur von deinem Optimismus anstecken lassen...
Andere "Quellen" haben einen Basispreis v. 35.500,- für die 4 8 kWh-Variante genannt (erscheint mir leider eher VW-typisch...)
Daraus folgt zumindest 44.000,- für den 83er Akku (noch ohne Ausstattungszuschlag), demnach eher 50.000,-

midget77 hat geschrieben:Andere "Quellen" haben einen Basispreis v. 35.500,- für die 4 8 kWh-Variante genannt (erscheint mir leider eher VW-typisch...)

Könntest du uns mal diese 'Quellen' bitte verlinken?

Und .. könnten wir die Preisschätzungsdiskussion nicht in den passenden Thread verlegen?
prototypen-studien/aktuelle-preise-und- ... 99-20.html

Outsider64 hat geschrieben:3x 230 V vermutlich mit 35 A vor dem Zähler vermutlich und 63 A Hausanschlussabsicherung. Das ist mehr oder weniger Standard. Die 63 A wären zwar 43 kW, sind aber nicht nutzbar, da wegen Selektivität immer mindestens eine Nummer kleiner vor dem Zähler abgesichert ist. Bei Schmelzsicherungen. Oft sogar 2 Größen, was statt zu 50 A dann nur zu den 35 A führt. Mit den 35 A kannst dann zwar mit 22 kW laden, wenn aber jemand Toaster, Föhn oder Herd einschaltet, wars das mit deinen Zählervorsicherungen und der Elektriker muss kommen, da verplombt. Vielleicht würde sogar ein hoher Einschaltstrom beim Anlaufen des Kühlschranks reichen.

In dem Fall bietet es sich an, vom Elektriker die Zählervorsicherung gegen einen Automaten ersetzen zu lassen, der erst bei 50 A abschaltet und trotzdem die Selektivität noch gewährleistet. Außerdem sind die so aufgebaut, dass man sie auch ohne eine Verplombung wegreißen zu müssen wieder einschalten kann.

Mehr Leistung habe ich auch mal angefragt. Aber in meinem Fall hätte das EVU pro zusätzlichem kW Anschlussleistung 87,50 Euro gewollt. Ich habe auch 63 A Hausanschlusssicherung. Wenn ich jetzt z.B. von auf 100 A hoch gewollt hätte, um vor dem Zähler 80 A zu haben und damit 55 kW nutzbar im Haus, hätte das (69-43)*87,50€=2275 € gekostet. Ein neues Kabel ins Haus rein wäre nicht nötig gewesen. Aber ein Stromwandlerzähler auf eigene Kosten, da die Standardzähler nur bis 60 A gehen. Teurer Spass. Deshalb habe ich beschlossen wenn ichs wirklich mal brauche auf 50 A per besserem Automaten vor dem Zähler aufzurüsten und dann muss gut sein.

Genau so sieht es bei mir auch aus, vor dem Zähler 3x 35A auf den Zähler steht 60A nach dem Zähler kommt 63A. Wie viel KW könnte ich nutzen ohne das die Sicherung fliegen bzw es Kabelbrand geben würde?

Wäre die Berechnung so : 3 x 230V x 35A = 24kW maximal Belastung?

@Schaumermal
Quelle:
https://de.motor1.com/news/297990/vw-id ... neo-daten/

Sorry, wg. Preisschätzung war (auch) ich im falschen thread...

Spätestens bei dem Punkt "m3 Hauptkonkurrent in Basisversion für 30k€, da 35kS" zeigt sich die Belastbarkeit der Zahlen dieses Blättchens...

Outsider64 hat geschrieben:Mehr Leistung habe ich auch mal angefragt. Aber in meinem Fall hätte das EVU pro zusätzlichem kW Anschlussleistung 87,50 Euro gewollt. Ich habe auch 63 A Hausanschlusssicherung. Wenn ich jetzt z.B. von auf 100 A hoch gewollt hätte, um vor dem Zähler 80 A zu haben und damit 55 kW nutzbar im Haus, ... auf 50 A per besserem Automaten vor dem Zähler aufzurüsten und dann muss gut sein.

Ich weiß nicht, ob ich das falsch verstehe /kenne. Aber ich stelle mal meine Erfahrungen dar. Die "Selektivität" der nacheinander liegenden Sicherungen:
1. Hausanschlusskasten, bspw. 80A
2. Hauseingangssicherung (vor dem Zähler), bspw. 35A

dient m.E.n. doch zum einen dazu:
1. Sicherstellen, dass die 80A-Sicherung eigentlich nie auslöst, da diese vom EVU-Elektriker gewechselt werden muss. Das ist eine Schmelzsicherung, die recht träge reagiert und eigentlich "nur" für kapitale Kurzschlüsse als erste /letzte Schwelle vor dem Verteilnetz gedacht ist

2. Hauseingangssicherung kann mit (verblombten) Schmelzsicherungen oder (unverblombt bedienbaren) Automaten bestückt sein. Wobei die Automaten gegen unerlaubtes Wechseln gesichert (verplompt) sind. Hier geht es darum, dass das EVU die Maximalleistung im Verteilnetzabschnitt kontrolliert /kennt. Man kann problemlos eine Erhöhung auf ca. 55A veantragen (sinnvollerweise mit elektron. DLE begründen, Ladestationen mögen sie nicht so gern)

Da die preiswerten "Stromzähler" i.d.R. bis /mit 60A geeicht sind, geht ein "mehr" meist nur über Wandlermessung, was erhöhten Aufwand /Kosten bedeutet, welche im EFH meist nicht gerechtfertigt sind. 22kW (400V/32A) kann man bei 50A Hauseingang locker nutzen. Erst recht, wenn man ein Energiemanagement nutzt. Dann geht sogar problemlos 2x22kW - aber eben nicht immer gleichzeitig.

Funky81 hat geschrieben:Genau so sieht es bei mir auch aus, vor dem Zähler 3x 35A auf den Zähler steht 60A nach dem Zähler kommt 63A. Also wieviel KW kann ich jetzt nutzen ohne das die Sicherung fliegen bzw es Kabelbrand gibt.

So glaube ich Dir die Anordnung nicht. Es wird wohl eher:
1. Hausanschlusskasten 63A
2. Hauseingangssicherung (vor dem Zähler), 35A

lauten und dass der Zähler auch bei 60A funktioniert, ist völlig unerheblich. Du kannst also (obwohl Dein Hausanschluss mind. 63A /43kW hergibt, derzeit ohne Erhöhung der Hauseingangssicherung nur 35A nutzen - Tip siehe oben. Wobei in der Unterverteilung ("Haussicherungen") wohl keine 35A auftauchen, um die Selektivität zu wahren. Denn wenn die Hauseingangssicherung fliegt, ist erst einmal alles "tot".
Ein "Kabelbrand" ist bei ordentlicher Installation eigentlich fast ausgeschlossen und würde allenfalls in der (fehlerhaften) Unterverteilung (nur 5x2,5qmm zu Ladestation, aber mit 32 A Abgesichert ...) auftreten können.

Ich glaube nicht an einen 60 kwh Mobil unter 30.000€ in den nächsten 3 Jahren...und schon garnicht von Tesla

Wo/wann war jetzt die Weltpremiere nochmal...mit anfassen und Platz nehmen? Genf oder IAA?

Vielleicht ja schon auf der CES Anfang Januar?!

Ist auch möglich... und in Genf dann den Golf 8.. oder wo quetschen sie den noch rein?

Nozuka hat geschrieben:Ist auch möglich... und in Genf dann den Golf 8.. oder wo quetschen sie den noch rein?

...gequetscht wird da nichts, dafür ist der Golf im Konzern zu wichtig. IAA, viel früher wird es nichts.