Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

[Ahvi5aiv]

Das hinstellen, oder gar das rückwärts einparken, ist nicht das Problem. Er sollte aber bitte den Stecker auf seiner Seite benutzen nicht auf der Seite wo er nicht parkt.

Kann es sein das es keine 22kW auf seiner Seite gibt sondern nur 11kW?

[energieingenieur]

Er sollte aber bitte den Stecker auf seiner Seite benutzen nicht auf der Seite wo er nicht parkt.

Es gibt sogar mehrere Gründe, von diesem Verhalten abzuweichen:
1) Als er ankam war die andere Seite bereits belegt, weil vorher einer zu blöd zum einstecken war
2) Er hat bewußt dort eingesteckt, weil:
2a) Er einen 22kW-Lader hat und die Säule vll. auf seiner Seite nur 11kW liefert, auf der anderen Seite aber 22kW.
2b) Weil er einen 11kW-Lader hat und die Dose auf seiner Seite 22kW liefert. Damit er diesen für andere frei lässt, nimmt er die 11kW-Dose auf der anderen Seite. So ein Verhalten wäre sogar sehr positiv und wünschenswert.
3) Die Dose auf seiner Seite ist defekt.

Es gibt also durchaus mehrere Gründe, warum genau er dort eingesteckt haben könnte. Das Spiralkabel des Twizy sieht für mich aber auch noch nicht dramatisch gestreckt aus (habe selber einen Twizy)... Der Tesla-Fahrer könnte sicherlich etwas mittiger auf dem Parkplatz stehen - der ist ja wirklich gigantisch breit - aber sonst sehe ich da kein Fehlverhalten.

[Berndte]

Naja, das Twizy-Spiralkabel kann man aber noch locker 1m mehr ausziehen.
Ansonsten würde ich sicherheitshalber sowieso 5-10m Qualitätsverlängerung dabei haben.
Die bekommt man ja auch im Twizy noch unter.

[Hachtl]

Also ich wußte bis heute auch nicht, daß das Kabel vom Twizzy so kurz ist. Ich gehe eigentlich davon aus, daß jeder ein Kabel hat, das mindestens 5 oder 7 Meter lang ist. Ich denke der Teslafahrer hat das wohl genauso gesehen.

[Fotowolf]

Es gibt noch einen Grund für's Rechtsanstecken:
Rechtshänder - und das sind die meisten Leute - stecken rechts an. Mit der rechten Hand ist die rechte Seit einfach geläufiger.

Übrigens, nicht wenige Fahrer wissen gar nicht, was die Beschriftung "11kW" und "22kW" konkret für einen Unterschied macht. Habe ich kürzlich an meiner Lieblingsladesäule wieder 2 x festgestellt. Diese hat rechts den 22 kW Anschluss. Und praktisch alle stecken rechts an.

Für jeden 1phasig-16A-Langsamlader sind beide Typ 2 Anschlüsse gleichwertig. Typ 2 hat hier den "Nachteil" als einzige Steckverbindung bei gleicher Bauform verschiedene Leistungen zu bieten (3,7 / 11 / 22 kW). Bei jeder anderen Steckverbindung (Schuko, CEE) ist die Leistung durch die Steckerform bzw. -größe vorgegeben. Somit hat der elektrotechnische Laie bisher nie über Anschlussleistungen nachdenken müssen. Dass sich die 11 kW dann auch noch durch 3 Phasen ergeben und sich aus 3 x 3,7 kW zusammensetzen, macht's ja auch nicht gerade leichter verständlich.

Ich habe durch einen nett formulierten Zettel die Bitte samt Begründung hinterlassen, den 11 kW Anschluss zu verwenden und die 22 kW für Tesla, ZOE, Smart, etc. freizuhalten. Wie ich in den folgenden Tagen sehen konnte, hat das super funktioniert. Einen habe ich ein paar Tage später zufällig getroffen. Er hat sich für die Info bedankt, weil er gar nicht wusste, dass sich beide Anschlüsse unterscheiden und ihm die 22 kW nichts bringen. Überrascht war er auch, dass er sogar an 3,7 kW keinen Nachteil hat. In Zukunft wird er bei jeder Säule erst nach 3,7 kW Ausschau halten, dann 11 kW und zuletzt erst 22 kW.
Für mich durchaus ein kleines Schlüsselerlebnis. Habe daraus gelernt, dass wir keinerlei elektrotechnische Kenntnisse voraussetzen sollten. Ich werde in Zukunft mehr Aufklärungsarbeit leisten versuchen, als mich bloß zu ärgern, wenn mir der nächste Langsamlader die 22 kW Seite blockiert.

Anm.: Lader, die an einer Phase mehr als 16 A ziehen können und daher an 22 kW doch einen Vorteil haben, habe ich hier ausgeklammert. Traf auch für genannte Fälle nicht zu.

[pineiro]

Danke euch für die zahlreichen Antworten.

Naja, das Twizy-Spiralkabel kann man aber noch locker 1m mehr ausziehen.

Etwas mag noch möglich gewesen sein, aber ein ganzer Meter mit Sicherheit nicht. Mag auf dem Foto vielleicht anders aussehen.

Er sollte aber bitte den Stecker auf seiner Seite benutzen nicht auf der Seite wo er nicht parkt.

Es gibt sogar mehrere Gründe, von diesem Verhalten abzuweichen:
1) Als er ankam war die andere Seite bereits belegt, weil vorher einer zu blöd zum einstecken war
2) Er hat bewußt dort eingesteckt, weil:
2a) Er einen 22kW-Lader hat und die Säule vll. auf seiner Seite nur 11kW liefert, auf der anderen Seite aber 22kW.
2b) Weil er einen 11kW-Lader hat und die Dose auf seiner Seite 22kW liefert. Damit er diesen für andere frei lässt, nimmt er die 11kW-Dose auf der anderen Seite. So ein Verhalten wäre sogar sehr positiv und wünschenswert.
3) Die Dose auf seiner Seite ist defekt

Beide Dosen funktionieren und haben 22 kW. Als ich 5 Minuten zuvor vorbei bin waren beide Plätze frei.

Es gibt noch einen Grund für's Rechtsanstecken:
Rechtshänder - und das sind die meisten Leute - stecken rechts an. Mit der rechten Hand ist die rechte Seit einfach geläufiger.

Übrigens, nicht wenige Fahrer wissen gar nicht, was die Beschriftung "11kW" und "22kW" konkret für einen Unterschied macht. Habe ich kürzlich an meiner Lieblingsladesäule wieder 2 x festgestellt. Diese hat rechts den 22 kW Anschluss. Und praktisch alle stecken rechts an.

Für jeden 1phasig-16A-Langsamlader sind beide Typ 2 Anschlüsse gleichwertig. Typ 2 hat hier den "Nachteil" als einzige Steckverbindung bei gleicher Bauform verschiedene Leistungen zu bieten (3,7 / 11 / 22 kW). Bei jeder anderen Steckverbindung (Schuko, CEE) ist die Leistung durch die Steckerform bzw. -größe vorgegeben. Somit hat der elektrotechnische Laie bisher nie über Anschlussleistungen nachdenken müssen. Dass sich die 11 kW dann auch noch durch 3 Phasen ergeben und sich aus 3 x 3,7 kW zusammensetzen, macht's ja auch nicht gerade leichter verständlich.

Ich habe durch einen nett formulierten Zettel die Bitte samt Begründung hinterlassen, den 11 kW Anschluss zu verwenden und die 22 kW für Tesla, ZOE, Smart, etc. freizuhalten. Wie ich in den folgenden Tagen sehen konnte, hat das super funktioniert. Einen habe ich ein paar Tage später zufällig getroffen. Er hat sich für die Info bedankt, weil er gar nicht wusste, dass sich beide Anschlüsse unterscheiden und ihm die 22 kW nichts bringen. Überrascht war er auch, dass er sogar an 3,7 kW keinen Nachteil hat. In Zukunft wird er bei jeder Säule erst nach 3,7 kW Ausschau halten, dann 11 kW und zuletzt erst 22 kW.
Für mich durchaus ein kleines Schlüsselerlebnis. Habe daraus gelernt, dass wir keinerlei elektrotechnische Kenntnisse voraussetzen sollten. Ich werde in Zukunft mehr Aufklärungsarbeit leisten versuchen, als mich bloß zu ärgern, wenn mir der nächste Langsamlader die 22 kW Seite blockiert.
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Das mit dem Rechtshänder klingt plausibel kann wirklich gut sein.
Ich hatte mir schon selbst überlegt ihn bei Gelegenheit mit einem Zettel mal darauf hinzuweisen.

Die Emo Berlin, gegründet zur Förderung der Emobilität, hats echt drauf. Immer wieder parken emo-beklebte Karren nicht zum Laden angeschlossen die wenigen Säulen zu. Danke Gernot Lobenberg!

[Toumal]

Ich habe eine Erfolgsmeldung: Der Zoe von http://www.xn--fahrvergngen-llb.at, der fast 4 Wochen lang an einem 11kW Ladepunkt geladen hat, ist endlich voll. Oder vielleicht ist er noch immer nicht voll, aber er ist jedenfalls weg. Mit der getankten Energie muesste er ja jetzt 40.000km weit kommen. Ob wir ihn jemals wieder an einer Ladesaeule sehen werden? Ich werde darueber berichten

[eAndal]

Ingolstadt Mauthstr: Nun ist es Offiziell, es handelt sich bei der Ladestation in der Mauthstraße um 1 Stellplatz nun auch mit Schild gekennzeichnet!

2 Ladepunkte 1 Parkplatz!

Sehr intelligent, da der e-tron Anteil in der Stadt sehr stark gestiegen ist, und somit die Wahrscheinlichkeit einen Freien Ladeplatz zu ergattern dramatisch gesunken ist.
Wobei jede Ladesäule in der Innenstadt hat nur 1 Stellplatz! (Aber 2 Ladepunkte)

Am sinnvollsten ist aber die "Bürgermeistersäule" die schon ein ganzes Jahr ohne Nutzung rumsteht (nicht möglich, da nur Zufahrtsmöglichkeit für Anwohner bzw. Bürgermeister)

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Edit: Es gibt Hoffnung, gerade beim Donaukurier gefunden:

Anscheinend werden die Tiefgaragen nun doch mit Ladestationen ausgestattet, sowie eine neue beim Stadttheater aufgebaut.
Wird ja auch langsam Zeit.
Den ganzen Artikel kann man leider ohne zu Zahlen nicht lesen, aber das wichtigste sieht man.
Quelle: http://www.donaukurier.de/lokales/ingol ... 99,3182968

[streetfighter]

So, die Stadt Wuppertal bekommt auch wieder 20€ in ihre klammen Kassen. Die haben mittlerweile auch ein online Formular für Ordnungswidrigkeitsanzeigen.

https://pdf.form-solutions.net/metaform ... 24000-0001