Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

[jo911]

... Genau wegen diesem Verhalten halte ich nichts von Schnellladern in der Innenstadt...

Naja, das ist ja kein Schnelllader, sondern nur 20kW.
Für Einkauf also passend, finde ich.
Und der Hybrid dürfte auch mit 3,7kW wegen des kleinen Akkus bald voll gewesen sein

[i300]

...kann der i3 nämlich genau wie der ZOE an einer 22 kW Ladestation doppelt so schnell laden wie an einer 11 kW Station.

Wenn er den 32A-Lader hätte, könnte er auch in 30min an CCS laden...

Das geht nur, wenn ein CCS-Lader da steht...

Angeschlossen an Typ2. Ich bin 3 mal dort vorbei, da ich noch unbedingt laden musste. Der i3 hatte sich aber nicht vom Fleck bewegt.
Ich wollte die Ladung schon stoppen und sein Kabel aus der Säule ziehen.

Trau Dich nur!

250m weiter hätte er/sie eine 11kw Säule gehabt.

War diese Säule denn frei als der i3 angekommen war?

Dort wäre es für den i3 auch nicht langsamer gegangen.

doch, doppelt so langsam

... die 22kw in der Murnauer Strasse für "schnellladende" ZOE´s freilassen.

Soweit kommt's noch!

Das nächste mal mach ich Bilder und zieh den Stecker!

Das werden wir ja sehen!

Ich glaube niemand hat etwas dagegen wenn man den Stecker zieht wenn der Ladevorgang offensichtlich abgeschlossen ist, insofern dies überhaupt möglich ist.
Und das 22kW Säulen für Zoe, Tesla und Co frei gehalten werden sollen ... wenn ich das lese macht sich so eine rebellierende Stimmung in mir breit und bekomm direkt richtig Lust den 22kW Ladepunkt in der Nähe von meiner Arbeit einfach mal täglich zu nutzen...
Nur zur Klarstellung, ich zitiere mal die LSV:

7. ist ein Normalladepunkt ein Ladepunkt, an dem ein Elektromobil Strom mit einer Ladeleistung von 22 Kilowatt oder weniger direkt aufnehmen kann;

Somit ist ein 22kW Ladepunkt kein Schnelllader und somit auch nicht für Schnellladende Zoes reserviert ...

Ich werde beim ADAC in Bonn nächste Woche auch 7 Stunden laden.....

250m zum nächsten 11kW-Ladepunkt klingen auch nicht nach viel. Aber niemand weiß, ob der i3-Fahrer nicht schon 1km Fußweg von der Ladesäule zu seinem eigentlichen Ziel in Kauf nahm. 250m sind nur dann ein halbwegs akzeptabler Zusatzweg, wenn das Ziel am Schnelllader selbst wäre.

Abgesehen davon halte ich 22kW jetzt auch nicht für eine schutzwürdige Säule. Eklig wird es, wenn jemand einen echten Schnelllader den ganzen Tag belegt, wie das ein Tesla-Fahrer mehrfach mit einer 43kW-Säule an der Autobahn bei Berlin machte.

[Karlsson]

Hatte bei einem Think mal überlegt, den Schuko zu ziehen, um mir da 20 Minuten 22kW zu gönnen. Hab es dann nicht gemacht, weil ich weder wusste, ob der schon voll war, noch ob die Ladung dann selbständig wieder starten würde wenn ich ihm den Schuko wieder anstöpsel nach Beendigung meiner Ladung. Das war so 21:30h und ich denke, dass der Think erst am nächsten Morgen abgeholt werden sollte.

[energieingenieur]

Und das 22kW Säulen für Zoe, Tesla und Co frei gehalten werden sollen [...]
Somit ist ein 22kW Ladepunkt kein Schnelllader und somit auch nicht für Schnellladende Zoes reserviert ...

Ich habe hier schon oft geschrieben: Natürlich darf auch ein GTE an 22kW laden. Bloß in diesem konkreten Fall in Hannover wären nur 550m/5min Fußweg entfernt 3x11kW + 3x3,7kW im Parkhaus verfügbar gewesen. Im Zuge des respektvollen Umgangs miteinander und der insgesamt noch knappen Ladeinfrastruktur in Deutschland würde ich es von diesem GTE-Fahrer einfach nett finden, auf andere Fahrzeuge Rücksicht zu nehmen - in diesem Falle wäre dies sicherlich ohne größere Umstände möglich gewesen.

Da bin ich auch deiner Meinung. Es ging aber nicht um den GTE sondern um den i3 in Weilheim

[Major Tom]

Natürlich wäre das nett, wenn hier Rücksicht genommen wird.

Ich vermute jedoch, dass wir hier zu viel erwarten. Meinst du jeder E-Auto oder Hybridfahrer kennt die Unterschiede bei den Ladesäulen?
Da ist eine Steckdose, da passt mein Kabel, also lade ich dort.

Ich denke hier ist noch viel Aufklärungsarbeit notwendig.