Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

DerMarodeur hat geschrieben:

Plan B hat geschrieben:Freitag Abend an der GM in Dresden...

2 ganz große Spezialisten der Marke E-Autofahrer
Beide Fahrzeuge an Typ 2 waren gut 2Std fertig... ich habe selber an Chademo 40 min geladen.. kein Hinweis am Auto ( Ladescheibe) als ich weg fuhr war immer noch keiner da.

Egoistisches Verhalten, muss man nicht verstehen

Gruß Oliver

Und was ist daran prangerwürdig?

Vielleicht mal genau lesen... beide Fahrzeuge waren mehr als 2 Std fertig keine Ladescheibe...

Was wäre wenn jetzt ein Zoe dringend Strom benötigt hätte?

Man oh man

Ich sage es schon immer: An JEDE Ladesäule gehört eine maximale Parkzeit. Dies sollte sich nach Art (AC oder DC, Anzahl Plätze, Oertlichkeit etc.) richten.

Es sollte dabei unerheblich sein, ob diese Säule kostenlos ist oder nicht. Bei kostenlosen sollte gar eine sehr tiefe Verweildauer angesetzt werden.

Sehe ich auch so - wurde aber im Rahmen der jeweiligen Gesetzesentwürfe recht kontrovers diskutiert.
Selbst die üblichen 4 Stunden hat man teilweise als zu kurz angesehen.

StVO hat geschrieben: Selbst die üblichen 4 Stunden hat man teilweise als zu kurz angesehen.

Da hoffe ich aber das nicht DC Säulen mit 4 Stunden als zu kurz angesehen werden, denn wenn dem so sei, steht man an der falschen Säule (z.B. ein 90kWh gefährt an einer 20er DC Säule ist einfach fehl am Platz, resp. hat nach 30 Minuten das Feld zu räumen).
AC 4 Stunden mag ok sein, wenn es mehre Ladeplätze hat und dann eventuell auch zeitlich nicht alle gleich wären.

Plan B hat geschrieben:

DerMarodeur hat geschrieben:

Plan B hat geschrieben:Freitag Abend an der GM in Dresden...

2 ganz große Spezialisten der Marke E-Autofahrer
Beide Fahrzeuge an Typ 2 waren gut 2Std fertig... ich habe selber an Chademo 40 min geladen.. kein Hinweis am Auto ( Ladescheibe) als ich weg fuhr war immer noch keiner da.

Egoistisches Verhalten, muss man nicht verstehen

Gruß Oliver

Und was ist daran prangerwürdig?

Vielleicht mal genau lesen... beide Fahrzeuge waren mehr als 2 Std fertig keine Ladescheibe...

Was wäre wenn jetzt ein Zoe dringend Strom benötigt hätte?

Man oh man

Ich fahre eine Zoe. Solange keine offiziellen Zeichen angebracht sind, welche eine Parkscheibe vorschreiben gilt halt das Motto "Pech gehabt".

Ich finde es bedenklich, dass es im Forum zunehmend heißt, eine Ladesäule sei nach Abschluss des Ladevorgangs sofort zu räumen. Klar sollte man bald möglichst wegfahren. Aber halt nur bald möglichst. Ich richte meinen Tagesablauf auch nicht darauf aus nach Ladeende sofort meinen "Ladesäulenblockierer" zu entfernen.

Die 4 Stunden sind inzwischen als Maximum definiert:

VwV-StVO zu §45 Abs. 1g
45d III. Die Erlaubnis zum Parken von elektrisch betriebenen Fahrzeugen soll tagsüber zeitlich beschränkt werden. Die maximale Parkdauer an Ladesäulen soll tagsüber in der Zeit von 8 bis 18 Uhr vier Stunden nicht überschreiten.

Wobei "soll" natürlich bedeutet, dass Abweichungen möglich sind.

DerMarodeur hat geschrieben: Ich finde es bedenklich, dass es im Forum zunehmend heißt, eine Ladesäule sei nach Abschluss des Ladevorgangs sofort zu räumen. Klar sollte man bald möglichst wegfahren. Aber halt nur bald möglichst. Ich richte meinen Tagesablauf auch nicht darauf aus nach Ladeende sofort meinen "Ladesäulenblockierer" zu entfernen.

Nee, es spiegelt nur wieder, dass es stellenweise zu wenig Ladepunkte gibt. Gäbe es mehr, könnte man darüber hinweg sehen, dass eine ZOE schon seit 4 Stunden voll am Lader steht (mir im Winter passiert) oder ein auf 5A-Ladestrom gedrosselter GTE die Säule blockiert, um den ganzen Arbeitstag kostenfrei parken zu können. Gibt es aber nicht - also gehört es irgendwie schon hier hin.

Zum Glück juckt es mich derzeit nicht mehr so mit dem Drama an AC. Mit dem Ioniq habe ich bisher immer einen freien CCS gefunden und die ZOE laden wir halt daheim, weil die nur noch von meiner Frau für den Arbeitsweg genutzt wird, seit der Benziner weg und der Ioniq da ist.

Die Akzeptanz für eAuto wird mit weiteren Beschränkungen alllerdings sicherlich nicht steigen. Man macht es sich damit nur selber kaputt.

Es läuft halt drauf hinaus, dass eigentlich jeder zuhause voll laden muss und das Laden in der Stadt nur die Tankstelle für Notfälle und Gäste auf der Reise sein wird. Wobei die dann auch eher an den Schnelllaer oder an die Destination im Hotel, Pension, Freunde gehen...

BigBubby hat geschrieben:Die Akzeptanz für eAuto wird mit weiteren Beschränkungen alllerdings sicherlich nicht steigen. Man macht es sich damit nur selber kaputt.

Verstehe ich nicht. Damit soll doch nur das unnötige Blockieren von Lademöglichkeiten verhindert werden.