Erster PV-Wechselrichter mit Ladestecker von Solaredge

kassiopeia hat geschrieben:Was durchaus Sinn ergeben würde wäre über die Optimierer die PV-Spannung genau auf den Bedarf des EVs zu regeln, was ja bei einem Solaredge-System immer geschieht - allerdings an den Bedarf des Wechselrichters angepasst.
Dadurch würde die zweimalige Umwandlung (DC->AC->DC) entfallen, was dem Wirkungsgrad zugute kommen würde.

Dafür würdest aber PV Ertrag verschenken. Wer will das?

Die paar Cent welche noch gezahlt werden! Aber sicher, es macht nur Sinn wenn das Auto am Tag oft angeschlossen wird.

Das von mir beschriebene Szenario geht davon aus, dass der Strom weiterhin eingespeist wird wenn kein Auto angeschlossen ist oder die Ladung stoppt weil der Akku voll ist.

In dem Fall ginge nichts verloren, mein Ioniq verkraftet bis zu 70 kW.

Aber ich fürchte dass mein Szenario nicht viel mit der jetzigen Lösung von Solaredge zu tun hat...

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