Ladekarte der Maingau Energie

[acurus]

Warten wir dochmal ab, wie hart sie diese Grenze wirklich umsetzen.
Ich glaube sie wollen nur verhindern, dass es die Leute ausnutzen.

Probleme mit „ausnutzen“ sollten sie ja eher mit dem alten Tarif gehabt haben.

Ich sehe das als klares Signal: nutzt uns unterwegs, aber nicht als Lademöglichkeit im Alltag. Wir sind kein Ersatz fürs Laden daheim.

Das ist aus drei Gründen schlecht:

- ich hatte gehofft das der neue Preis einer ist mit dem Maingau „leben“ kann, offenbar ist er es nicht
- die 300kWh reichen schon für manche Urlaubsfahrt nicht mehr aus, und Maingau sollte es besser wissen als Hersteller („niemand wird je mehr als 200km mit einem Elektroauto fahren, wer braucht da Schnellladung oder Akkutemperierung?“)
- die Nutzergruppe die nicht daheim laden kann fällt raus.

[GAF5006]

Ich sehe es eigentlich schmerzfrei.......wer länger als 1 bzw. 2 Stunden laden will, nimmt eben einen anderen Anbieter und alles ist gut. Und man kann sich sogar noch freuen, dass der Vorgänger an der Ladesäule diese rechtzeitig räumt, wenn der mit Maingau lädt.

[Jimmylein]

Ob es jetzt teuerer wird oder nicht, spielt für mich keine Rolle. Mich verärgert nur der Vertrauensbruch der hier begangen wird seitens der Maingau. Es gibt in Youtube ein Video des Kanals emobly. Der Betreiber interviewt dort Marian Hartwig von der Maingau. Dort wird über die Preisgestaltung gesprochen und bei der Frage ob es Bauernfängerei der Maingau ist und sie mit dem niedrigen Preis nur Kunden locken wollen und dann gemächlich die Preisschraube drehen, wurde explizit abgelehnt!

Und jetzt ist genau das eingetreten. Ich habe der Fairness der Maingau gegenüber ebenfalls den Hausstromtarif umgestellt und beziehe diesen seit Dezember von denen und jetzt wird die Preisschraube angedreht. Klar ist es nicht viel. Für mich hochgerechnet kostet das Vollladen ca.90Cent mehr als mit dem 2 Cent Tarif. Aber wie schon gesagt, darum geht es mir gar nicht. Mir geht es um das Prinzip und den Vertrauensbruch der Maingau...

[one-ge]

Der neue Maingau Tarif wird für mich mit dem i3 um sensationelle 800% teurer... BMW ChargeNow Active ist 33% günstiger, Flex (ohne jährliche Gebühr) nur um 10% teurer als der neue Maingau Tarif.
PS: Ich werde also den nächsten im Dumpingzirkus berücksichtigen, Magenta statt Gelb.

[umrath]

Viel schlimmer ist die Limitierung auf 300kWh / Monat.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass genau diese 300 kWh/Monat die in der Mail angesprochene Schieflage der Fairness-Skala sind. Mit den 300 kWh dürften mindestens 95% der Kunden auskommen. Dem Rest wird dann auf Grund dieser AGB-Klausel der Vertrag gekündigt.

300 kWh sind bei einem etron keine 1000 km.
Beim Kona immerhin 1500-2000 km.

Also große Sprünge kann man davon nicht machen.

[keine ahnung]

@thoralf

doch wieder ewe???

[Helfried]

Also große Sprünge kann man davon nicht machen.

Aus umwelterzieherischer Sicht finde ich 300 kWh schon angemessen. Meine Güte, wer damit nicht auskommt, sollte wirklich mal an sich arbeiten oder eben zahlen. Das sind im Sommer immerhin 3000 Kilometer pro Monat mit einem gescheiten Auto.

[Tobi42]

... Für mich persönlich liegt die Preisgrenze (bis wohin ich den Preis als fair empfinde) pro kWh bei 35 Cent AC und 50 Cent DC.....

Das würdest Du ernsthaft bezahlen ?? Da bin ich raus. Bei solchen Preisen würde wieder ein Verbrenner vor der Tür stehen.

Klar.

Den allergrößten Teil meines Stroms kann ich zuhause für 26 Cent (gekauft) oder 13 Cent (PV bei gutem Wetter) laden.

Die 5 % meines Strombedarfs fürs Auto, die ich unterwegs laden muss, die kann ich auch etwas teurer bezahlen. Schließlich musste die Ladesäule auch gebaut werden und sie muss unterhalten werden.

Übrigens ergibt sich selbst mit 50 Cent pro kWh bei einem Verbrauch von rund 20 kWh pro 100 km ein Preis von 10 Euro pro 100 km. Braucht man mit dem Benziner auch, mit dem Diesel ist man geringfügig günstiger unterwegs.

Aber wenn ich in der unangenehmen Lage wäre immer an einer Säule laden zu müssen, wo mich der Strom 50 Cent pro kWh kostet, dann wäre zum jetzigen Zeitpunkt ein E-Auto noch keine Option gewesen.

[Turbothomas]

Die Tarifumstellung kommt von Verbrennerfahrern und Sonnenscheintheoretikern bei der Maingau.
Im Winter können die Akkus umweltbedingt meist nur langsam geladen werden. D.h. die 80% werden in 120 Minuten an 22kW-Ladern nicht (mehr) erreicht. Vielleicht sollte man über die 10cent-Regelung nochmal nachdenken.
Aber das Kälteladedilemma haben alle Versorger nicht auf dem Schirm, wie ich inzwischen bei diversen Fragebögen mit Einschaltzeittarifen im Gespräch feststellen durfte.

[umrath]

@thoralf

doch wieder ewe???

Ich bin sowieso bei EWE.
Ich habe Maingau bisher für alles das benutzt, was bisher mit EWE nicht ging. Fällt jetzt eben weg.