Opel Corsa F Elektro ab 2020

[Schaumermal]

die frage kann dir nur dein bester beantworten meiner will von all dem noch gar nix wissen, die sehen ihre fälle schwimmen

Das Händlerinteresse am e-corsa ist wohl minmal
https://ecomento.de/2019/07/30/opel-pla ... hert-sich/

warum?
Fehlende Folgegeschäfte?
Angst vor neuer Technik?
Fehlende Marge?

Opel muss wohl zwingend verkaufen sonst drohen die c02-Strafen und die Händer ziehen bisher nicht mit.

[ar12]

warum?
Fehlende Folgegeschäfte?

das ist der hauptgrund oder wo soll das öl beim ölwechsel reingekippt werden, auf den beifahrersitz

[Blueskin]

....

Angst vor neuer Technik?
......

Direkt nicht vor der Technik, aber vielleicht vor deren Folgen:

Nämlich vor Kunden, die dauernd auf der Matte stehen, weil "irgendwas" nicht funktioniert und technischen Problemen, welche die Mitarbeiter mangels Erfahrung nicht in den Griff bekommen?

Könnte ich mir zumindest als Demotivations-Faktor vorstellen.

[RiotCop]

[Opel muss wohl zwingend verkaufen sonst drohen die c02-Strafen und die Händer ziehen bisher nicht mit.

Eigentlich wollte ich mir jetzt entweder den Corsa-e oder den Peugeot e-208 bestellen, aber die sind mir einfach zu teuer. Jetzt werde ich abwarten, was sich da tut mit Rabatten und erst dann bestellen. Vorstellbar scheint mir, daß sich da spätestens nächstes Jahr was tut wenn der ID3 in der Basisversion bestellbar sein wird. Oder aber auch schon früher, wenn PSA nicht wie vermutlich erhofft die Türen eingerannt werden. Ein Händler hat mir gegenüber am Telefon gesagt daß er bisher noch keinen e-208 verkauft hätte und auch von keinem seiner Kollegen weiß. Ich solle mal abwarten bis Vorführer verfügbar sein, danach würden auch in aller Regel Rabatte für die Autohäuser zur Verfügung stehen. Bis dahin besorge ich mir einen Zoe und warte ab.

[ubit]

Direkt nicht vor der Technik, aber vielleicht vor deren Folgen:

Nämlich vor Kunden, die dauernd auf der Matte stehen, weil "irgendwas" nicht funktioniert und technischen Problemen, welche die Mitarbeiter mangels Erfahrung nicht in den Griff bekommen?

Erstmal braucht es Schulung. Nun springt die e-Mobilität ja nicht wirklich erst nächstes Jahr aus den Büschen hervor. Die Entwicklung ist schon lange absehbar - die Folgen für die Werkstätten auch. Unternehmen die bisher im Verbrenner-Tiefschlaf waren haben damit natürlich ein Problem.

Bzgl. der Folgekosten für die Käufer bzw. der Werkstattauslastung mit Wartung/Service/Reparaturen sehe ich aktuell das Problem noch nicht - dazu sind die Verkaufszahlen der Verbrenner immer noch hoch genug.

Ciao, Udo

[Schaumermal]

Direkt nicht vor der Technik, aber vielleicht vor deren Folgen:
Nämlich vor Kunden, die dauernd auf der Matte stehen, weil "irgendwas" nicht funktioniert und technischen Problemen, welche die Mitarbeiter mangels Erfahrung nicht in den Griff bekommen?

Erstmal braucht es Schulung. Nun springt die e-Mobilität ja nicht wirklich erst nächstes Jahr aus den Büschen hervor. Die Entwicklung ist schon lange absehbar - die Folgen für die Werkstätten auch. Unternehmen die bisher im Verbrenner-Tiefschlaf waren haben damit natürlich ein Problem.

PSA hat da tatsächlich bislang voll gepennt und nicht mal Goodwill gezeigt - warum soll da irgendjemand Vertrauen haben.

[barfußelektrisch]

[Opel muss wohl zwingend verkaufen sonst drohen die c02-Strafen und die Händer ziehen bisher nicht mit.

Eigentlich wollte ich mir jetzt entweder den Corsa-e oder den Peugeot e-208 bestellen, aber die sind mir einfach zu teuer. Jetzt werde ich abwarten, was sich da tut mit Rabatten und erst dann bestellen. Vorstellbar scheint mir, daß sich da spätestens nächstes Jahr was tut wenn der ID3 in der Basisversion bestellbar sein wird. Oder aber auch schon früher, wenn PSA nicht wie vermutlich erhofft die Türen eingerannt werden. Ein Händler hat mir gegenüber am Telefon gesagt daß er bisher noch keinen e-208 verkauft hätte und auch von keinem seiner Kollegen weiß. Ich solle mal abwarten bis Vorführer verfügbar sein, danach würden auch in aller Regel Rabatte für die Autohäuser zur Verfügung stehen. Bis dahin besorge ich mir einen Zoe und warte ab.

Ich tendiere inzwischen eher in Richtung e-up/citigo/mii.
Mit 250 km Reichweite taugen die anscheinend schon ganz gut, wenn man i.d.R. nicht ständig Langstrecke fährt.

PSA hat da tatsächlich bislang voll gepennt und nicht mal Goodwill gezeigt - warum soll da irgendjemand Vertrauen haben.

Was soll der Quatsch? PSA verkauft schon seit fast 10 Jahren den Peugeout iOn und den Citroen CZero. Dazu kommen noch der elektrische Berlingo und Peugeot Partner.
Natürlich gibt es, wie bei VW Nissan und Renault, PSA Händler die der E-Mobilität aufgeschlossen sind und diese Fahrzeuge aktiv vertrieben und gewartet haben und andere die sich darum gedrückt haben. Als Kunde sucht man sich am besten einen der PSA Händler der ersten Gruppe aus, das selbe gilt wie gesagt aber auch für VW, Renault und Nissan Händler.

Wie die Situation bei Opel Händlern ist weiß ich nicht denn der Ampera-e wurde ja nur (auch für ein Elektroauto) in extrem kleinen Stückzahlen in Deutschland verkauft.

[Karlsson]

Die Gurken spielen aber keine Rolle, 208 und Corsa werden die ersten ernstzunehmenden BEV.
So wie bei Mercedes der Rohrkrepierer B-ED nicht echt gezählt werden kann und es eigentlich mit dem EQC losgeht.

[Ferfi]

Die Gurken spielen aber keine Rolle, 208 und Corsa werden die ersten ernstzunehmenden BEV.
So wie bei Mercedes der Rohrkrepierer B-ED nicht echt gezählt werden kann und es eigentlich mit dem EQC losgeht.

Das sehe ich etwas anders.
Sicherlich hätten die Etablierten mutiger sein können. Am Ende haben es alle erst einmal mit Nischen versucht und die Stückzahl gering gehalten. Somit der (Image-)Schaden nicht so groß wenn man aus Mangel an Erfahrung fehlerhafte e-Autos baut.

Egal wie es in der Vergangenheit gelaufen ist (!), ich freue mich auf z.B. 130 angekündigte neue vollelektrische Mercedes bis 2025 etc.