Ersatzbatterie als Nachbau ?

mit den Kreisel Brüdern haben ich über die 60kW Zoe auch schon gesprochen.
Ein privater Kauf ist unleistbar. Das war ein reines Prototypen Projekt, also Machtbarkeits Studie.

Ein möglicher Plan für mich:
Ende 2019 wird der Ioniq etwa 50 tkm auf der Uhr haben
und gegen einen Nachfolger getauscht werden (M3 oder großer Ioniq oder ganz was neues???)

Ich könnte aber der Frau dann den Ioniq abtreten
und die Q210 verkaufen.
Restwert der Zoe, Upgrade auf 40iger und Rauskaufen ist dann schon im Bereich des Restwertes vom Ioniq.....

Es wäre schon mal gut zu wissen, welche Klimmzüge die machen mussten, um Ihre Zellen an das Bms anzubinden.

Beim japan—Leaf ist es wohl der Weg des Zellentausch. Das alte Bms bleibt erhalten und muss sich mit den neuen Kapazitäten anfreuden.

Der Tausch oder Neukauf wird für viele der einfachere Lösungsweg sein...wenn aber 3ph ac wichtiger sind, dann...

Oder eigenes BMS und die Kommunikation an den Rest des Zoe rangefrickelt.

Wird der Akku—Tausch nicht mit „Passwörtern“ verhindert? Der Akku muss doch angelernt werden, oder? Das Stelle ich mir mit Fremdbms schwierig vor. Aber den Akkugurus würde ich das auch zutraun.

Man könnte ja etwas einschleifen, was das ursprüngliche BMS simuliert.
Hängt natürlich davon ab, wie gut und ob verschlüsselt, Protokoll bekannt, ob sich das Protokoll reverse engineeen lässt usw.
Das einfachste ist natürlich wenn dich ein Auftraggeber als Studie damit beauftragt und dir z.B. gegen NDA die Informationen gibt.

sensai hat geschrieben:mit den Kreisel Brüdern haben ich über die 60kW Zoe auch schon gesprochen.
Ein privater Kauf ist unleistbar. Das war ein reines Prototypen Projekt, also Machtbarkeits Studie.

Wenn sich Kreisel als Beraterfirma versteht, warum bauen die dann eine Zoe um?
Will Renault wissen, ob das geht?

Kreisel hat schon so einige Fahrzeuge umgebaut.
E-Golf, Hummer, Mercedes G-Klasse., Porsche 910.....
die fragen nicht viel, die probieren einfach und lernen daraus.
Das Wissen geht dann wieder zurück in deren eigenen Produkte.

ich glaube nicht, das Renault hier einen Auftrag gegeben hat (hab nicht danach gefragt).

sensai hat geschrieben:Kreisel hat schon so einige Fahrzeuge umgebaut.
E-Golf, Hummer, Mercedes G-Klasse., Porsche 910.....
die fragen nicht viel, die probieren einfach und lernen daraus.
Das Wissen geht dann wieder zurück in deren eigenen Produkte.

ich glaube nicht, das Renault hier einen Auftrag gegeben hat (hab nicht danach gefragt).

60kWh Zoe mit 200kW CCS. Und dann bin ich aufgewacht...

DerMarodeur hat geschrieben: 60kWh Zoe mit 200kW CCS. Und dann bin ich aufgewacht...

Was? Wie? Wo muss ich mich anmelden???

Ich glaub da würden viele sofort das Geld auf den Tisch legen, was Renault jetzt fürs abkaufen der Akku´s möchte.

Ich bin auch dabei, falls es einen Ersatzakku geben sollte, oder ist das alles eingeschlafen???
1.) AbRiNgOi
2.) Spider
3.) Jogi (allerdings nicht für die ZOE, sondern für den Kangoo)
4.) AstroTom
5.) Tho
6.) Flyher
7.) Themse
8.) Ratte
9.) electricroach (1 x für Zoe 210, aber gerne mit 40 kW)
10) electricroach (1 x für Twizy)
11.) rollo.martins (Smart ed mit Kaufbatterie)
12.) kaimaik (Kangoo und Twizy)
13.) MaXx Grr
14.) Schokofrosch (für Fluence)
15.) EV2go (40KW?)
16.) zoenms (TWIZY)
17.) EVduck (ZOE & Flunse)
18.) Wipo (ZOE Q210 65 kWh inkl. Batterieheizung?)
19.) BrabusBB (Smart ED 451 mit Kaufbatterie und 22kW-Lader - größere Batterie gewünscht)
20.) N-DEE (Kangoo 22er)
21.) sensai (Zoe Q210, aber gleich ein 40ieger)
22.) Zebolon (Zoe Q210, 40kwh)