Kein Verlass auf Leasing-Akku
Re: Kein Verlass auf Leasing-Akku
21 Minuten später:
19.01.2019, 20:18, 40390 km,
20 Minuten Warten ohne Verbraucher
-----------------------------------------
Battery Status : OK
Battery Production [Y/M/D]: 2015/11/6
Battery-FAT date [Y/M/D]: 2015/12/4
Rev.[Y/WK/PL] HW:2011/11/11, SW:2014/18/0
-----------------------------------------
SOC : 96.0 %, realSOC: 87.7 %
HV : 375.3 V, -1.06 A, -0.40 kW
LV : 13.4 V
-----------------------------------------
CV mean : 4032 mV, dV = 176 mV
CV min : 3957 mV
CV max : 4133 mV
OCVtimer: 16310 s
-----------------------------------------
Last measurement : 14 day(s)
Measurement estimation: 0.743
Actual estimation : 0.505
CAP mean: 17619 As/10, 48.9 Ah
CAP min : 14461 As/10, 40.2 Ah
CAP max : 18430 As/10, 51.2 Ah
-----------------------------------------
HV contactor state ON, low current: 3 s
Cycles left : 290191
of max. cycles: 300000
DC isolation : 5939 kOhm, OK
-----------------------------------------
Temperatures Battery-Unit /degC:
module 1: 6.9, 11.4, 8.1
module 2: 7.5, 11.6, 8.4
module 3: 7.0, 11.3, 6.9
mean : 8.8, min : 6.9, max : 11.6
coolant : 4.4
-----------------------------------------
# ;mV ;As/10
01;4123;13515
02;4063;15623
03;4039;16694
04;3975;17661
05;4016;17124
06;4029;17084
07;4011;17286
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14;4015;17164
15;4015;17164
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17;4017;17124
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19;4009;17661
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24;4012;17084
25;4016;17327
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28;4017;16965
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30;4047;16105
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34;4060;16321
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83;4034;16886
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86;4029;16847
87;4031;16732
88;4044;16321
89;4009;17492
90;4030;16656
91;4052;16431
92;4016;16542
93;4120;15524
-----------------------------------------
Individual Cell Statistics:
-----------------------------------------
CV mean : 4033 mV, dV= 181 mV, s= 30.21 mV
CV min : 3955 mV, # 81
CV max : 4136 mV, # 31
-----------------------------------------
CAP mean: 17047 As/10, 47.4 Ah
CAP min : 13515 As/10, 37.5 Ah, # 1
CAP max : 18516 As/10, 51.4 Ah, # 81
-----------------------------------------
Voltage Distribution (dV= 181 mV):
*->----------[===|==]----------<--------*
3955 01 > [4015; 4033; 4048] < 04 4136
min [p25; median; p75] max
-----------------------------------------
Status NLG6 Charger-Unit:
User selected : 32 A
Cable maximum : 0 A
Chargingpoint : 0 A
AC L1: 0.0 V, 0.0 A
AC L2: 0.0 V, 0.0 A
AC L3: 0.0 V, 0.0 A
DC HV: 375.9 V, 0.0 A
DC LV: 14.6 V
-----------------------------------------
Temperatures Charger-Unit /degC:
Reported : 2
Cooling plate : 1
Inlet socket : 0
Internal values:
2, 2, 1, 2, 2, 1, 2, 2
-----------------------------------------
Status Cooling- and Subsystems:
Temperature : -1.7 degC
Cooling fan : 0.0 %
Cooling pump : 100.0 %, 1 degC
: 13.8 V, 5.8 A
OTR:
Cooling fan : 14 h
Cooling pump : 2192 h
Battery heater: 25 h, OFF
Vaccum pump : 56.184 h
Pressure 1, 2 : -716 mbar, -720 mbar
-----------------------------------------
SOC : 96.0 %, realSOC: 87.7 %
HV : 375.3 V, -1.06 A, -0.40 kW
LV : 13.4 V
-----------------------------------------
19.01.2019, 20:18, 40390 km,
20 Minuten Warten ohne Verbraucher
-----------------------------------------
Battery Status : OK
Battery Production [Y/M/D]: 2015/11/6
Battery-FAT date [Y/M/D]: 2015/12/4
Rev.[Y/WK/PL] HW:2011/11/11, SW:2014/18/0
-----------------------------------------
SOC : 96.0 %, realSOC: 87.7 %
HV : 375.3 V, -1.06 A, -0.40 kW
LV : 13.4 V
-----------------------------------------
CV mean : 4032 mV, dV = 176 mV
CV min : 3957 mV
CV max : 4133 mV
OCVtimer: 16310 s
-----------------------------------------
Last measurement : 14 day(s)
Measurement estimation: 0.743
Actual estimation : 0.505
CAP mean: 17619 As/10, 48.9 Ah
CAP min : 14461 As/10, 40.2 Ah
CAP max : 18430 As/10, 51.2 Ah
-----------------------------------------
HV contactor state ON, low current: 3 s
Cycles left : 290191
of max. cycles: 300000
DC isolation : 5939 kOhm, OK
-----------------------------------------
Temperatures Battery-Unit /degC:
module 1: 6.9, 11.4, 8.1
module 2: 7.5, 11.6, 8.4
module 3: 7.0, 11.3, 6.9
mean : 8.8, min : 6.9, max : 11.6
coolant : 4.4
-----------------------------------------
# ;mV ;As/10
01;4123;13515
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24;4012;17084
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52;4048;17451
53;4049;17492
54;4047;17327
55;4041;17576
56;4034;17619
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58;4017;17534
59;4045;17451
60;4038;17204
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62;4115;15826
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65;4018;17164
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68;4008;17704
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70;4005;17368
71;4034;17327
72;4015;17451
73;4005;17790
74;4042;16732
75;3994;17747
76;4041;16656
77;4052;16732
78;4043;16694
79;4054;16694
80;4049;16847
81;3955;18516
82;4036;16925
83;4034;16886
84;4022;16656
85;4049;16656
86;4029;16847
87;4031;16732
88;4044;16321
89;4009;17492
90;4030;16656
91;4052;16431
92;4016;16542
93;4120;15524
-----------------------------------------
Individual Cell Statistics:
-----------------------------------------
CV mean : 4033 mV, dV= 181 mV, s= 30.21 mV
CV min : 3955 mV, # 81
CV max : 4136 mV, # 31
-----------------------------------------
CAP mean: 17047 As/10, 47.4 Ah
CAP min : 13515 As/10, 37.5 Ah, # 1
CAP max : 18516 As/10, 51.4 Ah, # 81
-----------------------------------------
Voltage Distribution (dV= 181 mV):
*->----------[===|==]----------<--------*
3955 01 > [4015; 4033; 4048] < 04 4136
min [p25; median; p75] max
-----------------------------------------
Status NLG6 Charger-Unit:
User selected : 32 A
Cable maximum : 0 A
Chargingpoint : 0 A
AC L1: 0.0 V, 0.0 A
AC L2: 0.0 V, 0.0 A
AC L3: 0.0 V, 0.0 A
DC HV: 375.9 V, 0.0 A
DC LV: 14.6 V
-----------------------------------------
Temperatures Charger-Unit /degC:
Reported : 2
Cooling plate : 1
Inlet socket : 0
Internal values:
2, 2, 1, 2, 2, 1, 2, 2
-----------------------------------------
Status Cooling- and Subsystems:
Temperature : -1.7 degC
Cooling fan : 0.0 %
Cooling pump : 100.0 %, 1 degC
: 13.8 V, 5.8 A
OTR:
Cooling fan : 14 h
Cooling pump : 2192 h
Battery heater: 25 h, OFF
Vaccum pump : 56.184 h
Pressure 1, 2 : -716 mbar, -720 mbar
-----------------------------------------
SOC : 96.0 %, realSOC: 87.7 %
HV : 375.3 V, -1.06 A, -0.40 kW
LV : 13.4 V
-----------------------------------------
Smart Brabus ED Cabrio mit 22 kW Bordlader
Re: Kein Verlass auf Leasing-Akku
MineCooky
Re: Kein Verlass auf Leasing-Akku
Keine Ahnung was sie machen wollen, ich hoffe helfen und reparieren
Ich schildere erneut, dass mit Klima und Heizung eine Reichweite von 45 zu erreichen sind.
Mit 50 km/h und Sitzheizung 71 km und nach einem Ladevorgang von 0 auf 100% nicht mehr als 12 KW Leistung vom Akku aufgenommen werden.
Dann spiele ich das Video vor, wie auf 12 km Laufleistung die Reichweite von 123 auf 75 km sinkt (Sitzheizung, Licht, 70 km/h, -1 Grad).
Ich schildere erneut, dass mit Klima und Heizung eine Reichweite von 45 zu erreichen sind.
Mit 50 km/h und Sitzheizung 71 km und nach einem Ladevorgang von 0 auf 100% nicht mehr als 12 KW Leistung vom Akku aufgenommen werden.
Dann spiele ich das Video vor, wie auf 12 km Laufleistung die Reichweite von 123 auf 75 km sinkt (Sitzheizung, Licht, 70 km/h, -1 Grad).
Smart Brabus ED Cabrio mit 22 kW Bordlader
Re: Kein Verlass auf Leasing-Akku
Die traurige Wahrheit, jetzt auch von MB mit einem Prüfprotokoll bestätigt:
Die Hochvoltbatterie ist defekt und muss getauscht werden. Kapazität: 39 Ah.
Neuer Termin am 12.02., leider nicht bei meinem Smart-Center des Vertrauens, sondern im Hauptbetrieb.
Mal sehen, was am 12.02. passiert.
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass in der hochvoltzertifizierten Fachwerkstatt die Hochvoltspeicher im Lager gestapelt stehen und auf mich warten.
Das Prüfprotokoll inklusive der Zustandsbestimmung der Hochvoltbatterie habe ich im Vorfeld schon an den Hauptbetrieb gefaxt. Ich berichte weiter.
Die Hochvoltbatterie ist defekt und muss getauscht werden. Kapazität: 39 Ah.
Neuer Termin am 12.02., leider nicht bei meinem Smart-Center des Vertrauens, sondern im Hauptbetrieb.
Mal sehen, was am 12.02. passiert.
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass in der hochvoltzertifizierten Fachwerkstatt die Hochvoltspeicher im Lager gestapelt stehen und auf mich warten.
Das Prüfprotokoll inklusive der Zustandsbestimmung der Hochvoltbatterie habe ich im Vorfeld schon an den Hauptbetrieb gefaxt. Ich berichte weiter.
Smart Brabus ED Cabrio mit 22 kW Bordlader
Re: Kein Verlass auf Leasing-Akku
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
Antworten: 4von Ilchi » Di 5. Dez 2023, 15:42 » in Hyundai - modellübergreifend - 4
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Letzter Beitrag von Gearsen
Do 7. Dez 2023, 22:28
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
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Motorleistung (beim FL): 156 PS großer Akku / 177 PS kleiner Akku - - > aber warum?
Antworten: 2von Smilysm » Di 5. Mär 2024, 20:01 » in ZS EV - Antrieb, Elektromotor - 2
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Letzter Beitrag von Lusumi
Mi 6. Mär 2024, 15:33
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Gebrauchtwagen Leasing ZOE - Laufleistung vs. Ausstattung?
Antworten: 1von Andinski » Do 15. Jun 2023, 21:10 » in ZOE - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Sonnenfahrer
Fr 16. Jun 2023, 07:28
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Leasing - Übernahme, Verlängerung oder neu Vertrag mit Zahlen
Antworten: 28von pelicus » Mo 26. Jun 2023, 07:03 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 28
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Letzter Beitrag von Oldy62
Mi 30. Aug 2023, 15:38
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Leasing - Übernahme, Verlängerung oder neu Vertrag mit Zahlen
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Versicherung Kosten Vollkasko Leasing
Antworten: 4von w3nz » Fr 14. Jul 2023, 15:58 » in Atto 3 - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von multifluid
Mi 19. Jul 2023, 20:39
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Versicherung Kosten Vollkasko Leasing