Hilfsbatterie nach 6 Monaten defekt

[Jan]

@Jan, leider habe ich die Kurven von deinem Datenlogger immer noch nicht verstanden. Sollte die Anzeige die Ladung in Prozent sein, wäre es interessant in welcher Zeit der Akku entladen wird.


Was mir noch sehr unangenehm aufgefallen ist, der Ioniq war das erste mal seit ich ihn habe in der Garage. Die Garage ist direkt am Haus angebaut, mein Schlüsselbrett ist direkt an der Wand zur Garage. Solange der Schlüssel des Ioniq am Schlüsselbrett hing, war der Ioniq bereit, sprich die Spiegel waren ausgeklappt und auf Knopfdruck am Türöffner war er offen. Leider habe ich nicht den Strom der 12 V Batterie gemessen, aber es müssen Systeme aktiv gewesen sein.

Gruß

Ja, ich werde noch ein wenig Daten sammeln und dann neue Vorfälle etwas stärker aufziehen. Allerdings führe ich ein Fahrtenbuch in Papierform und der letzte Totalausfall war während der Standzeit in der Garage. Das der in der Nähe liegende Schlüssel eine Rolle spielt, ist auch eine gute Idee, bei uns liegt er allerdings vier Meter entfernt vom Fahrzeug, im Nebenraum. Aber ich beobachte weiter. Zur Zeit verhält er sich allerdings wieder vorbildlich. Sehr merkwürdig, das Ganze.

[Jan]

Ja, Twizyflu, so geht Technik. Ein tolles Ergebnis, das deutlich zeigt, wie günstig man Auto fahren kann.

[GcAsk]

@Twizyflu
Cool! Will auch sowas haben Hab keinen Test bei der Inspektion bei Herrn Sangl gemacht bekommen.

Kann ich das hier in der Gegend einfach so machen? Auslesen dürften die noch hinbekommen Oder kostet das nochmal Geld?

[Twizyflu]

Das am Besten erfragen.
Ich frage immer explizit nach diesen Tests weil man ja weiß, dass mich nur das interessiert.
Ich kauf ja den KONA auch nur wegen der Batterie und der Mehrleistung
Das ist für mich fast alles.
AHK, Transportmöglichkeiten, Stauraum -> nicht so wichtig

[Zmeister]

Bei dem Kapazitäten -Test des 12v Akkus sieht man deutlich das er viel zu wenig hat...

Habe gestern mein neues Ladekabel an der 11 KW Säule ausprobiert, bin dann ein Moment im Auto verblieben mit Radio an (Start knopf 1x gedrückt ohne Bremse, und siehe da der 12v Akku wird geladen... (Meiner ist BJ 12//2016) .
Einen richtige Logik stelle ich auch nicht fest....
Man kann kaum Sagen wenn A dann B oder C... alles etwas Korrios, aber ich bin froh das es funktioniert......

[Twizyflu]

Naja die haben Updates gemacht und ausgelesen usw.
Vermutlich halt nur im 12V Betrieb ohne, dass das Auto an ist und der DC/DC Wandler auch nachladen kann.
Das würde es erklären weil ich bin davor 400 km gefahren und da hat er ganz sicher genug nachladen können.

[Zmeister]

Naja habs ja bereits mehrfach erwähnt kauft euch für 8 € das Voltmeter dann seht ihr immer den Zustand der Batterie...

[Twizyflu]

Und ich sage: Das Teil hat 2 Jahre km freie Garantie
Es ist Hyundais Problem auch wenn sie mich abschleppen müssen

[loeschi]

So jetzt hat's mich auch erwischt

Gestern hing der Ioniq den ganzen Tag am NRGKick Ziegel (16 Ampere).
Abfahrt in der Firma mit 100%, Ankunft daheim mit 79%

Auto abgestellt (ohne Wallbox) und heute morgen war der Akku tot.

Habe die Fahrertür mit dem Schlüssel entriegelt und den 12V Akku geladen.
Nach 2 Stunden laden läuft er wieder und hängt jetzt an der Wallbox.

Habe erst 2500 km auf der Uhr, das kann doch nicht sein
Ich werde nächste Woche mal meinen Händler kontaktieren was er zur Fehlerbehebung beitragen kann.

LG,
Löschi

Detail am Rande: Der Ioniq wurde gestern so geparkt das ich mit meinem 2. Wagen nicht aus der Garage kam, somit ist heute Home-Office angesagt. Ich glaube er hasst mich. Habe mir vergangene Woche wegen längerer Fahrt (meine Frau wollte sich auf das "Risiko" nicht einlassen mit dem EV zu fahren --> keine Kommentare hierzu) einen Octavia RS Kombi Diesel geliehen. In 2 Tagen 2 Marder-Schäden an 120km voneinander entfernten Orten. Ich glaube der ist mitgefahren. Und jetzt kommt die Retour-Kutsche vom Ioniq das ich Ihn stehen gelassen habe...

[Schwunkvoll]

Die automatische Ladung der 12V Batterie durch den HV Akku hast du aber aktiviert?