MJ17: EV, geladen, geheizt,-Verbrenner startet
MJ17: EV, geladen, geheizt,-Verbrenner startet
Hallo zusammen,
Gibt es eine technische Erklärung dafür, dass bei MJ17 morgens, ca. 0°C, vollgeladen und am Netz 20min vorgeheizt, der Verbrenner trotz aktivierter EV-Funktion gestartet wird, obwohl keine wirkliche Leistung benötigt wird (ausparken, rangieren)?
Wir betreiben den PHEV zu 98% rein elektrisch, d.h. im Pendelverkehr während der Woche müßte der Verbrenner nie aktiviert werden. Die Kalt-Kurzstarts gehen doch wohl sehr aufs Material, der Verbrenner schaltet nach ca. 1min wieder ab, also lange bevor er Betriebstemperatur erreicht.
Bisher sind wir aber super zufrieden mit dem Outlander PHEV.
MfG
Georg
Gibt es eine technische Erklärung dafür, dass bei MJ17 morgens, ca. 0°C, vollgeladen und am Netz 20min vorgeheizt, der Verbrenner trotz aktivierter EV-Funktion gestartet wird, obwohl keine wirkliche Leistung benötigt wird (ausparken, rangieren)?
Wir betreiben den PHEV zu 98% rein elektrisch, d.h. im Pendelverkehr während der Woche müßte der Verbrenner nie aktiviert werden. Die Kalt-Kurzstarts gehen doch wohl sehr aufs Material, der Verbrenner schaltet nach ca. 1min wieder ab, also lange bevor er Betriebstemperatur erreicht.
Bisher sind wir aber super zufrieden mit dem Outlander PHEV.
MfG
Georg
Re: MJ17: EV, geladen, geheizt,-Verbrenner startet
wenn ich geheizt fahren will. dann starte ich auf der autobahn den laden knopf. wenn der motor noch nicht warm ist geht er zuerst in den seriellen hybrid modus und tümpelt eine weile vor sich hin, bevor er dann in den paralell modus schaltet, wo die tourenzahl vorgegeben ist.
ich heize lieber mit dem benziner, das ist effizienter und geht schneller als elektrisch. wenn dan aufgeheizt ist, nach ca. 2-3 minuten schalte ich wieder auf reinen ev modus, dann mus die temperatur nur noch gehalten werden
ich heize lieber mit dem benziner, das ist effizienter und geht schneller als elektrisch. wenn dan aufgeheizt ist, nach ca. 2-3 minuten schalte ich wieder auf reinen ev modus, dann mus die temperatur nur noch gehalten werden
Re: MJ17: EV, geladen, geheizt,-Verbrenner startet
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Dass das Heizen mit Benzin auf kurzen Strecken effizienter ist, wage ich zu bezweifeln. Zwar zieht die Heizung dann mit mehr als 3kW, aber es kommt so schnell Wärme, dass die auch nach wenigen Minuten abregelt.
Wenn ich Strecken fahre, auf denen der Akku sowieso nicht reicht, dann zwinge ich auch für die Heizung den Verbrenner per "save" oder gar "charge", um Wärme zu bekommen. Später kann ich immer noch den Akku leer fahren, habe dann aber die Motorwärme früher.
Zur Ausgangsfrage: Mein 2017er hat das noch nicht gezeigt, allerdings war es bisher nur einmal knapp über 0 und ich stelle den normalerweise mit "Heizung aus" abends ab.
Wenn ich Strecken fahre, auf denen der Akku sowieso nicht reicht, dann zwinge ich auch für die Heizung den Verbrenner per "save" oder gar "charge", um Wärme zu bekommen. Später kann ich immer noch den Akku leer fahren, habe dann aber die Motorwärme früher.
Zur Ausgangsfrage: Mein 2017er hat das noch nicht gezeigt, allerdings war es bisher nur einmal knapp über 0 und ich stelle den normalerweise mit "Heizung aus" abends ab.
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Re: MJ17: EV, geladen, geheizt,-Verbrenner startet
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So ist es bei mir auch. Allerdings habe ich die Basis-Version, die ja gar nicht elektrisch heizen kann.PharmaJoe hat geschrieben:Zur Ausgangsfrage: Mein 2017er hat das noch nicht gezeigt, allerdings war es bisher nur einmal knapp über 0 und ich stelle den normalerweise mit "Heizung aus" abends ab.
Wenn die Heizung/Lüftung/Klima mittels des Schalters auf OFF ist, springt der Verbrenner nicht an, andernfalls springt er an. Bei der EV-Taste springt er auch nicht an, allerdings ist diese beim Autostart ja nicht automatisch aktiviert, deshalb wird vermute ich erstmal der Verbrenner anspringen wenn es kalt ist und die Heizung an ist. Wenn man die EV-Taste betätigt, schaltet er nach der Mindestlaufzeit wieder aus.
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Re: MJ17: EV, geladen, geheizt,-Verbrenner startet
Dachte nach Vorwärmung am Netz fällt die aktivierte Heizung nicht mehr ins Gewicht. Nächster Versuch dann mit Heizung off.
Bei 7 KM Fahrstrecke tut mir der Verbrennungsmotor eben leid, dieser wird ja m.W. nicht vorgewärmt.
Der Outländer PHEV arbeitet halt nach sehr komplexen Regeln. Die Parametersätze für "Motor-Start" werde ich als Nutzer wohl eher nicht in Erfahrung bringen, dann eben situativ nach der try-and-error-Methode.
Trotzdem richtig tolle Technik.
Georg
Bei 7 KM Fahrstrecke tut mir der Verbrennungsmotor eben leid, dieser wird ja m.W. nicht vorgewärmt.
Der Outländer PHEV arbeitet halt nach sehr komplexen Regeln. Die Parametersätze für "Motor-Start" werde ich als Nutzer wohl eher nicht in Erfahrung bringen, dann eben situativ nach der try-and-error-Methode.
Trotzdem richtig tolle Technik.
Georg
Re: MJ17: EV, geladen, geheizt,-Verbrenner startet
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Heute früh, 5 Grad und nass. Power an, EV vergessen, Gebläse an wegen der Scheiben: Motor an.PharmaJoe hat geschrieben:Zur Ausgangsfrage: Mein 2017er hat das noch nicht gezeigt, allerdings war es bisher nur einmal knapp über 0 und ich stelle den normalerweise mit "Heizung aus" abends ab.
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Antworten: 7von frostman » Mi 18. Okt 2023, 22:02 » in MG - modellübergreifend - 7
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Letzter Beitrag von frostman
Di 24. Okt 2023, 20:28
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Hat schon mal jemand an einer Bauhaus AC Säule geladen?
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Wie oft muss sich ein Windrad drehen, bis ein E-Auto geladen ist?
Antworten: 5von Petterson » Sa 28. Okt 2023, 09:32 » in Photovoltaik - 5
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Letzter Beitrag von ProjectPluto
Sa 28. Okt 2023, 13:09
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Wie oft muss sich ein Windrad drehen, bis ein E-Auto geladen ist?
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Antworten: 13von H_e_i_n_e_r » So 19. Nov 2023, 13:19 » in 500 Elektro - Infotainment - 13
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Letzter Beitrag von H_e_i_n_e_r
Do 22. Feb 2024, 17:39
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Angeblich 787 kWh bei Kaufland geladen
Antworten: 4von sfranzis71 » Do 30. Nov 2023, 20:16 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 4
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Do 30. Nov 2023, 23:19
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Antworten: 3von McLean » Sa 27. Jan 2024, 17:09 » in Private Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von koaschten
So 28. Jan 2024, 20:46
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