Ionity - Meldungen zum Baufortschritt

[zitic]

Glaub ich nicht, der SuC-Anschluß paßt ins Typ2-Inlet oben. Und bei Tesla wären sie mit dem Klammerbeutel gepudert, wenn das nicht auch elektrisch vorgesehen wäre.

Dann bräuchten sie die SC ja gar nicht umrüsten, wenn das weiterhin so vorgesehen wäre. Da wird man anscheinend komplett auf standardkonforme CCS umrüsten, wie es aussieht. Ich traue Tesla die Umstellung durchaus schnell zu und dann hat sich das Problem für alle Zeit erledigt.

[harlem24]

Tesla spart gewaltig Geld, weil sie die Komplexität im Fahrzeug reduzieren und reines CCS anbieten.
Die 3600 Kabel wird weniger kosten und ist zukunftssicherer als weiterhin auf Typ2 DCmid zu setzen.

[keine ahnung]

Es würde ja schon reichen, wenn sie die Säulen ohne Chademo bauen würden und dafür mehr....

sorry ich hab nicht alles gelesen.

[Tesla Model S 135]

wer Interesse hat, bitte im Tesla CCS Thread: oeffentliche-ladeinfrastruktur/tesla-go ... 36198.html
sonst fühlt man sich hier im elitären IONITY wieder gestört. Ich für meinen Teil bin raus aus dem Thread, nach der Tesla Ankündigung von heute ist das was IONITY da plant nichtmal mehr Kindergarten. Die werden das sicher mit Tesla in Zusammenarbeit machen. Allein auf weiter Flur ist das gezupsel mit 4 armen Säulen langfristig nicht mal ein Waldorfschul Projekt.

[150kW]

Wie schon im parallel Beitrag steht: Ionity baut und will 350kW Säulen, eine Zusammenarbeit mit bestehenden ~140kW (pro zwei Stalls!) Tesla SC bringt da nichts.

[stelen]

Ich find's gut, dann hat man bald die Ionity -Schnelllader und als Backup die Tesla Schnarchlader

[Helfried]

Die Geschwindigkeit von Ionity und die Lounge mit dem Klo und dem Colaautomat mit Zeitung von Tesla. Es wird immer cooler mit den Elektroautos.

[Sir Henry]

Ja, schauen wir mal wie schnell das geht. Stand heute kann ein CCS Model 3 an genau 0 Superchargern laden.

Dürfte doch egal sein, da die ja eh mittlerweile für die Ladung zahlen müssen. Oder sehe ich das falsch?

Wie schon im parallel Beitrag steht: Ionity baut und will 350kW Säulen

Das mag sein, die Fahrzeuge die diese 350kW ausnutzen können kann man aber noch gar nicht kaufen und werden auch in Zukunft schon wegen des Preises sehr selten bleiben. In der Praxis reichen deshalb auch 150kW Säulen, und die Ionity Säulen sind ja zur Zeit eh durch die Stecker auf 200A (also gerade mal 80kW bei 400V begrenzt).

[rsiemens]

So, damit haben einige gerechnet, ich nicht, aber Tesla baut alle SuCs auf CCS um. DAS nenne ich mal massentauglich. Ich glaub die sind 2020 fertig damit, europaweit. Bis dann dürften die lustigen 4er Säulchen von IONITY auch fertig sein.

Ob tesla dann sein Netz für fremdfarzeuge öffnet?
Wäre ja auch logisch