Mobiler CHAdeMO/CSS Schnelllader

[Ampera]

@DCKA: Die Umfrage gab es - dabei heraus kamen weniger als 10.000 Euro.

@Ampera: Du brauchst drei Komponenten. Das Ladegerät, den Chademo-Controller und das Chademo-Kabel.

1. (AC Three Phase 380V or above) http://www.emotorwerks.com/products/onl ... -batteries
2. http://www.emotorwerks.com/products/onl ... c-chargers
3. http://www.emotorwerks.com/products/onl ... c-chargers

Ja muss ich dann alles selber zusammenbauen oder ist es fixundfertig???

Die Geräte sind fertig, aber die Kabel dürften noch nicht dran sein. Für den Lader must du dir ohnehin etwas selbst basteln, wenn du die öffentliche Ladeinfrastruktur in Deutschland nutzen willst. Mein Plan ist, mit dem Ding im Kofferraum zur nächsten Typ2-Säule zu fahren und die 22kW AC in 20kW DC gleichzurichten.

[herbhaem]

Die Geräte sind fertig, aber die Kabel dürften noch nicht dran sein. Für den Lader must du dir ohnehin etwas selbst basteln, wenn du die öffentliche Ladeinfrastruktur in Deutschland nutzen willst. Mein Plan ist, mit dem Ding im Kofferraum zur nächsten Typ2-Säule zu fahren und die 22kW AC in 20kW DC gleichzurichten.

Heißt das, daß im Preis 4700,- Dollar noch kein Netzteil enthalten ist?

Was verstehst du unter Netzteil? Das Ding ist das Netzteil, hat aber kein Kabel, das du an deutsche Ladesäulen anschließen kannst.

[Nichtraucher]

Was verstehst du unter Netzteil? Das Ding ist das Netzteil, hat aber kein Kabel, das du an deutsche Ladesäulen anschließen kannst.

Was er wohl meint ist, dass eine Ladesäule ihren Strom ja nur an ein Auto abgibt und nicht an ein Ladegerät, welches aus Drehstrom Gleichstrom macht. D.h. es braucht noch eine entsprechende Logik inkl. Controller die der Ladesäule ein Auto vorgauckelt und ein entsprechendes Anschlusskabel (Typ-2 auf Ladegerät).

Das meinte ich mit dem Selbstbasteln.

[bm3]

Hallo,

natürlich ist auch das noch nicht das gelbe vom Ei. Aber die mit Abstand preiswerteste Lösung die es zur Zeit gibt ! An dem Typ2 Stecker, 2 Widerständen und einer Diode wirds wohl dann auch nicht mehr scheitern.
Schön wäre natürlich nur eine Kiste mit einer Umschaltemöglichkeit per Taste 11/22kW und allen Stecker-Varianten inklusive. Aber wenn die Kiste das drei- oder vierfache kostet ? Man muss eben Kompromisse machen wenns nichts anderes gibt.

Viele Grüße:

Klaus

Die Preise für Typ2-Inlets hauen einen mal wieder um. Unter 150 Euro ist im Prinzip nichts zu haben. Für ne Steckdose... Und da ist noch nicht einmal der Aktuator zum Verriegeln des Kabels mit bei.

Für Kabelanschluss und Wechselstromzähler kommen also noch einmal 200 Euro hinzu.

[herbhaem]

Die Geräte sind fertig, aber die Kabel dürften noch nicht dran sein. Für den Lader must du dir ohnehin etwas selbst basteln, wenn du die öffentliche Ladeinfrastruktur in Deutschland nutzen willst. Mein Plan ist, mit dem Ding im Kofferraum zur nächsten Typ2-Säule zu fahren und die 22kW AC in 20kW DC gleichzurichten.

Hallo,
ich hatte das so verstanden, daß der eingebaute Gleichrichterteil nur einphasig ist und man für mitteleuropäische (Drehstrom)-Verhältnisse einen anderen Lader braucht.
Anscheinend ist dem aber nicht so.

Bezüglich der Batteriegarantie hätte ich aber größte Bedenken, ein nicht CHAdeMO-zertifiziertes Gerät zu verwenden. Die Ladungen werden doch alle protokolliert.

Dann kannst du ja die Chargebox für den vierfachen Preis kaufen und das Zertifikat abheften. Ich bezweifle aber, dass der zertifizierte Strom die Batterie weniger schädigt als der unzertifizierte. Wie stand es kürzlich so schön bei Spiegel Online? Man kann nicht jedes Risiko ausschalten.