Hondas neuer Kompakt-Stromer im Retrolook

Wahrscheinlich die üblichen begrenzten Stückzahlen, 5000 für ganz Europa oder so ähnlich...

[campr]

Hat doch einen Reiz. So kommt man wenigstens an einen Exoten ran. All zu teuer kann er ja auch nicht werden - eine 90kWh-Batterie passt da sicher nicht rein.

[eDEVIL]

„Ende 2019 wird ein Serienmodell unseres hochgelobten Konzeptfahrzeugs in Europa vorgestellt und im Hinblick auf das positive Feedback zu diesem Modell gehen wir davon aus, dass der Urban EV ab Anfang 2019 vorbestellt werden kann”, erklärte Honda-Vize Philip Ross beim Genfer Autosalon.

Die Batterie-Autos von Honda sollen sich in nur noch 15 Minuten für 240 Kilometer Reichweite aufladen lassen – etwa doppelt so schnell wie Modelle aktueller Bauart.

[umali]

Hat die Türöffnungsrichtung irgendwelche Vorteile außer dass es "anders" ist?
Die Türen selbst erscheinen mir zu groß für die Stadt.
Kommt mir fast so vor als hätten Sie das Elend der i3-Hintertüren auf die Haupttüren adaptiert.
Ansonsten gefällt mir die Kiste.
VG U x I

[xdaswarsx]

Also ich finde die Türen beim i3 optimal.
Selten so bequem in ein Auto ein- und ausgestiegen.

Also ich finde die Türen beim i3 optimal.
Selten so bequem in ein Auto ein- und ausgestiegen.

Hier geht's um Honda - nicht um den i3 (bei dem Du wahrscheinlich nicht hinten eingestiegen bist und damit eine völlig falsche Einschätzung triffst).
VG U x I

[campr]

Das sind doch nur die Türen vom Concept Car. In der Serie wird das definitiv vorn angeschlagen sein.

[xdaswarsx]

Also ich finde die Türen beim i3 optimal.
Selten so bequem in ein Auto ein- und ausgestiegen.

Hier geht's um Honda - nicht um den i3 (bei dem Du wahrscheinlich nicht hinten eingestiegen bist und damit eine völlig falsche Einschätzung triffst).
VG U x I

Ich bin bei meinem i3 durchaus schon hinten eingestiegen... natürlich am liebsten vorne links.
Du hast doch den Vergleich zum i3 gebracht.

Ich finde das Konzept samt Türen beim Honda sehr gelungen, und könnte mir vorstellen in 2 Jahren „umzusteigen“.

[eDEVIL]

Beim i3 stört ja nicht die öffnungsrichtung, sondern das man die vorderen Türen dafür öffnen muss.

Kann mir vorstellen, dass man mit wenig öffnungswinkel bequem aussteigen kann. Entscheidend sind die Rastpunkte. Im LEaf waren die optiml.
Beim ZOE ist die kleine stufe zu klein und die große zu groß.

Das sind doch nur die Türen vom Concept Car. In der Serie wird das definitiv vorn angeschlagen sein.

Dafür würde ich sogar an der Gebetsmühle drehen .
Aber wer denkt sich sowas aus? Ich meine, der Designer war ja sonst recht erfolgreich.
VG U x I
ps
Mir kommt es vor, als ob bei einigen die i3-Hintertüren für so viel Geld gut sein MÜSSEN. Objektiv betrachtet, gibt es aber nur wenige Ausnahmen, wo sie mal praktischen Nutzen hätten (Rollifahrer, Kleinlinder). Die meisten user fahren ihn max. mit 2 Personen und da sind die hinteren suicide doors nun mal nur Lametta. Für mehr user und in enger Stadt => door design failed