[Daimlers E-Offensive] Smart soll 2020 rein elektrisch sein

[Stromer2]

Die Benziner wird keiner vermissen. Keiner der Vergleiche hat ...
Beide (Renault) Benziner im 453 sind völlige Rohrkrepierer und nur peinlich.

So ist es! Der Haupvorteil der Entscheidung ist, dass man sich nun intensiver dem ED widmen wird, hoffe ich mal.

Der Smartfahrer fährt täglich 35km. 120km sind mehr als ausreichend.

Nicht vergessen, das ist ein Zweitwagen. Für den Erstwagen mit >200km Reichweite ist Mercedes zuständig, nicht smart.

Mag ja sein, aber der typische Smartfahrer hat sicher keine Garage und ihn jeden nachladen zu müssen ist doch auch blöd. 200KM wären schon gut


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[Hellkeeper]

Ob da schon der Schnelllader verfügbar ist?

[Dachakku]

Auf die aktuellen Problem-Benziner zu verzichten und keine zulassungsfähigen Benziner mehr entwickeln zu wollen, das ist für mich ein sehr harter Kurs mit Totalverlustrisiko für die Marke und damit das Konzept fortwo.

Mag im Moment so erscheinen, NUR:

Wir haben das Jahr 2017 und nicht 2005 . Die Zeiten ändern sich. Ich finde es gut dass es irgendwann nur noch den ED gibt. 2025 wird jeder Auto Affine Mensch den Smart mit 100% ED assoziieren und es wird ganz normal sein.

Genau das Gleiche passierte vor Jahren mit dem langsamen Einzug der 3-Zylindern. Mittlerweile sind sie voll Hoffähig und laufen u.a. im BMW 318i . Hätte vor 5 Jahren KEINER auch nur ansatzweise gedacht.

[wp-qwertz]

Smart-Ab-2020-nur-noch-elektrisch-angetrieben:
https://www.heise.de/autos/artikel/Smar ... 27364.html

Ich sehe da ein paar Parallelen zu BMW mit MINI.
BMW hat die bisherige, eigenständige Kleinwagenplattform des MINI (bis zur R-Reihe) aufgegeben und baut nun MINI-Design auf Basis der Plattform des zukünftigen 1ers.
Für mich der Tod der Marke, es wird nur noch Image ausgeschlachtet. Aber da gibt es ja einige Parallelen, siehe Alfa oder Lancia. Gruselig.

Das nächste 42-Modell ist dann ein irgendwie umgelabelter Kleinwagen eines anderen Herstellers. Wenn nicht sogar der 42-Formfaktor insgesamt beerdigt wird. Eigenständige Weiterentwicklung des Formats bei Daimler - da glaube ich kaum noch dran. Dann müsste man für die nächsten 5-10 Jahre auch noch Benziner zwischenschieben.

[zitic]

Das halte ich für einen schlechten Vergleich. Mit dem Smart kam Daimler noch nie auf den grünen Zweig. BMW verkauft auch deutlich mehr als doppelt so viele Minis. Bei ungefähr gleichem Gesamtabsatz ist das für BMW also auch entsprechend wichtiger. Mini ist dann auch klar eine Premiummarke. Die Margen sind da wesentlich besser.

Warum sollten sie sich keine Plattform teilen? Das wird doch überall so gemacht. Smart ist auch ein Kleinstwagen, der seine eigenen Regeln hat, aber als Kleinwagen ist der Mini da deutlich näher dran. Was geht da verloren? Geht letztlich ohnehin im wesentlich nur um das Äußerliche beim Mini.

[HubertB]

Der Smart ist ja schon jetzt ein halber Renault.

Geht letztlich ohnehin im wesentlich nur um das Äußerliche beim Mini.

Na ja, da gibt es schon zwei divergente Zielgruppen. Einmal die Freunde gepflegter Längs- und Querdynamik, einmal die Zahnarzttöchter.
Für die zweite Zielgruppe stimme ich Dir zu

Und die Fahrdynamik inklusiv der Motorisierungen waren bei MINI (für ein 3,63m-Autochen) genau so einzigartig wie die Wendigkeit und Citytauglichkeit beim 42. Dazu gibt es keine Alternative; auch der IQ ist bzw. war für mich keine. Und Smart bedeutet für mich ausschließlich 42, der 44 und die Renault-Koop sind wirtschaftlich sinnvoll und finden ja auch ihre Käufer, haben aber imho nichts mit der ursprünglichen Smart-Idee zu tun.

Daher hoffe ich sehr, dass der 42 in seinem Grundkonzept erhalten bleibt. Aber wie soll das wirtschaftlich klappen, wenn nicht einmal die bisherige, komplette Motorpalette für ausreichende Verkaufszahlen bzw. Profitabilität (oder gar Budget für weitere Entwicklung von Benzinmotoren) reicht?
Ohne das "Zubuttern" von Daimler in Form bezuschusster Leasingkonditionen hätte der ED aktuell kaum eine Chance. Kein Schnelllader, kein Batterieupgrade beim Modellwechsel, keine LED-Scheinwerfer etc. Daimler verwaltet den Technologiestand und bezuschusst anstelle durch Weiterentwicklung anzugreifen.
Aber wie lange will Daimler damit noch Geld verbrennen?
Meine Vermutung: Der 42 ED bleibt als Alibi- und Flottenverbrauchsreduzierungskiste noch im Programm; wenn in 3-4 Jahren wettbewerbsfähige BEVs von Daimler selbst an den Start gehen, wird der 42 eingestampft und das Logo Smart auf die Renaults dieser Welt gepappt. Ob Renault dann einen 42-Nachfolger hat - hoffen wir es....

[E-Fan66]

Der Smartfahrer fährt täglich 35km. 120km sind mehr als ausreichend.

Nicht vergessen, das ist ein Zweitwagen. Für den Erstwagen mit >200km Reichweite ist Mercedes zuständig, nicht smart.

Mag ja sein, aber der typische Smartfahrer hat sicher keine Garage und ihn jeden nachladen zu müssen ist doch auch blöd. 200KM wären schon gut


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Was der typische Smartfahre nicht alles ist... fährt nur Kurzstrecke, hat keine Garage ...

Also ich habe eine Garage und würde gerne auch mal etwas längere Strecken fahren ohne auf den Beziner zurückgreifen zu müssen, mit dem Smart komme ich jetzt aktuell mit Heizung an grad mal 100km weit, d.h. ich kann 40+10 km weit fahren dann ist schluss, zurück muss ich ja auch noch. Das reicht mir zwar für 90% meiner Fahren (Zweitwagen), aber eine Reichweite von 200km sollte ein "Auto" schon schaffen.