Lars Thomsen: Ein "Muß" für E-Mobilisten

[Robert]

Bin schon auf die Gebrauchtwagenpreise vom Ampera gespannt wenn die 8 Jahre vorbei sind.

[Karlsson]

Die sind als 1 jährige ja bereits auf 26k mit Vollausstattung runter.
Die ganzen anderen E-Fahrzeuge sind ja auch nicht besonders wertstabil. Weil wohl auch einfach überteuert angeboten. Und zukünftig kommen Modelle mit mehr Reichweite zum geringeren Preis. Das wird halt weiter die Preise drücken.
Der Punkt für den Plug-in Hybrid ist ja insbesondere der billige Akku, mit dem man durch den RE dann auskommt - statt einem 100kwh Akku, der eine ähnliche Flexibilität bieten würde.
Wenn sich die Gerüchte als wahr erweisen sollten, dass beim Ampera der Akku dann zu einem attraktiven Preis (unter 4000?) mit neuen Zellen bestückt werden kann, wird sich der Umstand auch im Restwert des Fahrzeugs niederschlagen. Also mich würde er als Gebrauchtwagen dann sehr interessieren.

[Jan]

Schade, dass Zukunftsforscher so selten in Massenmedien zu sehen sind und man sie erst im Netz suchen muss, sonst wäre die E- Mobilität schon viel weiter. Und wie viele traurige Gesichter aus der Autoindustrie er wohl an dem Abend zurück lies.

https://www.youtube.com/watch?v=JHUzfw24oCk

[graefe]

Zukunftsforscher Thomsen über die Aussichten der Elektromobilität - am Ende sehr konkret:
https://www.youtube.com/watch?v=JHUzfw24oCk

[Marvin89]

Auch wenn ich das Video schon kannte, kann ich es auch sehr empfehlen. Hier ist noch ein Video von ihm über das Thema Elektromobilität, es ist sogar etwas neuer von diesem Frühjahr:
https://www.youtube.com/watch?v=alQH_ycbH9Q

Ich könnte Lars Thomsen stundenlang zuhören, er ist so sympathisch und trägt in seinen Vorträgen alle meine Wünsche bezüglich Elektroautos zusammen. Wenn doch nur alles so zutreffen würde, wie er es voraussagt. Ach das wäre schön

Ich fand auch diesen Vortrag sehr interessant von ihm:
https://www.youtube.com/watch?v=cea-8fiXPLA

Das ist etwas länger, aber er spricht auch eher allgemein über neue Trends, nicht nur auf die Mobilität beschränkt.

[graefe]

Er sagt eine Katastrophe für die deutsche Automobilindustrie voraus. Deutschland ist dermaßen abhängig von der (völlig bornierten) einheimischen Automobilindustrie, dass mit entsprechenden Auswirkungen auf die Wirtschaftskraft und vor allem auf den Arbeitsmarkt zu rechnen ist. Thomsen spricht von koreanischen und chinesischen Herstellern, die wir noch gar nicht kennen. Das wird uns Deutsche hart treffen! Vielleicht werden wir uns dann die ganzen schönen neuen Elektroautos gar nicht mehr leisten können.

Graefe

[Oeyn@ktiv]

Auch wenn ich diese Themenabhandlung schon wiederholt in verschiedenen Ausführungen gesehen habe, hänge ich trotzdem immer wieder mit großen Augen an den Lippen des genialen Redners Thomsen. Eigentlich müssten seine Darbietungen Pflichtprogramm für unsere Politiker sein. Aber da ist wohl Hopfen und Malz verloren .

Gruß

Oeyn@ktiv

[Elektromote]

Tja und alles nur weil unsere Industrie den Trend verpennt.

Durch neue Technologien verschwinden nun mal Arbeitsplätze, aber es werden an anderen Stellen auch welche geschaffen. Aber in diesem Lobbyland wundert mich nichts mehr. Infrastrukturen wie das intakte Straßennetz und auch Breitbandausbau die das Herz einer funktionierenden Wirtschaft sind, werden verpennt. Andere Länder werden uns rechts überholen.

[Eberhard]

Die Katastrophe kommt nicht durch die neuen eAutos aus Fernost, sondern weil die Kaufneigung für Verbrenner innerhalb kurzer Zeit auf fast Null sinkt, da alle auf ihren neues eAuto warten.

Zudem wird der Markt von oben abgegrast, wo die Hersteller die größte Marge haben. Wenn jemand einen 1er BMW nicht kauft, juckt das BMW nicht so sehr. Aber jeder zugunsten von Tesla nicht gekaufte 7er BMW dürfte 10 1er entsprechen. Im nächsten Jahr fehlen in den Bilanzen der Verbrenner-Hersteller 50.000 Oberklasse-Fahrzeuge und eine fünfstellige Zahl ebenso teurer SUV. Im übernächsten sinds dann vielleicht schon doppelt so viele. Jedes einzelne verringert den finanziellen Spielraum für einen Strategieschwenk - der entgangene Gewinn ist aber pro Fahrzeug noch so klein, dass das Management das noch gar nicht mitbekommt.

Und beim Verkauf bleibts ja nicht. Jeder zugunsten von Tesla nicht gekaufte V8 oder V12 reduziert die Einnahmen der Werkstätten im Autoleben um gut und gerne 10.000 weitere Euro. Die 60.000 verkauften Model S entsprechen damit 540 Mio Euro entgangener Marge für den Verkauf (60.000 Euro Verkaufspreis des Herstellers mit 15% Marge) und 600 Mio Euro entgangenen Umsätzen in den Werkstätten. Im nächsten Jahr sinds dann schon 2 Mrd Euro.