Nachdem am Samstag Abend das
Elektroautotreffen in Horb fertig war gab es zufälligerweise noch ein kleines Elektroautotreffen in bei
Schönbuch Ost. Ein Kumpel und ich waren auf dem Rückweg, er in einem 400er eGolf von seinem Autohaus und ich mit meinem Smart. Da er davon begeistert war wie schnell der mit CCS lädt, ich das sehen wollte und wir ehh bei
Schönbuch Ost vorbei kamen wollten wir das direkt mal testen.
Es war bereits eine Zoe von
Mobileeee da die auch von Horb den Rückweg angetreten hatte. Diese hatte das Problem das sie, trotz der ladesäulenseitigen Begrenzung auf 22kW, nicht laden wollte. Übrigens, es sind mittlerweile beide Säulen auf 22kW begrenzt. Das bekannte Spielchen. Fängt an zu laden, lädt 2-3sec und bricht dann ab. Abschließen, 15min warten, nochmal versuchen war nutzlos. Wir hatten derweil mal den eGolf an der zweiten Säule (links) angesteckt und geladen. Lud problemlos wie er soll. Nach kurzem probieren kamen zwei weitere Zoes, die Jungs von
Cleanelectric hatten auch den Rückzug angetreten und wollten laden. Nachdem die erste Zoe nicht laden wollten probierten wir es mal mit einer der beiden Cleanelectric Zoes. Lud nicht, gleiches Symptome wie die Zoe die bereits da war.
Ich hatte bereits mit meinem Dad ausprobiert ob an den Triplecharger AC und DC gleichzeitig geladen werden kann. Tesla mit CHAdeMO-Adapter und R240 mit Typ2. Und ja, können sie. Wie am Supercharger bekommt wer zuerst kommt alles was er nehmen kann und der zweite was übrig ist. Zoe lud damals also 22kW und der Tesla bekam via CHAdeMO die restlichen 30kW. Als die Zoe begann langsamer zu laden weil sie voll wurde, lud der Tesla trotzdem nicht mehr, obwohl er leer genug gewesen wäre und die Leistung mittlerweile verfügbar.
Nun war die Überlegung, der eGolf zieht ca 40kW, viel bleibt für die Zoe nicht mehr über. Das heißt aber auch, das sie nicht mehr so viele Oberwellen raus hat die sie ja dann zum Abbruch bringen. Die Cleanelectric-Zoe also zum eGolf an die linke Säule gestellt und angesteckt. Pustekuchen. Die Zoe wollte da auch nicht laden.
Der Vollständigkeit halber hatten wir dann die zweite Cleanelectric-Zoe an der rechten Säule ausprobiert. Tatsächlich lud sie da. Der Pfeifton war aber ungewöhnlich, etwas tiefer als sonst, aber lud.
So standen wir da. Auf einen Schlag mehr Autos als die Säulen sonst in einer ganzen Woche sehen:
Eigentlich wollte ich gucken wie viel der eGolf mittlerweile geladen hatte, da fand ich dann das vor:
Er hatte zwar bereits geladen, aber ist später (wegen der Zoes?) ausgestiegen und wollte auch nicht wieder anfangen. Während wir da am probieren waren wie wir den wieder zum laden bringen können, hörten wir, das die Zoe nicht mehr lud. Weil der eGolf ehh nicht wirklich Strom brauchte. War nun die Priorität wieder auf der Zoe. Diese war zwar wieder dazu zu bringen zu laden. wollte allerdings für 50% 5h brauchen. Hatte also die Ladeleistung auf ca. 2,2kW runter gesetzt.
Keine Ahnung wie das geht. die Muss auf 1-Phasig und 10A runter um geschaltet haben. Was aber auch nicht sein kann, denn wenn sie auf 1-Phasig umschaltet und trotzdem mehr Phasen mit Spannung belegt sind, gibt's einen Kurzschluss im Ladegerät und das ist kaputt. Wir brachen es da dann ab. 5h warten hat keinen Sinn.
Nachdem wir das also aufgegeben hatten und wieder zum eGolf gingen, sah es da so aus:
Es lud also nun keine Zoe. Die linke Säule mit dem eGolf war außer Betrieb gegangen und die Kacke am dampfen. sprichwörtlich, denn da hatte einer... naja egal. Machte es auf jeden Fall auch nicht angenehmer da rum zu probieren.
Die 3 Zoes die nun hier gestrandet waren und eigentlich fast voll hätten laden müssen weil es ehh schon eng ist, waren nun richtig angeschmiert. Die Jungs begannen einen Plan B aus zu arbeiten und mich packte der Wunderfitz.
Läd der Smart denn an der (rechten) Säule die noch geht? Na klar läd der da, ist ja keine Zoe:
So also die Geschichte aus meiner Sichtweise. Bin mir sicher die Jungs von Cleanelectric haben auch noch einen Teil der Story zu erzählen.
Übrigens:
Gestern drehten wir mit dem eGolf noch eine schnelle Runde und wollten an Pforzheim Ost nochmal CCS laden/ausprobieren. Da hatte die rechte Säule im Display auch alle Anschlüsse ausgeixt und wollte nicht. An der Rechten lud er dann Problemlos.
Und als mein Kumpel dann wieder mit dem eGolf heim nach Bayern fuhr, traf er an einer gewöhnlichen Tank&Rast (nicht EnBW-Säule) auf eine Zoe die an dieser auch am Streiken war...