bmw i3 plötzlichmit 18,5 kwh kapazität

[maenuuu]

Hallo Benchmarc,

danke für die Aufklärung zu der garantierten Kapazität.
Bin gespannt auf deinen Bericht.


VG

[Benchmarc]

So, ich hab den i3 heute bei BMW abgeholt. Es wurde natürlich erstmal (zeit)aufwendig diagnostiziert, ein Reset durchgeführt (beide Batterien für 6 Stunden abgeklemmt), neue Software aufgespielt und initialisiert.

Von ursprünglich diagnostizierten 72% ist die Batteriekapazität nun bei 83%. Im Servicemenü habe ich dann selbst 17,1 KWh (vorher 13,9) ausgelesen.

230,00 € inkl. Battery Health Pass auf dem die Batteriegesundheit noch mal mit 83% angegeben ist. Ich denke, dass es mit der reinen Neuinitialisierung zum gleichen Ergebnis gekommen wäre. Nun muss ich mal noch abwarten, ob beim nächsten Tanken aus wirklich mehr reinpasst.

Schöne Grüße
Marc

[christosser]

Ach schau an! Wenns ums Geld geht fällt ihnen dann scheinbar doch ein was sie tun müssen, damit es wieder besser aussieht.

[marfuh]

Resume aus diesem Thread? Ein Reset bringt keine kWh Max. zurück sondern täuschen dem BMS falsche Tatsachen vor. Besser nicht durchführen. Korrekt????

[87manu]

Sehe ich auch so, ich hab wenig Lust auf einen Liegenbleiber weil der Rex zu spät auf der AB anspricht

[Fridgeir]

wir wissen einfach zu wenig um sich daraus einen Reim zu machen, das ist alles Kaffeesatzleserei.

[rs38]

Von ursprünglich diagnostizierten 72% ist die Batteriekapazität nun bei 83%. Im Servicemenü habe ich dann selbst 17,1 KWh (vorher 13,9) ausgelesen.

230,00 € inkl. Battery Health Pass auf dem die Batteriegesundheit noch mal mit 83% angegeben ist. Ich denke, dass es mit der reinen Neuinitialisierung zum gleichen Ergebnis gekommen wäre. Nun muss ich mal noch abwarten, ob beim nächsten Tanken aus wirklich mehr reinpasst.

und was hat es gebracht? also mit zeitlichem Abstand und echte Nachfüllmenge/RW?

[Emitter1]

Sehe ich auch so, ich hab wenig Lust auf einen Liegenbleiber weil der Rex zu spät auf der AB anspricht

Mittels Bimmercode oder anderer Software kann man ja auch den Einschaltpunkt des Rex etwas erhöhen, so dass er z.B. bereits bei 10% anstatt 7% automatisch anspringt.

[Herp van Derpsten]

Ahoi zusammen,

wir haben seit 4 Wochen unseren ersten Elektroflitzer, als erfahrener ICE Schrauber und leidenschaftlicher Sparfuchs habe ich natürlich in der Vorauswahl die üblichen Foren durchforstet um keine unangenehmen Überraschungen beim Gebrauchtwagenkauf zu erleben.
Dank den Beiträgen in diesem Forum, für die ich mich hier nochmals explizit bedanken möchte, habe ich dann ein passendes Schnäppchen für uns gefunden.
Wie zu erwarten war hatte der BMW Händler nicht wirklich Ahnung von der I Serie und nach einem Blick ins "Geheimmenü" wechselte der Wagen dann schnell seinen Besitzer, die dort eingetragen max.Kap. von 15.4 kWh war hier ein nettes Verhandlungstool, denn er war der Ansicht das ein Batterie Zertifikat "einige Tage Arbeit" in Anspruch nehmen würde und das sowieso nichts bringt....
Kurzum, dann mach ich das mit dem reinit halt selber, für den Rabatt bekomme ich nochmal 1 1/2 Sätze Reifen damit kann ich Leben

Aber jetzt zum Topic, der Wagen ist BJ 05/15 hat 44tkm und eben eine angegebene max.Kap. von 15,4kWh und stammt aus einer Bergregion hier in der Schweiz, somit hat er wohl den Grossteil seines Lebens mit Bergauf und Abfahrten verbracht und wurde stets zuhause geladen somit nicht wirklich verwunderlich warum das BMS verwirrt ist.
Bei der ersten DC Ladung zeigte sich schnell das es wohl eher "untenherum" fehlt, da er schon bei etwa 45% SOC von 48Kw herunterdrosselte (immerhin noch 18Kw bei 80% / 9,5Kw bei 90%) leider habe ich kein genaues Log davon, wie oben schon beschrieben ist das der erste BEV.

Ich habe den Wagen dann auf 1% leer gefahren wobei ich das Gefühl hatte das es noch ein paar Kilometer mehr hätten sein können, wollte aber nicht riskieren Nachts um 1 noch liegen zu bleiben, ich hatte bis 3% keine Leistungsbeschränkung was meine "untenherum" Theorie unterstützt.

1%

Anschliessend wurde dann zuhause mit AC (6A 1ph) voll geladen und 24 Std. stehen gelassen, und siehe da die max.Kap. stieg auf 15,9kWh, ein nicht wirklich berauschendes Ergebnis aber immerhin ein bisschen.
Ich habe mir dann das Kabel und einen BT Adapter (für die Bimmerapp) bestellt welche heute an kamen, leider muss ich mich jetzt 3 Tage gedulden bis ich die Software fertig geladen habe, falls hier jemand eine schnellere Option kennt wäre ich für einen Hinweis dankbar.

Gibt es denn etwas was ich für die Profis in diesem Tread dokumentieren sollte bevor ich die Aktion starte ?
Werde auf jeden Fall berichten wie sich das entwickelt

Greetz

[Fridgeir]

Den Peak beim DC Laden sollte der 60er um die 63% haben (so aus der Erinnerung an meinen Alten jedenfalls). Nach den Init empfehle ich vorsorglich weitere 2-3 mal komplette Ladezyklen, es gab schon Fahrer, sie mit 6-8% liegen blieben weil der i3 dachte, es wäre noch genug Strom im Akku. Also obacht und beim Leerfahren das Geheimmenü mit den Rest kWh im Blick behalten