? Pendeln mit dem Smart ED

Dont be gentle its a Rental ....

Mit ständigem Kickdown bekommt man die Batterie, wie man sieht, geschädigt.
Dazu kommen ggf. noch Tiefentladungen durch "Spezialisten". Gefolgt von längerer Standzeit
weil sich keiner "kümmert" .

Und, und, und ....

Im Grunde ein Konsens aus dem Eingangsatz.

Denke auch das es so ist, darum denke ich, das man einen ED von einer Privatperson gut kaufen kann, einen von einem CarSharing-Betreib würde ich genauer untersuchen, bevor ich ihn kaufe.

Auch nicht nach "Untersuchung" . Einen Benziner-Mietwagen kann man u.U. noch vom Vermieter kaufen, aber kein EV.
Die Gefahr der Akkuschädigung und der enormen Kosten sind unkalkulierbar.

Ist beim Mietakku völlig wurscht, O-Ton vom Smart Händler auf meine Frage ob es dem Akku viel ausmacht wenn er länger vollgeladen steht, ist egal der Akku ist gemietet...

Dachakku hat geschrieben:Auch nicht nach "Untersuchung" . Einen Benziner-Mietwagen kann man u.U. noch vom Vermieter kaufen, aber kein EV.
Die Gefahr der Akkuschädigung und der enormen Kosten sind unkalkulierbar.

Wieso, meinen war ein Mietwagen mit 22kW-Lader und hatte gerade 8000km runter in zwei Jahren. Ein Blick auf die Akku-Werte und dann habe ich den Akku gekauft. Alles i.O. Nur das letzte Softwareupdate für das BMS das hätte man sich schenken können, seit dem geht die Reichweitenanzeige zum Mond.
Ich Pendel täglich 100km nach Bremen, habe jedoch eine Lademöglichkeit beim Arbeitgeber und einen Anschluss in der Garage. Ich könnte auch nur öffentlich Laden, jedoch zusätzlich 2 Std täglich zu opfern sehe ich nicht ein.
Im Winter ist es von Vorteil, wenn die Abfahrtszeit eingestellt ist, so ist der SOC bei Ankunft ca. 10% höher. Im Sommer schaffe ich Hin- und Rücktour auch mit einer Ladung.

Möglicherweise töten die CarSharing Reiter die Dinger nur durch Tiefentladung. Wäre ja nicht Neues wenn ein Verbrenner Fahrer den Akku auf Null fährt und dann liegen bleibt, eher die Regel.... . Laden ? Irgendwann, irgendwer ....

Its a Rental ....

Es ist müßig vom CarSharing auf den normalen Verschleiß zu schließen..

Hallo zusammen,

vielen Dank für all eure Anregungen. Da, wie bereits geschrieben, ich auf einen BMW i3 umgebucht wurde und zwei von drei ED's von RuhrAutoe mit defekter Hochvoltbatterie flachliegen fällt der Pendeltest ersteinmal aus.
Zwar hätte in Bochum noch ein ED von denen gestanden, der hat jedoch nur ein Schukoladekabel an Bord, so dass ich ohne Typ2 schon sehr stark eingeschränkt gewesen wäre, da ich nahe meines Wohnorts keine Säulen habe die auch Schuko bieten.

Jetzt wird es wahrscheinlich schwierig einen 451er ED zu finden den ich eine Woche lang testen kann.

Jetzt hat es doch geklappt:

Habe heute von RuhrAutoe einen ED mit 3,7 kW-Lader und Typ2-Kabel empfangen und kann ihn für 1 Woche auf meiner Pendelstrecke zwischen Essen und Düsseldorf nutzen.

Habe den Wagen gerade an der nächstgelegenen Innogy-Säule zu Hause angeschlossen, damit er morgen Früh voll ist und hoffentlich vorgewärmt. Habe den Ladetimer im Bordcomputer eingeschaltet. Hoffentlich musste nicht auch noch etwas an der Klimaanlage eingestellt werden, denn da habe ich alles auf "null" gelassen.

Ich freue mich auf meinen Test.

Ohne Zugriff auf die Vehicle Homepage ist das blöd, entweder du Checkst den Ladevorgang vorort, oder du hoffst das es klappt.