Wenn die Batterieheizung auf "Volldampf" mit grandiosen 1000W läuft bleiben eigentlich für den Kältekompressor und auch Innenraum PTC noch locker 2000W übrig.
War aber wohl zu aufwendig für Renault das zu programmieren... also einfach an der Ladestation die Kundschaft frieren lassen.
Kennt man ja... das man erst ab 35% den Innenraum auf aufwendigste Weise (Timer programmieren, Tür auf, Tür zu...) hat man wohl auch nicht geändert, oder? Dann braucht man ja bis 35% beim 40er Akku noch länger bis man endlich heizen kann.... ist der Fahrer dann erfroren?
Naja, reklamiert er wenigstens nicht mehr...
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