Neuer Q90 -Ladeverhalten- böse Überraschung

[Pol-Pott]

Übergang in CV-(Constant Voltage)-Ladeverfahren mit nahezu konstanten 395V
Minute 30: Akkutemperatur von 28°C erreicht, Batteriekühlung setzt ein!

Fleißarbeit - hinterfragt, ist nicht die Akkutemperatur der Trigger für den Übergang zur CV ? (CC prügelt Strom in die Zellen und trägt zur Starkerwärmung bei).
These: Q90-Zellen sind temperaturUNempfindlicher (siehe Zellentemperatur von 40°C), daher reicht ein CV-Übergang bei erst 98%.

[Helfried]

Fleißarbeit - hinterfragt, ist nicht die Akkutemperatur der Trigger für den Übergang zur CV ? (CC prügelt Strom in die Zellen und trägt zur Starkerwärmung bei).

Das wäre der Tod des Akkus! Die maximale Spannung ist wichtiger als die Temperatur.

[Fluencemobil]

Gibt es denn nun selbige Kurven mitsamt Akkuspannung(!) vom Q90 (mit 43kW) bzw. R90 (mit >=22kW) zum Vergleich?

Dann wäre auch meine Frage beantwortet, wieviele Minuten man mit dem Q90 sparen kann, wenn man von 10-90% lädt. Im Idealfall mit einem von Beginn an warmen Akku. Denn wenn man schon 200 km gefahren ist, sollte er ja etwas Temperatur haben.

[Batterie Tom]

TomTomZOE - dein Diagramm ist sehr aussagekräftig.

Ja wäre super, das auch für den Q90 und R90 sehen zu können. Leider habe ich im Moment keinen Zugang zu einem
dieser Fahrzeuge, sonst würde ich dir gerne die benötigten Screenshots liefern.

[GertjanVB]

Temperatur ist sehr wichtig in Verhältnis mit SoC. In Februar habe ich mit einem Zoe Q90 Niederlande- Österreich hin und her gefahren (Link1 & Link2) und Tank&Rast und SLAM schnell lader benutzt und Daten registriert. Gibt etwa 27 kW ins Bereich 20% - 80% SoC. Jeroen Meijer (CanZE team) versucht Daten zu sammeln für einer "Charging map" deshalb habe ich ein Google Formular gemacht ( https://goo.gl/forms/j2JVPLaVZvXtFQ2O2 ). Dieser Daten konstruieren Charging Maps für jeder ZOE type. Es wäre schön, wenn die Form-Mitglieder ihre canze Daten in dieser Form füllen würde.

[lobinj]

Temperatur ist sehr wichtig in Verhältnis mit SoC. In Februar habe ich mit einem Zoe Q90 Niederlande- Österreich hin und her gefahren (Link1 & Link2) und Tank&Rast und SLAM schnell lader benutzt und Daten registriert. Gibt etwa 27 kW ins Bereich 20% - 80% SoC. Jeroen Meijer (CanZE team) versucht Daten zu sammeln für einer "Charging map" deshalb habe ich ein Google Formular gemacht ( https://goo.gl/forms/j2JVPLaVZvXtFQ2O2 ). Dieser Daten konstruieren Charging Maps für jeder ZOE type. Es wäre schön, wenn die Form-Mitglieder ihre canze Daten in dieser Form füllen würde.

here you go (R90)

wird regelmässig erweitert.

[Pol-Pott]

here you go (R90)

... und woher kommen die R90-Daten, wenn das Bild oberhalb 22kW anzeigt ?
R90 müßte bei brutto 20,5 kW abregeln und für Netto verbliebe 17-18 kW.

[Berndte]

Sicher nur falsch beschriftet... in diesem Thema gehts ja um den Q90 und später evtl. um das Upgrade des Q210 mit dickem Akku.

[UliZE40]

Da der R90 den gleichen Akku wie der Q90 hat ist auch das BMS identisch.
Somit ist das Verhalten auch vergleichbar.

Man braucht in der Kurve nur die maximale Leistung zu vergleichen die das BMS frei gibt.
Da geht der R90 auch bis 43 kW und regelt genauso schnell herunter wie der Q90.
Sprich R90 entspricht Q90 an einer 22 kW Stromquelle, da der Stromrichter vom Netz nur nicht mehr liefert - der Motor über die Reku allerdings sehr wohl auch 43 kW.

[Pol-Pott]

Da der R90 den gleichen Akku wie der Q90 hat ist auch das BMS identisch.
Somit ist das Verhalten auch vergleichbar.

Ein LG-chem- oder Renault--Ing könnte sein Wissen beitragen.
Hätte Zweifel, ob man bei Q90 gerade zwischen 0 und 50 % SoC sich die Möglichkeit zur Maxi-Ladung entgehen ließe - was sollte dann nur DC-CCS?
Deshalb sollte man keine Q90-Annäherung publizieren, wo weißgott keinerlei Meßpunkte in der Grafik sind.