Neuer Q90 -Ladeverhalten- böse Überraschung

[AbRiNgOi]

Es gibt noch ein Möglichkeit, aber das ewige Herum raten macht eigentlich keinen Sinn:

- Der neue Inverter kann die Dauerleistung von 43kW nicht ab. Was wiederum erklären würde, wesswegen man das Update der Q210 auf den 41kW Akku so lange verzögert, weil wenn die dann echte 43kW Ladeleistung haben, kauft keiner mehr die Q90...

Na ja, man darf ja hoffen, oder?

[lobinj]

Es gibt noch ein Möglichkeit, aber das ewige Herum raten macht eigentlich keinen Sinn:

- Der neue Inverter kann die Dauerleistung von 43kW nicht ab. Was wiederum erklären würde, wesswegen man das Update der Q210 auf den 41kW Akku so lange verzögert, weil wenn die dann echte 43kW Ladeleistung haben, kauft keiner mehr die Q90...

Na ja, man darf ja hoffen, oder?

Glaub ich nicht, sonst würde die R90 nicht das gleiche Problem auch haben. Oder zumindest nicht in diesem Ausmass.
Am Anfang hab ich auch daran geglaubt, da die Leistung langsam während der Ladung absinkt. Aber heute beispielsweise lädt das Ding bei 10° ab 64% SOC nur mit 9kW. Das spricht nicht für den Ladeinverter.

[Twizyflu]

Es gibt noch ein Möglichkeit, aber das ewige Herum raten macht eigentlich keinen Sinn:

- Der neue Inverter kann die Dauerleistung von 43kW nicht ab. Was wiederum erklären würde, wesswegen man das Update der Q210 auf den 41kW Akku so lange verzögert, weil wenn die dann echte 43kW Ladeleistung haben, kauft keiner mehr die Q90...

Na ja, man darf ja hoffen, oder?

Das dachte ich mir auch mal. Und dann lässt man die Restbestände vom Q-Motor einfach aus dem Markt fallen.
Aber ne. Ich halte eher die Ladekurve des neuen BMS für zu "restriktiv".

Es wird meiner Meinung nach viel eher der Fall sein, dass Renault hier der neuen Zellchemie nicht zuviel zumuten wollte.
Und da man evtl. WIRKLICH glaubt (wie die Meinung von Renault DE ja ist), dass 43 kW ja eh "fast nirgends" zu finden sind, denkt man sich: Geht eh niemandem ab. Hauptsache 22 kW.

Aber dass es bis 6 kW runterknallt, dachten sie wohl auch nicht

Denen fehlen vielleicht selber noch die "groben" Erfahrungen.
Das Licht war auch ewig eine Katastrophe.

Und siehe da beim neuen hatte man sich wohl gedacht: Ehm Leute... zwecks Überleben wärs gewesen...

[Alex1]

@ lobinj: Die SoH-Einbrüche der letzten Monate sollen ja auch "nur" Softwarebugs gewesen sein.

[lobinj]

@ lobinj: Die SoH-Einbrüche der letzten Monate sollen ja auch "nur" Softwarebugs gewesen sein.

Da kann ich nicht mitreden. Das einzige was ich glaube zu wissen: Wenn der Wert 70% unterschreitet bekomme ich eine neue Batterie
Weisst Du wie der SoH Wert gebildet wird?

[Twizyflu]

Bei 75% liegt die Grenze lobinj.
Außer du hast gekauft, dann ist es bei 66%.
Oder war es bei der "alten" Kaufbatterie (22 kWh netto) die 70%? Das könnte sein.

Renault hat ein eigenes Prüfverfahren wie die das ermitteln.
Meist kommen die ja auf einen besseren als man selbst (angeblich).

[Pol-Pott]

Weisst Du wie der SoH Wert gebildet wird?

Schöbe man die eigenartige Ladung auf Werterhaltung (SoH)*), wäre jene Verfahrensweise bei Kaufakkus unnütz. Ein Kaufakku mit 8 Jahren Garantie und 3 x wöchenlicher Vollladung hätte gerade man ca. 1300 Zyklen auszustehen - typische Grenzwerte bei einem Vergleichsprodukt sind 3600 Zyklen.
Man könnte also bei Kaufakkus allzeit volles Pfund laden - Oder ? Unterscheiden sich Kauf- und MietAkkus in Pre-Set ?

*) Ich will nicht unken - ob man bei Miet-Akkus das Lade-Entlade-Nutzungsband nach einiger Zeit per Software-Parameter in die Wohlfühlregion (bei dem der SoH wieder steigt) schiebt?

[TomTomZoe]

@lobinj
Solche Ladegrafken meine ich, und sinnvollerweise bei der R90 mit 22kW Ladung

[Alex1]

@ lobinj: Das war eine Aussage meines aus NES. Das mit dem Bug. Deckt sich aber wohl auch mit den Erfahrungen der Zoeisten hier.

[Robert]

Und siehe da beim neuen hatte man sich wohl gedacht: Ehm Leute... zwecks Überleben wärs gewesen...

Twizyflu kann ja doch noch lustig sein wie in alten Tagen.